Slaget ved Cape Gloucester, 26. desember 1943-april 1944

Slaget ved Cape Gloucester, 26. desember 1943-april 1944


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Slaget ved Cape Gloucester, 26. desember 1943-april 1944

Slaget ved Cape Gloucester (26. desember 1943-april 1944) var det viktigste amerikanske angrepet under Operasjon fingerferdighet, invasjonen av vestlige New Britain, og ble utført for å sikre kontroll over Dampier- og Vitiazstredet, mellom New Britain og New Irland.

Den vestlige enden av New Britain var viktig av to grunner. For det første ville det tillate de allierte å stramme grepet om Rabaul, den mektige japanske basen på nordspissen av øya. For det andre ville det gi de allierte kontroll over Dampier -stredet, som gikk mellom New Britain og den mindre øya Umboi (eller Rooke). Den allierte kampanjen på Huon -halvøya hadde gitt dem kontroll over Vitiaz -stredet, mellom Umboi og New Guinea. Når begge strendene var i allierte hender, kunne de brukes til skipsfart videre vestover langs kysten av New Guinea, og til slutt ved retur til Filippinene.

Japanerne hadde bestemt at en invasjon av vestlige New Britain trolig skulle bli det neste allierte trekket. I september hadde general Iwao Matsuda blitt sendt fra Rabaul til den vestlige enden av øya. I oktober begynte 17. divisjon å nå Rabaul fra Kina, og det meste ble deretter beordret vestover for å bli med Matsuda. Da amerikanerne landet, hadde japanerne den 65. brigaden, den fjerde skipsgruppen og en del av 17. divisjon ved Cape Gloucester, rundt 10.000 mann.

Angrepet skulle utføres av amerikanske marinesoldater, under general William Rupertus. Planen var for et todelt angrep på hver side av Cape Gloucester. Den andre bataljonen, 1. marinedivisjon, skulle angripe ved Tauali, på vestsiden av halvøya, og kutte hovedveien og isolere de japanske forsvarerne. Combat Team C, fra de 7. marinesoldater, skulle lande i Borgen Bay, øst for halvøya og etablere et strandhode. De ville deretter få selskap av Combat Team B, bestående av resten av de første marinene. Combat Team B ville avansere innlandet og fange den japanske flyplassen på kappen.

Elleve dager før Cape Gloucester -landingen landet en annen styrke ved Arawe på sørkysten av vestlige New Britain. Dette var et avledningsangrep, som skulle tiltrekke japansk oppmerksomhet vekk fra Cape Gloucester. Japanerne forpliktet noen tropper til denne kampen, men den langsomme bevegelseshastigheten på øya betydde at den ikke hadde stor innvirkning på kampene ved Cape Gloucester.

Den vestlige landingen gikk uten problemer. Da marinesoldatene landet morgenen 26. desember fant de det japanske forsvaret rundt Tauali forlatt og møtte ingen motstand. På slutten av dagen hadde de sperret veien langs vestkysten av kappen.

I øst var det flere problemer, men disse var for det meste forårsaket av terrenget. Rekognosering før invasjon hadde antydet at det var et fuktig flatt område bak strendene, men dette viste seg å være en dyp sump. Den første amerikanske dødsfallet av invasjonen ble faktisk forårsaket av et fallende tre i sumpen, undergravd av amerikansk artilleriild. Til tross for det vanskelige terrenget klarte de 7. marinesoldatene å komme over sumpen uten å kjøre inn i tung motstand og etablerte en posisjon på tørketrommel rundt 900 meter innover landet.

De første marinerne passerte deretter gjennom dem som planlagt og begynte å gå videre mot flyplassen. De løp inn i det første japanske forsvaret, et nettverk av fire bunkere, og ble holdt oppe en stund. Etter hvert klarte en Amtrak som hadde blitt kalt innover i landet å ødelegge en bunker, og dette gapet i nettverket tillot marinesoldater å fullføre resten.

27. desember gikk marinesoldatene tre mil langs kystveien mot flyplassen.

Natten til 27. til 28. desember satte japanerne i gang et hardt motangrep mot det opprinnelige landingspunktet. Angrepet mislyktes og kostet japanerne minst 200 døde.

Ved middagstid 28. desember løp marinesoldatene inn i en sterkere forsvarsposisjon, denne gangen på tolv bunkere, med over 250 mann. Nå hadde marinerne landet sine stridsvogner, og en kombinasjon av 75 mm HE -skall og infanteri eliminerte raskt denne posisjonen. Amerikanerne mistet 9 døde og 36 sårede, japanerne minst 266 døde. Området fikk navnet Hell's Point av marinesoldatene, men motstanden ble overvunnet langt raskere enn dette ville tilsi.

29. desember nådde marinesoldatene den østlige enden av flyplassen og kom ut av jungelen. De ventet å møte hard motstand og dannet opp for et formelt angrep, med stridsvognene støttet av infanterigrupper og artilleri, men japanerne klarte ikke å vises i noen tall, og flyplassen ble tatt veldig raskt.

Japanerne dukket opp igjen 30. desember. De hadde tatt ly sør for flyplassen under det amerikanske angrepet og utførte nå et banzai -angrep. Som så ofte var dette en total fiasko, og de overlevende flyktet inn i fjellet i sentrum av halvøya.

Den nylig erobrede flyplassen tok ganske mye innsats for å ta den i bruk igjen. Amerikanske angrep hadde etterlatt 27 ødelagte japanske fly spredt over rullebanene, bakken ble til gjørme og området ble nå utsatt for japansk angrep. Likevel var flyplassen klar for sine første allierte fly i midten av februar.

Dette avsluttet ikke kampene rundt Cape Gloucester. Japanerne hadde fremdeles et stort antall tropper sør for Borgen Bay, og var potensielt innenfor artilleriområdet til flyplassen. Terrenget i dette området var typisk for det som oppstod i store deler av New Guinea -kampanjen, med en rekke bratte siddekkede åsdekkede åser som førte opp til Hill 660, nøkkelposisjonen i området. Japanerne hadde bygget bunkers og plasseringer på de fleste av disse åsene og måtte kastes ut fra hver etter tur. Svært få våpen var effektive i dette terrenget. Tankene som hadde vært så effektive på veien til flyplassen klarte ikke. Bazookaer og flammekastere mistet mye av påvirkningen i vått mens det tykke løvet gjorde at morter, granater og artilleri var ineffektive mot bunkerne. Svaret var å komme veldig nært og bruke sprengstoff til å ødelegge bunkers.

Det tok marinesoldatene første halvdel av januar for å rykke frem de to milene mellom landingsposisjonene og Hill 660. 12. januar var bakken målet for et kraftig luft- og artilleribombardement, og 13. januar den tredje bataljonen, 7. marinesoldat (oberst) Buse), gjorde sitt første angrep på åsen. Hovedangrepet ble gjort fra nord-vest, mens en andre avdeling med en pansret bulldozer ble sendt rundt mot sør for å kutte forsvarerne. Hovedangrepet mislyktes, men bulldozerfesten, under kaptein Joseph Buckley, klarte å komme på plass.

Marinesoldatene angrep igjen 14. januar, og denne gangen, med støtte fra 60 mm mørtel, klarte de å nå toppen av åsen. Japanerne ble tvunget til å trekke seg tilbake i den omkringliggende jungelen, mens mange av dem løp inn i Buckleys veisperring. Noen få dager med mindre trefninger fulgte før japanskerne like etter daggry 16. januar foretok et siste banzai -angrep på åsen. De klarte å nå toppen noen steder, men ble til slutt slått tilbake med store tap. Kampen om Hill 660 kostet marinerne 50 døde og sårede, mens japanerne mistet 200 døde.

Fangsten av Hill 660 sikret Cape Gloucester -området. Marinesoldater avanserte deretter sakte østover, for å gi seg selv en sterk defensiv omkrets. Deres siste mål var Willaumez -halvøya og flyplassen ved Talasea. Mars gjennomførte de et nytt amfibisk angrep på Talasea, og etter noen dager hadde kampene tatt kontroll over området. Det markerte den effektive slutten på den amerikanske kampanjen mot New Britain, og i slutten av april ble marinerne lettet av hærens 40. divisjon.


Wikipedia: Fagfellevurdering/Slaget ved Cape Gloucester/arkiv1

Jeg har listet denne artikkelen for fagfellevurdering fordi jeg håper å ta denne artikkelen til GA snart og ønsker tilbakemelding om alt som kan mangle, eller ting som kan forbedres før jeg gjør det. Takk til alle som var innom. Takk, AustralianRupert (diskusjon) 01:22, 3. februar 2018 (UTC)

  • For disposisjonskartet foreslår du å inkludere en legende i bildeteksten. Nikkimaria (diskusjon) 01:12, 5. februar 2018 (UTC)
    • Takk, Nikki. La til. AustralianRupert (diskusjon) 11:00, 6. februar 2018 (UTC)

    Kommentarer Artikkelen er absolutt i god form. Jeg vil komme med følgende kommentarer og forslag:

    • Materialet i bakgrunnen til denne kampen kan være sterkere fokusert på luftkampanjen mot Rabaul, og merke seg omfanget og formålet med denne innsatsen.
      • Lagt til litt, men er ikke sikker på om det virkelig treffer merket: [1]. Hilsen, AustralianRupert (diskusjon) 09:23, 10. februar 2018 (UTC)
      • Ferdig. AustralianRupert (diskusjon) 10:16, 8. februar 2018 (UTC)
      • Del inn i en underseksjon av bakgrunnen. AustralianRupert (diskusjon) 11:00, 6. februar 2018 (UTC)
      • Opprettet en forberedelsesdel inne i en egen Prelude. Hilsen, AustralianRupert (diskusjon) 09:49, 12. februar 2018 (UTC)
      • La til. Måtte flytte noen bilder rundt, men jeg tror det fungerer nå. AustralianRupert (diskusjon) 11:00, 6. februar 2018 (UTC)
      • Takk, Nick, jeg kommer til å jobbe med disse kommentarene i løpet av helgen. Hilsen, AustralianRupert (diskusjon) 11:00, 6. februar 2018 (UTC)
        • @Nick-D: G'day. Nick, hvis du har et øyeblikk, kan du ta en titt på endringene mine og gi meg beskjed om det oppfyller intensjonen din? Takk for din tid. Hilsen, AustralianRupert (diskusjon) 09:56, 2. mars 2018 (UTC)
          • Disse endringene ser bra ut for meg, og artikkelen bør cruise gjennom GA og A-klasse anmeldelser. Paraen om den japanske kamporden er et fint stykke arbeid i seg selv gitt hvor overraskende komplekst dette emnet er (hvis du virkelig vil gå ned en kaninvarner for å utvide artikkelen, kan den japanske oppbyggingen dekkes mer detalj). Jeg kan prøve å legge til litt mer om luftbakgrunnen, delvis for å myke meg opp for en planlagt artikkel om flykampanjen mot Rabaul. Nick-D (diskusjon) 10:23, 2. mars 2018 (UTC)
            • Skål, Nick, eventuelle tillegg er hjertelig velkomne. Hilsen, AustralianRupert (diskusjon) 10:25, 2. mars 2018 (UTC)

            Gjennomgang av Cinderella157 Rediger

            Hei, @AustralianRupert, jeg beklager at jeg er uenig med Nick og IMHO. Artikkelen trenger sannsynligvis fortsatt litt arbeid - men om dette er å møte GA eller A Class er viktig. Noen innledende observasjoner er:

            Innledende kommentarer Rediger
            • Det er ganske mye rom for å forbedre prosaen per: lesbarhet, klarhet og økonomi.
            • Minst en feil (av slags) ble tydelig etter en oversiktlig gjennomgang av kildene
              • "Styrken kom på land ombord på fartøyer av forskjellige typer, inkludert APD" - de ble transportert av APD og lastet av i landingsfartøyer.
                • Justert. AustralianRupert (diskusjon) 10:16, 8. februar 2018 (UTC)
                • Ja, de er PD. AustralianRupert (diskusjon) 10:16, 8. februar 2018 (UTC)
                  • Justerte kart nå. Hilsen, AustralianRupert (diskusjon) 07:38, 9. februar 2018 (UTC)
                    • Jeg vil tro at Map 22, s 302, Shaw & amp Kane kan være bedre enn det første kartet, ettersom det viser flere av lokalitetene som diskuteres? Cinderella157 (diskusjon) 09:55, 9. februar 2018 (UTC)
                      • Jeg er litt ivrig etter å beholde det første kartet ettersom skaperen la ned mye arbeid i det. Hvilke lokaliteter vil du legge til? Jeg får se om det kan justeres. Hilsen, AustralianRupert (diskusjon) 10:13, 9. februar 2018 (UTC)
                        • Long Island, Rooke Is, Goodenough Is, Gasmata og Talasea. Teksten "Madang" kan bytte side. Skriftstørrelsen for Lae, Wau og noen andre er større enn å si Madang. Jeg tenker litt fremover her. Hvis den ble lagret til allmenninger med bedre oppløsning, kunne seksjoner kuttes og lagres for individuelle sider. Nordpunktet og skalaen kan være et problem. Så tenk mer generelt, det kan være greit å legge til noen flere poeng (alt på en gang) - si: Wide Bay, Open Bay, Admiralty Islands (Manus Is), Kirawina Is, Woodlark Is, Normanby Is, Fergusson Is og andre relevante poeng, for eksempel Shortland Islands og Treasurys. Noen tanker. Hilsen, Askepott157 (diskusjon) 01:59, 11. februar 2018 (UTC)
                          • Ingen bekymringer, la til en forespørsel på skapers snakkside. Hilsen, AustralianRupert (diskusjon) 04:26, 11. februar 2018 (UTC)
                            • Kartet er oppdatert nå. Hilsen, AustralianRupert (diskusjon) 07:16, 17. februar 2018 (UTC)
                              • Hei, to "feil" som hopper ut. Gasmata mangler en "a" og Telasea er for lav - omtrent halvveis mellom der den er nå og innsnevringen før enden av kappen og på østkysten som vist (se [2]). Cape Sudest er nevnt noen ganger ([3]). Under omstendighetene kan det også være verdt å legge til. Hilsen, Askepott157 (diskusjon) 07:48, 17. februar 2018 (UTC)
                                • Ingen bekymringer, jeg har lagt ut en kommentar på Chris 'diskusjonsside for å se om han kan justere det litt mer. Hilsen, AustralianRupert (diskusjon) 08:02, 17. februar 2018 (UTC)

                                Ville gjerne samarbeide med deg om dette. Jeg må ha hodet mitt rundt det tilgjengelige (on-line) materialet. Hilsen, Askepott157 (diskusjon) 13:09, 7. februar 2018 (UTC)

                                Det ville være flott. Glad for all hjelp jeg kan få. Hilsen, AustralianRupert (diskusjon) 10:16, 8. februar 2018 (UTC)

                                Strukturkommentar Rediger

                                @AustralianRupert, jeg har gjennomgått OHs i den grad det dekkes i Battle -delen. Det reiser en bekymring som bør løses og/eller forenes, og foreslår en strukturell endring og kanskje en viss utvidelse. Informasjonsboksen gir slaget som "26. desember 1943 - 22. april 1944". Jeg har sett på New Britain -kampanjen og Cape Gloucester -delen. Dette dekker opp til slaget ved Talasea. Fra slutten av Gloucester -delen:

                                I midten av januar ba Sakai om tillatelse til å trekke sin kommando fra vestlige New Britain, og dette ble gitt av Imamura den 21. i måneden. De japanske styrkene søkte deretter å koble seg fra amerikanerne og bevege seg mot Talasea -området. [46] Marine patruljer forfulgte japanerne, og et stort antall små engasjementer ble utkjempet i sentrum av øya og langs nordkysten.

                                Denne artikkelen dekker ikke Green Beach-landingen av LT 21, deres tilbaketrekning og giftemål. Den dekker heller ikke fremrykket mot Borgen Bay. LT 21 var en integrert del av operasjonen. Jeg tror det er rom for å utvide kampseksjonen IAW dette, i det minste til det punktet som leder inn i slaget ved Talasea eller en forbindelse med styrker fra Arawe (som noen gang kommer først)? For en del av dette noterer jeg datoene som er oppgitt i infoboksen. Jeg vet ikke hvorfor disse er valgt (dvs. en kilde), men midten av januar (per sitatet) virker mer konsistent med hendelser? På den annen side, Rooke Is. er ikke en iboende del av denne oppgaven, men den vises i Battle -delen?

                                I en lignende retning starter artikkelen med et fullt damphodet (detalj) som går videre til strandhodene, men ser ut til å miste puffen (IMHO)? Kanskje disse andre tingene kan gi en slutt på handlingen.

                                Battle -delen avsluttes med en oppsummering av tap? Bortsett fra som et mellomoppsummering, vil jeg tro at dette er mer i etterkant? Baseutviklingen starter innen tiden for Battle -delen. Kanskje dette kanskje er en hovedseksjon mellom slaget og etterspillet. På samme måte kan oppmykningen bedre være en del av slaget. The Aftermath ville deretter ta for seg skader, påfølgende utvikling (på New Britain og i SWPA), en analyse av handlingen og en bredere analyse (og merke at sistnevnte, men ikke førstnevnte er dekket). Jeg tror at Hough tilbyr noe om det tidligere, for eksempel verdien av Green Beach -landingen. Kort sagt, jeg tror at noen detaljer er på feil steder i strukturen.

                                Jeg håper dette er tilstrekkelig klart. Hilsen, Askepott157 (diskusjon) 12:22, 22. februar 2018 (UTC)

                                • Når det gjelder datoen i infoboksen, tror jeg den kommer fra denne kilden: [4], som ser ut til å bruke datoen Marines ble avlastet. En dato 16. januar støttes av Shaw & amp Kane s. 389 som slutten på det organiserte forsvaret: "Fangsten av Hill 660 og fraværet av motangrepet for å ta det igjen markerte den effektive slutten på det japanske forsvaret av Cape Gloucester-Borgen Bay-området". Jeg kan tilpasse meg dette, hvis du synes det er best.
                                • Jeg tror at infoboksen skal gjenspeile artikkelen - så ja, jeg tror den må justeres. 16. Jan høres i samsvar med artikkelen. Talasea faller innenfor datoene for denne artikkelen, så det blir problematisk - både at Talasea er en egen artikkel og at den ikke er dekket i Battle -delen her. Det er imidlertid hensiktsmessig å forene kildene. Dette kan gjøres med et notat. Men det kan også tas opp i etterkant. Gitt artikkels status, ville jeg ikke ekskludere notater på dette tidspunktet (i motsetning til Torakina - der artikkelen var i en bedre tilstand). Jeg observerer også at "merknader" -notater ikke trenger å grupperes separat fra sitater (forkortede fotnoter). Dette kan være et alternativ der det bare er svært få kommentarer. Cinderella157 (diskusjon) 11:42, 23. februar 2018 (UTC)
                                • Justert med avklaring i tekst. Hilsen, AustralianRupert (diskusjon) 09:53, 2. mars 2018 (UTC)
                                • Når det gjelder kommentaren din "Rooke Is. Is not a intrinsic part of this op": mener du Long Island? I så fall er jeg enig i at den kan flyttes. Jeg lurer på om dette kan være bedre i delen Forberedelser eller i etterkant?
                                • Ja, min feil. Foreslå etterspill. Cinderella157 (diskusjon) 11:42, 23. februar 2018 (UTC)
                                • Flyttet nå. Lagt til omtale av Rooke Island landing i februar 44 også. Hilsen, AustralianRupert (diskusjon) 02:39, 25. februar 2018 (UTC)
                                • Når det gjelder havari, ble disse flyttet inn i etterspillet 8. februar: [5].
                                • Jeg siktet til: "Stillingen ble endelig sikret 16. januar 1944 hvor 50 marinere og over 200 japanere ble drept. Fangsten av denne posisjonen representerte slutten på japanske defensive operasjoner i Cape Gloucester og Borgen Bay -områdene." Slik det ser ut, skaper denne figuren en tilsynelatende inkonsekvens med etterspillet og må kanskje forenes. Som jeg sa ovenfor, er mellomfigurer imidlertid ikke upassende i Battle -delen. Cinderella157 (diskusjon) 11:42, 23. februar 2018 (UTC)
                                • Ingen bekymringer, jeg har justert ordlyden nå for forhåpentligvis å gjøre det tydeligere at disse tallene er mellomliggende og bare gjelder kampene rundt Hill 660. Hilsen, AustralianRupert (diskusjon) 02:39, 25. februar 2018 (UTC)
                                • Når det gjelder Green Beach -landingen, er det dekket i avsnittet som begynner "Det japanske forsvaret rundt den vestlige landingen.". Enig, men dette bør utvides. I mellomtiden har jeg justert avsnittet litt for å gjøre det tydeligere hvilken landing som knyttet til hvilken strand.
                                • Del opp i sin egen seksjon nå. Lagt til detaljer om noen av sammenstøtene og hovedengasjementet og påfølgende sammenbrudd og kobling. Hilsen, AustralianRupert (diskusjon) 02:39, 25. februar 2018 (UTC)
                                • Avansementet til Borgen Bay er dekket i avsnittet som begynner "I ukene som fulgte presset amerikanske tropper sørover mot Borgen Bay." Enig imidlertid om at det kan utvides.
                                • Del opp i sin egen seksjon nå. Hilsen, AustralianRupert (diskusjon) 02:39, 25. februar 2018 (UTC)
                                • Jeg har delt baseutviklingen ut i sin egen seksjon med overskrift på nivå to, siden den sannsynligvis ikke hører hjemme i Battle -delen, og heller ikke er en del av Aftermath. Hilsen, AustralianRupert (diskusjon) 09:15, 23. februar 2018 (UTC)

                                Hei @AustralianRupert, Det er sannsynligvis noe rom for å diskutere utviklingen av planen, spesielt da den utviklet seg fra å dele styrken i to angripende elementer og en luftbåren landing. Grunner til at dette endret seg til den endelige planen og ble forsinket på grunn av tilgjengelighet. Det er også tildeling av oppgaver, med 5th Marines som en reserve? Logistikkplanen og hvordan dette spilte ut. Bevegelse av styrken til landingen, inkludert bedragingsplanen. Hilsen, Askepott157 (diskusjon) 02:14, 25. februar 2018 (UTC)

                                Ingen bekymringer, skal se på dette også. De femte marinesoldatene som er i reserve, er imidlertid allerede nevnt to ganger for tiden, så nevner det sannsynligvis ikke igjen. AustralianRupert (diskusjon) 02:39, 25. februar 2018 (UTC) Jeg fant utviklingen av planen veldig interessant i OH -ene. Jeg tror dette kan utvikles mer som en seksjon. Se slaget ved Arawe. Mens jeg leste ting, var den første planen et angrep på Gasmata og Cape Glocester av 1st Marine Div. Unnskyld meg hvis jeg får "detaljene" feil. Jeg har ikke dobbeltsjekket dem. Poenget mitt er det brede bildet, den opprinnelige planen og hvordan dette utviklet seg. Den opprinnelige planen var å dele 1 Marine mellom Gasmata og Cape G. Ved Cape G skulle den ha to boliger av lignende størrelse (øst og vest) og et parafall (gitt MacA hadde tildelt parasoller). Japansk forsterkning mot Gasmata drepte denne delen, og alternativet var å Arawe med Cav. Dette frigjorde Div til å jobbe som en formasjon (bortsett fra at 5 Marine Regt var i reserve). Den opprinnelige planen var for månen i november, men dette ble forsinket av marinen på grunn av landinger i NG. Den opprinnelige planen for Cape G var for to losji og en para drop. Marinene var ikke fornøyd med å dele styrken sin (prinsippet er å konsentrere kraft). Revisjonen ga Green Beach en begrenset oppgave. Jeg tror at alle disse punktene er en æresbevisning for Marines spesielt, og artikkelen burde gjenspeile dette - selv om det er snakk om å lese mellom linjene. Kampteamene A, B og C var ikke så klart definert på regimentlinjer som planen utviklet seg? Når det gjelder logistikkplanen, tror jeg dette var spesielt godt utformet, men er ikke så representert i artikkelen. Det er de generelle planleggingsfaktorene per omfanget av forsyning som først skal landes osv. Det er også planlegging for hvordan dette skulle oppnås - lastingen på lastebiler v bulklast og planen for spredning til "dumper" i stedet for overbelastning av trafikken ved store dump. Dette er en grad av "subtilt" i planleggingen som jeg vanligvis ikke forbinder med USA. Hvordan hendelser etter det første skuddet er et annet problem. Det var tydeligvis hikke, for eksempel hærførerne og terrenget. Disse kan være en seksjon i slaget? Ombordstigning og flytting kan være en egen seksjon? Konvoien flyttet først til Finschaffen som et bedrag? Landingsstyrkene var separate, selv om de konvoierte sammen i utgangspunktet. De forskjellige tildelingene bør gjøres klare. Rakettskytende DUWK -er reiste ikke hele veien - de ble satt i land. Men teksten leser som om de gjorde det? Det var LCPer med raketter som tok flankene for de gule strandlandingene (ikke nevnt?) De blå strandlandingene var betydelige (selv om det ikke gikk uten problemer. Jeg søkte etter "blått" uten retur? Håper dette hjelper. Jeg beklager å peke fremfor å skyte. Jeg burde sove. Hilsen Cinderella157 (diskusjon) 16:14, 26. februar 2018 (UTC) Takk, jeg fortsetter å jobbe med det. Kan du gi meg en ref som sier at de flyttet til Finschhafen som et bedrag? Jeg har ikke klart å finne dette. Hilsen, AustralianRupert (diskusjon) 09:08, 27. februar 2018 (UTC) Dette var min erindring, men jeg kan ta feil. Jeg vil se og komme tilbake til deg. Hilsen, Cinderella157 (diskusjon) 09:20, 27. februar 2018 (UTC) Med unnskyldninger ser det ut til at jeg tok feil. Hilsen Cinderella157 (diskusjon) 09:46, 27. februar 2018 (UTC) Ingen bekymringer, takk for at du kom tilbake til meg. Hilsen, AustralianRupert (diskusjon) 10:43, 27. februar 2018 (UTC) Tror jeg har dekket de fleste av disse punktene nå. Hilsen, Australi anRupert (diskusjon) 09:53, 2. mars 2018 (UTC) Jeg skal se på ting når jeg får sjansen (når det er for varmt til å være ute). Hilsen, Askepott157 (diskusjon) 10:51, 2. mars 2018 (UTC)


                                First Navy Cross, Nicaragua

                                Som en første løytnant tjente Chesty sitt første marinekors for å ha kommandert over en nikaraguansk nasjonalgard -enhet. Fra februar til august 1930 ledet Chesty fem vellykkede engasjementer mot et stort antall væpnede banditter, og førte fiendens styrker fullstendig hver gang, ifølge tildelingen.

                                "Ved sitt intelligente og kraftige lederskap uten å tenke på sin egen personlige sikkerhet, ved stor fysisk anstrengelse og ved å lide mange vanskeligheter, overgikk løytnant Puller alle hindringer og slo fem påfølgende og alvorlige slag mot organisert banditt i Republikken Nicaragua," lyder det i sitatet hans. .


                                Slaget ved Cape Gloucester

                                Slaget ved Cape Gloucester ble utkjempet i Stillehavsteateret under andre verdenskrig mellom japanske og allierte styrker på øya New Britain, New Guinea, mellom 26. desember 1943 og 16. januar 1944.

                                Kodenavnet Operation Backhander, den amerikanske landingen utgjorde en del av den bredere Operation Cartwheel, den viktigste allierte strategien i Sørvest -Stillehavsområdet og Stillehavsområdene i løpet av 1943–1944. Det var den andre landingen den amerikanske 1. marinedivisjonen hadde gjennomført under krigen så langt, etter Guadalcanal. Målet med operasjonen var å fange de to japanske flyplassene nær Cape Gloucester som ble forsvaret av elementer fra den japanske 17. divisjon.

                                Arthur Pendleton

                                ARTHUR PENDLETON – Korporal, 1. marinedivisjon (kompani H, 2. bataljon, 1. divisjon) 2. januar 1942, 20 år gammel, befant Arthur seg blant en liten gruppe rekrutter på vei til Paris Island, South Carolina, [Les mer]


                                Slaget ved Cape Gloucester, 26. desember 1943 - april 1944 - Historie

                                Fangsten av Cape Gloucester flyplasser

                                Den første marinedivisjonens overordnede manøverplan oppfordret til at oberst Frisbies Combat Team C, de forsterkede 7. marinesoldater, skulle holde et strandhode forankret ved Target Hill, mens Combat Team B, oberst William A. Whaling's 1st Marines, forsterket men uten 2d -bataljonen i land ved Green Beach, avansert på flyplassene. På grunn av oppbyggingen som forberedelse til angrepet på Conoleys bataljon, ba general Rupertus Kreuger om å frigjøre divisjonsreserven, Combat Team A, oberst John T. Seldens forsterkede 5th Marines. Hærens general var enig og sendte 1. og 2. bataljon, etterfulgt av en dag senere av 3d bataljon. Divisjonssjefen bestemte seg for å lande laget på Blue Beach, omtrent tre mil til høyre for de gule strendene. Bruken av Blue Beach ville ha plassert de femte marinesoldatene nærmere Cape Gloucester og flyplassene, men ikke alle elementer i Seldens Combat Team A fikk ordet. Noen enheter rørte seg ned på de gule strendene i stedet og måtte bevege seg til fots eller i kjøretøyer til den tiltenkte destinasjonen.

                                Mens Rupertus la planer om å forplikte reserven, avanserte Whalings kamplag mot Cape Gloucester flyplasser. Marinerne møtte først sporadisk motstand i begynnelsen, men Army Air Forces lette bombefly oppdaget fare i deres vei og en labyrint av skyttergraver og bunkere som strekker seg innover landet fra et odde som snart fikk kallenavnet Hell's Point. Japanerne hadde bygget disse forsvarene for å beskytte strendene der Matsuda forventet at amerikanerne skulle lande. Den tredje bataljonen, første marinesoldat, ledet fremrykket, under oberstløytnant Hankins, slo Hell's Point-posisjonen på flanken, i stedet for å gjøre det, men å overkjøre komplekset ville likevel vise seg å være en dødelig oppgave.

                                Regn og bitende insekter

                                Drivet av monsunvinden, regnet som screenet angrepet på Conoleys 2d bataljon, 7. Marines, gjennombløt hele øya og alle på den. På forsiden oversvømte syndfloden revhull, og forholdene var bare marginalt bedre bak, der noen menn sov i jungelhengekøyer slenget mellom to trær. En sjømann gikk inn i hengekøya hans gjennom en åpning i et myggnett, la seg på en lengde av gummiert klut og stengte nettet. Over ham, også innelukket i nettet, strukket et gummibelagt deksel designet for å beskytte ham mot regn. Dessverre satte en like sterk kuling som den som begynte å blåse natt til D-Day, at lokket flappet som et løst seil og drev regnet inne i hengekøya. I mørket kan et vindkast rive opp et tre, svekket av flom eller effekten av det forberedende bombardementet, og sende det til å krasje ned. Et fallende tre veltet ned på en hengekøye okkupert av en av marinesoldatene, som ville ha druknet hvis noen ikke hadde skåret gjennom dekket med en kniv og satt ham fri.

                                Monsunregnet oversvømmer et feltkjøkken ved Cape Gloucester, og begrunner klager på vannaktig suppe. Department of Defense (USMC) foto 72821

                                Regnet, sa oberstløytnant Lewis J. Fields, en bataljonssjef i de 11. marinesoldater, lignet "en foss som strømmet ned på deg, og den fortsetter og fortsetter." Den første syndfloden varte i fem dager, og tilbakevendende stormer vedvarte i to uker til. Våte uniformer tørket aldri, og mennene led kontinuerlig av soppinfeksjoner, den såkalte jungelråten, som lett utviklet seg til åpne sår. Myggbåren malaria truet helsen til marinesoldatene, som også måtte slite med andre insekter og "små sorte maur, små røde maur, store røde maur" på en øy der "selv larvene biter." Japanerne kan ha lidd enda mer på grunn av mangel på medisin og vanskeligheter med å distribuere det som var tilgjengelig, men dette var liten trøst for marinesoldater plaget av ubehag og sykdom. I slutten av januar 1944 tvang sykdom eller ikke-slagskader til evakuering av mer enn tusen marinere mer enn en av ti hadde allerede kommet tilbake til tjeneste i New Britain.

                                Øyens sump og jungel ville ha vært ildprøve nok uten vind, regn og sykdom. Noen ganger kunne de krigførende marinesoldatene ikke se mer enn noen få meter foran dem. Bevegelse var på det umulige, spesielt der regnet hadde oversvømmet landet eller gjort vulkansk jord til glatt gjørme. Ikke rart at assisterende divisjonssjef, brigadegeneral Lemuel C. Shepherd, Jr., sammenlignet New Britain -kampanjen med "Grants kamp om villmarken i borgerkrigen."

                                Oversvømmelse forårsaket av monsunflommen gjør livet elendig selv i den sammenlignende komforten på de bakre områdene. Department of Defense (USMC) foto 72463

                                Rupertus forsinket angrepet av Hankins for å gi tid til divisjonsreserven, Seldens 5. marinesoldater, til å komme i land. Om morgenen 28. desember, etter et bombardement av 2d-bataljonen, 11. marinesoldater og angrep fra Army Air Forces A-20s, møtte angrepstroppene enda en forsinkelse og ventet i en time slik at en ekstra skare med M4 Sherman-mediumtanker kunne øke vekten av angrepet. Klokken 1100 gikk Hankins 3d bataljon, 1st Marines, videre, kompani I og støttetankene som ledet an. Omtrent samtidig sendte hvalfangst regimentets kompani A gjennom sump og jungel for å gripe innlandspunktet på åsen som strekker seg fra Hell's Point. Til tross for hindringene på veien, brøt selskap A ut av jungelen rundt 1145 og avanserte over et felt med høyt gress til det ble stoppet av intens japansk ild. Sen ettermiddag forlot Hvalfangst manøveren. Both Company A and the defenders were exhausted and short of ammunition the Marines withdrew behind a barrage fired by the 2d Battalion, 11th Marines, and the Japanese abandoned their positions after dark.

                                Roughly 15 minutes after Company A assaulted the inland terminus of the ridge, Company I and the attached tanks collided with the main defenses, which the Japanese had modified since the 26 December landings, cutting new gunports in bunkers, hacking fire lanes in the undergrowth, and shifting men and weapons to oppose an attack along the coastal trail parallel to shore instead of over the beach. Advancing in a drenching rain, the Marines encountered a succession of jungle covered, mutually supporting positions protected by barbed wire and mines. The hour's wait for tanks paid dividends, as the Shermans, protected by riflemen, crushed bunkers and destroyed the weapons inside. During the fight, Company I drifted to its left, and Hankins used Company K, reinforced with a platoon of medium tanks, to close the gap between the coastal track and Hell's Point itself. This unit employed the same tactics as Company I. A rifle squad followed each of the M4 tanks, which cracked open the bunkers, twelve in all, and fired inside the accompanying riflemen then killed anyone attempting to fight or flee. More than 260 Japanese perished in the fighting at Hell's Point, at the cost of 9 Marines killed and 36 wounded.

                                A 75mm pack howitzer of the 11th Marines fires in support of the advance on the Cape Gloucester airfields. Department of Defense (USMC) photo 12203

                                With the defenses of Hell's Point shattered, the two battalions of the 5th Marines, which came ashore on the morning of 29 December, joined later that day in the advance on the airfield. The 1st Battalion, commanded by Major William H. Barba, and the 2d Battalion, under Lieutenant Colonel Lewis H. Walt, moved out in a column, Barba's unit leading the way. In front of the Marines lay a swamp, described as only a few inches deep, but the depth, because of the continuing downpour, proved as much as five feet, "making it quite hard," Selden acknowledged, "for some of the youngsters who were not much more than 5 feet in height." The time lost in wading through the swamp delayed the attack, and the leading elements chose a piece of open and comparatively dry ground, where they established a perimeter while the rest of the force caught up.

                                Meanwhile, the 1st Battalion, 1st Marines, attacking through that regiment's 3d Battalion, encountered only scattered resistance, mainly sniper fire, as it pushed along the coast beyond Hell's Point. Half-tracks carrying 75mm guns, medium tanks, artillery, and even a pair of rocket-firing DUKWs supported the advance, which brought the battalion, commanded by Lieutenant Colonel Walker A. Reaves, to the edge of Airfield No. 2. When daylight faded on 29 December, the 1st Battalion, 1st Marines, held a line extending inland from the coast on its left were the 3d Battalion, 1st Marines, and the 2d Battalion, 5th Marines, forming a semicircle around the airfield.

                                The Japanese officer responsible for defending the airfields, Colonel Kouki Sumiya of the 53d Infantry, had fallen back on 29 December, trading space for time as he gathered his surviving troops for the defense of Razorback Hill, a ridge running diagonally across the southwestern approaches to Airfield No. 2. The 1st and 2d Battalions, 5th Marines, attacked on 30 December supported by tanks and artillery. Sumiya's troops had constructed some sturdy bunkers, but the chest-high grass that covered Razorback Hill did not impede the attackers like the jungle at Hell's Point. The Japanese fought gallantly to hold the position, at times stalling the advancing Marines, but the defenders had neither the numbers nor the firepower to prevail. Typical of the day's fighting, one platoon of Company F from Selden's regiment beat back two separate banzai attacks, before tanks enabled the Marines to shatter the bunkers in their path and kill the enemy within. By dusk on 30 December, the landing force had overrun the defenses of the airfields, and at noon of the following day General Rupertus had the American flag raised beside the wreckage of a Japanese bomber at Airfield No. 2, the larger of the airstrips.

                                On 31 December 1943, the American flag rises beside the wreckage of a Japanese bomber after the capture of Airfield No. 2, five days after the 1st Marine Division landed on New Britain. Department of Defense (USMC) photo 71589

                                The 1st Marine Division thus seized the principal objective of the Cape Gloucester fighting, but the airstrips proved of marginal value to the Allied forces. Indeed, the Japanese had already abandoned the prewar facility, Airfield No. 1, which was thickly overgrown with tall, coarse kunai grass. Craters from American bombs pockmarked the surface of Airfield No. 2, and after its capture Japanese hit-and-run raiders added a few of their own, despite antiaircraft fire from the 12th Defense Battalion. Army aviation engineers worked around the clock to return Airfield No. 2 to operation, a task that took until the end of January 1944. Army aircraft based here defended against air attacks for as long as Rabaul remained an active air base and also supported operations on the ground.


                                History’s Storyteller: The Life of WWII Marine Ed Bearss

                                US Marine Corps Corporal Edwin Cole Bearss wearing his Purple Heart Medal circa 1945. Photograph archivingwheeling.org.

                                Edwin (Ed) Cole Bearss (pronounced ‘bars’) was born June 26, 1923, in Billings, Montana, to Omar and Virginia Bearss. He grew up on a 10,000 acre ranch, the B bar S, located 90 miles west of Billings. The Little Bighorn Battlefield was 35 miles southwest of the ranch. He had a younger brother, Pat, and there was a time Ed and Pat would ride together on horseback to and from the Sarpy Creek School a distance of six miles from the ranch.

                                Ed and Pat on horseback. Photograph courtesy of the Bearss Family, Robert Desourdis, and Nova Science Publishers, Inc.

                                Ed Bearss was born into a lineage of family members who served in the United States (US) Marine Corps. His father, Omar, was a Marine in WWI. Omar’s cousin Hiram “Hiking Hiram” Bearss was awarded the Medal of Honor in 1901 for extraordinary heroism during the Philippine-American War (February 4, 1899 – July 2, 1902) Hiram Bearss was also awarded the Distinguished Service Cross in 1918 for his valor in WWI (1914 -1918).

                                Omar Bearss would read history books to his boys on subjects including WWI, the American Civil War, and the US Marine Corps. Ed developed an intense interest in history that infused his life. Charles Crawford of the Georgia Battlefields Association said about Ed, “There was a Marine in Ed before Ed was ever in the Marines.”

                                On December 7, 1941, the National Football League was finishing its season. Three games were played that day: the Chicago Bears (34) against the Chicago Cardinals (24), the Brooklyn Dodgers (21) versus the New York Giants (7), and the Washington Redskins (20) played against the Philadelphia Eagles (14). During these three games public address announcers broadcast early reports of the Japanese surprise attack on Pearl Harbor, Oahu, Hawaii, or paged government and military personnel to report to their units.

                                The Bearss family on December 7, 1941, was listening to the Chicago Bears playing against the Chicago Cardinals at Comiskey Park in Chicago, Illinois.

                                On April 28, 1942, Ed Bearss enlisted in the US Marine Corps.

                                Ed arrived at the US Marine Corps Recruit Depot in San Diego, California, on April 30, 1942. After seven weeks training in Boot Camp Platoon 369, he was assigned to the newly activated 22nd Marine Regiment (22nd Marines). On June 18 the 22nd Marines began deployment to the WWII Pacific Theater of Operations. In September 1942 Ed requested and was assigned to the 3rd Raider Battalion which was being formed in the Samoas. [ The Samoan Islands are an archipelago in the central South Pacific Ocean.]

                                In April 1943 when the 3rd Raider Battalion was based in New Hebrides (an island group off the northern coast of Australia now called Vanuatu), Ed was diagnosed with malaria and sent to New Zealand for six weeks to recuperate.

                                Ed didn’t return to the 3rd Raiders after convalescence but was assigned to the 2nd Platoon of L Company, 3rd Battalion, 7th Marine Regiment, 1st Marine Division. The 1st Marine Division would deploy to New Guinea to plan the assault on Cape Gloucester in New Britain, Territory of New Guinea.

                                The island of New Britain, Territory of New Guinea, is to the east of mainland New Guinea. Ed Bearss would land at Cape Gloucester with the 1st Marine Division on December 26, 1943. Map commons.wikimedia.org.

                                [The Battle of Cape Gloucester (December 26, 1943 – January 16, 1944) codenamed Operation Backhander had the objective to capture a major Japanese airstrip near Cape Gloucester and to defeat elements of the Japanese 17th Division in control of the area. The battle was in support of Operation Cartwheel (1943 – 1944).

                                Operation Cartwheel was a major Allied plan to neutralize and then to isolate and bypass Rabaul (far eastern end of island of New Britain) as the Allies moved northward towards Japan.

                                Rabaul was a Australian naval base that was captured by the Japanese in 1942. It became a major Japanese air and naval installation and was the most heavily defended Japanese fortification in the South Pacific. It was also the assembly point for convoys of ships, known as the “Tokyo Express,” that would race south to bring troops and supplies to areas of conflict in the Solomon Islands.]

                                On December 26, 1943, the 1st Marine Division would spearhead an attack at Cape Gloucester.

                                January 2, 1944, the Marines were driving eastward through dense jungle terrain. Corporal Bearss’ platoon was advancing through the jungle — Ed was walking point — when they approached a creek that would become known as Suicide Creek.

                                Medium tank crosses Suicide Creek to blast Japanese emplacements holding up the Marine advance. Photograph US Marine Corps January 1944.

                                In the 2003 book Edwin Cole Bearss History’s Pied Piper by John C. Waugh, Ed tells of being wounded as the Japanese, dug into the bank on the other side of Suicide Creek, opened fire:

                                “I was on my knees when the first bullet struck. It hit me in my left arm just below the elbow, and the arm went numb. It felt like being hit with a sledgehammer. It jerked me sideways and then I was hit again, another sledgehammer blow to my right shoulder. I fell, both arms shattered, and my helmet slipped down over my eyes. I couldn’t see. But there were now dead men lying all around me.

                                It seemed a long time that I lay there, in fierce pain, pinned down by Japanese fire… Unable to stand it any longer and afraid of bleeding to death, I decided to risk getting up the Japanese gun just in front of me was firing off to the right. As I wiggled around trying to rise, another bullet grazed my butt and another hit my foot. I quit moving…”

                                After lying in an area without possible rescue for what seemed like hours, bleeding, and afraid he was going to die, Ed decided to try to move again.

                                “They [the Japanese] saw me [move] but couldn’t get their gun depressed fast enough before, without the use of either arm, I went over the lip of a knoll and slid down the other side, … I still don’t know how I did it. If that ground had been level, I would be dead. I realized then how important terrain was in a battle.”

                                Having moved to a different position, Lieutenant Thomas J. O’Leary and a US Navy corpsman named Hartman, crawled over to Ed and pulled him back behind the lines far enough so stretcher bearers could reach him and carry him to the battalion aid station.

                                Ed received medical treatment at military facilities in the South Pacific and would eventually arrive back in the US for continued medical care and rehabilitation. During his hospitalization Ed would spend countless hours reading history books. After 26 months recovering from his war wounds, Edwin Cole Bearss was discharged from the US Marine Corps on March 15, 1946. [But for those of us who have known a US Marine, “Once a Marine always a Marine.”]

                                Ed Bearss graduated from Georgetown University in 1949 with a Bachelor of Science Degree in Foreign Service Studies. In 1955 he would earn a Master of Arts Degree in History from Indiana University.

                                After working at the Naval Hydrographic Office and the Office of the Chief of Military History, in 1955 Ed sought a position working for the National Park Service. He was assigned to the Vicksburg National Military Park in Vicksburg, Mississippi, as a historian.

                                In 1957 a young schoolteacher born in Brandon, Mississippi, arrived at the Vicksburg National Military Park with a US Civil War question about Union General William Tecumseh Sherman’s Meridian Campaign. Her name was Margie Riddle. Her question and their discussion involved a campaign “cannonball,” and she was proved correct on the issue. Ed and Margie were married July 30, 1958, and they would be a formidable team in the field of American Civil War history.

                                In 1958 Ed would be promoted to Regional Historian for the Southeast Region of the National Park Service working out of Vicksburg.

                                While at Vicksburg, Ed studied Civil War maps and located what he thought was the sunken Union gunboat United States Ship (USS) Kairo (named after Cairo, Illinois). A ironclad warship, she was sunk on December 12, 1862, when clearing mines in the Yazoo River for the planned attack on Haynes Bluff, Mississippi. [It was the first ship sunk by a mine that was remotely detonated.] Along with Don Jacks, a maintenance man at the Vicksburg National Military Park, and Warren Grabau, US Army engineer and geologist, the USS Kairo was located buried in Yazoo River mud.

                                USS Kairo. US Naval Historical Center photograph.

                                With support from the State of Mississippi the ship was salvaged and can now be viewed at the USS Cairo Museum at the Vicksburg National Military Park.

                                In 1966, Ed, Margie, and their three children moved to Washington, D.C., where he became the Historian for the National Park Service’s historical sites. In 1981 he was named Chief Historian of the National Park Service. He held the position until 1994.

                                In the 1990 Ken Burns miniseries Borgerkrigen, Ed Bearss was featured as one of the Civil War historians.

                                After retiring from the National Park Service Ed Bearss continues to share his love for history and vast knowledge by leading battlefield tours, writing, lecturing, participating in Civil War Roundtables, and encouraging remembrance of our national history. He has received numerous awards and has been called by many “A National Treasure.”

                                Ed Bearss leads a tour in 2011 about the US Civil War Battle of Gettysburg (July 1-3, 1863), Pennsylvania, with South Mountain Expeditions. Photograph S. O’Konski Collection.

                                Ed leads the Battle of Gettysburg tour members across the July 3, 1863, “Pickett’s Charge” field in 2011. Photograph S. O’Konski Collection.

                                In an earlier quote from Ed Bearss in this story about his wounding and survival at the 1944 Battle of Suicide Creek, he said, “I realized then how important terrain was in a battle.” On his battlefield tours today he says, “You can’t describe a battlefield unless you walk it.”

                                Thank you to the Bearss family, Robert Desourdis, and Nova Science Publishers, Inc., for use of the Bearss family photograph.

                                Thank you to the US Marine Corps University Research Center for assistance in the research for this story.

                                Thank you to Dr. Vernon L. Williams, Military Historian and Professor Emeritus of History, at Abiliene Christian University, Abilene, Texas. He is the Director of the East Anglia Air War Project.

                                I first met Ed Bearss on a 2006 History America Tours cruise “Invasion of Italy.” The tour started in Valletta, Malta. We sailed on theClipper Adventurer to Sicily where we walked WWII Allied invasion beaches and visited battle sites. The ship then sailed from Messina, Sicily, to the mainland of Italy, and the tour travelled north with excursions to the WWII battle sites of Salerno, Monte Cassino, Anzio, the Sicily-Rome American Cemetery and Memorial, and other WWII history locations.

                                After daily trip excursions with Ed, I was filled with information about WWII. I became a member of the “Ed Bearss Fan Club.” I learned a great deal about WWII from him and was motivated to pass on the history I learned to others interested in WWII history. In 2015 I started my website World War 2 History Short Stories and named Chief Historian Emeritus of the National Park Service Ed Bearss as one of the people who inspired me to undertake the project.

                                Dinner onboard the Clipper Adventurer in 2006. Left to right: Ed Bearss, this story’s author Susan O’Konski, and History America Tours company owner Peter Brown.


                                Battle of Cape Gloucester – 1943

                                From the Commander: Just another follow up to last month’s Military History and the history of island hopping in the Pacific. Although not widely published or reported, there were people back in the U.S. that opposed the lose of life during this time on islands nobody knew existed and wondered why soldiers were dying on these “God forsaken shores”. A point to remember is General MacArthur’s promise to the Philippine people that he would return. In April 2008, I was fortunate enough to visit the Philippines with my wife and two couples from Post 49 and we visited Corregidor and truly received a lesson in History.

                                An overlay of the U.S. over the many islands in the south Pacific. to give an idea of distances.

                                De Battle of Cape Gloucester was a battle in the Pacific theater of World War II between Japanese and Allied forces which took place on the island of New Britain, Territory of New Guinea, between late December 1943 and April 1944.

                                The battle was a major part of Operation Cartwheel, the main Allied strategy in the South West Pacific Area and Pacific Ocean Areas during 1943–44, and was the second World War II landing of the U.S. 1st Marine Division, after Guadalcanal.

                                The main objective of the American and Australian allies was the capture and expansion of the Japanese military airfield at Cape Gloucester. This was to contribute to the increased isolation and harassment of the major Japanese base at Rabaul. A secondary goal was to ensure free Allied sea passage through the straits separating New Britain from New Guinea.

                                Supporting operations for the landings in Cape Gloucester began on 15 December, when the U.S. Army‘s 112th Cavalry Regiment was landed at Arawe on the south-central coast to block the route of Japanese reinforcements and supplies from east to west and as a diversionary attack from the future Cape Gloucester landings.

                                Monsoon rains kept everything wet

                                Although they lost the opening battle, the Japanese did not concede Arawe to the Americans without further struggle. Beginning on the afternoon of the invasion, 15 December 1943, and continuing for the next several days, they launched furious air attacks, especially targeting ships that had supported the assault. In addition, two nearby Japanese infantry battalions advanced on Arawe and dug in just beyond the American perimeter.

                                Beyond dealing with night-long battles, the Marines had to cope with Cape Gloucester’s terrible winter weather. Day after day of monsoon rains flooded the kitchens (causing the men to eat watery soup) and flooded the rearward tents (for those fortunate-enough to sleep in tents instead of outdoor hammocks covered with mosquito netting).

                                Wet uniforms never really dried, and the men suffered continually from fungus infections, the so-called jungle rot, which readily developed into open sores. Mosquito-borne malaria threatened the health of the Marines, who also had to contend with other insects—”little black ants, little red ants, big red ants,” on an island where “even the caterpillars bite.”

                                Why did anyone care about these hot, malaria-infested places? General MacArthur believed capturing Cape Gloucester, and other island locations with good harbors, was indispensable for his plan to recapture Japanese-occupied sections of the Philippines. All the military services, and especially the Allied navies, required logistical bases to resupply their forces, repair their equipment, treat their wounded, and support their fighting elements.


                                Base development

                                The Base Engineer and his operations staff landed on 27 December 1943 and completed a reconnaissance of the two Japanese airfields by 30 December. They found that they were 3 feet (0.91   m) deep in kunai grass and that the Japanese had neither attempted to construct proper drainage nor to re-grade the airstrips. They decided not to proceed with any work on No. 1 Airstrip and to concentrate on No. 2. The 1913th Engineer Aviation Battalion arrived on 2 January, followed by the 864th Engineer Aviation Battalion on 10 January and the 841st Engineer Aviation Battalion on 17 January. Work hours were limited by blackout restrictions imposed by the Task Force Commander, which limited work to daylight hours until 8 January 1944 and by heavy and continuous rain from 27 December 1943 until 21 January 1944, averaging 10 inches (254   mm) a week. Grading removed 3 to 6 feet (0.91 to 1.83   m) of material, mostly kunai humus, from two-thirds of the area. The subgrade was then stabilized with red volcanic ash that had to be hauled from the nearest source 8 miles (13   km) away. Marston Mat was then laid over the top but this did not arrive until 25 January 1944, resulting in further delay. By 31 January, 4,000 feet (1,200   m) of runway was usable and by 18 March a 5,200-foot (1,600   m) runway was complete. Natural obstacles prevented the runway being lengthened to 6,000 feet (1,800   m) as originally planned but there were four 100-by-750-foot (30 by 229   m) alert areas, 80 hardstands, a control tower, taxiways, access roads and facilities for four squadrons. [93]

                                A memorial service for Marines killed during the battle

                                A Beechcraft Model 18 had landed on the runway at Cape Gloucester in January, followed by a C-47. Lieutenant General Walter Krueger, the commander of Alamo Force, inspected the airstrip with Brigadier General Frederic H. Smith, Jr., on 9 January 1944. They estimated that the 8th Fighter Group could move in as early as 15 January. This did not prove feasible the airbase was not finished and was at capacity with transport aircraft bringing in much-needed supplies. The 35th Fighter Squadron arrived on 13 February, followed by the 80th Fighter Squadron on 23 February. Heavy rains made mud ooze up through the holes in the steel plank, making the runway slick. This did not bother the 35th Fighter Squadron which flew nimble and rugged P-40 Kittyhawks but the P-38 Lightnings of the 80th Fighter Group found themselves overshooting the short runway. Major General Ennis C. Whitehead, the commander of the Fifth Air Force Advanced Echelon (ADVON), decided to move the 8th Fighter Group to Nadzab and replace it with RAAF Kittyhawk squadrons from Kiriwina. [94] No. 78 Wing RAAF began moving to Cape Gloucester on 11 March. No. 80 Squadron RAAF arrived on 14 March, followed by No. 78 Squadron RAAF on 16 March and No. 75 Squadron RAAF two days later. No, 78 Wing provided close air support for the 1st Marine Division, assisted the PT boats offshore and provided vital air cover for convoys headed to the Admiralty Islands campaign. Operations were maintained at a high tempo until 22 April, when No. 78 Wing was alerted to prepare for Operations Reckless and Persecution, the landings at Hollandia (Jayapura) and Aitape. [95]

                                To support air operations, 18,000 US barrels (2,100,000   l 570,000   US   gal 470,000   imp   gal) of bulk petroleum storage was provided, along with a tanker berth with connections to the five storage tanks, which became operational in May 1944. The 19th Naval Construction Battalion worked on a rock-filled pile and crib pier 130 feet (40   m) long and 540 feet (160   m) wide for Liberty ships. It was not completed before the 19th Naval Construction Battalion left for the Russell Islands, along with the 1st Marine Division, in April 1944. Other works included 800,000 square feet (74,000   m 2 ) of open storage, 120,000 square feet (11,000   m 2 ) of covered warehouse storage and 5,400 cubic feet (150   m 3 ) of refrigerated storage a 500-bed hospital was completed in May 1944 and a water supply system with a capacity of 30,000 US gallons (110,000   l 25,000   imp   gal) per day was installed. Despite problems obtaining suitable road surface materials, 35 miles (56   km) of two-lane all-weather roads were provided, surfaced with sand, clay, volcanic ash and beach gravel. Timber was obtained locally, and a sawmill operated by the 841st Engineer Aviation Battalion produced 1,000,000 board feet (2,400   m 3 ) of lumber. [96]


                                Leading From the Front

                                During the opening weeks of the campaign, Puller won a fourth Navy Cross for his efforts in directing Marine units in attacks against the Japanese. On February 1, 1944, Puller was promoted to colonel and later took command of the 1st Marine Regiment. Finishing the campaign, Puller's men sailed for the Russell Islands in April before preparing for the Battle of Peleliu. Landing on the island in September, Puller fought to overcome a tenacious Japanese defense. For his work during the engagement, he received the Legion of Merit.


                                Battle of Cape Gloucester, 26 December 1943-April 1944 - History

                                Konstruksjon
                                Built prewar by the Australians as a single runway for civilian aircraft known as Cape Gloucester Airfield. During late late December 1942, after the Japanese built a second runway, the original runway became known as No. 1 Strip. The Japanese built second runway became known as Cape Gloucester No. 2 Strip, East Airfield or No. 2 Strip.

                                World War II Pacific Theatre History
                                On December 17, 1942 at dawn under cloud cover, Tachikaze and Patrol Boat No. 39 landed 350 Japanese troops at Cape Gloucester. This detachment was under the overall command of Major Kiyomitsu Mukai, the construction battalion commander and rapidly secured Cape Gloucester Airfield (No. 1 Strip) and established a 40 km beachhead area.

                                The Japanese immediately began improving and expanding the prewar runway and built a second runway (Cape Gloucester No. 2 Strip, East Airfield). Once built, the original runway became known as Cape Gloucester No. 1 (Old Strip, West Airfield).

                                Cape Gloucester Airfield was used by the Japanese as a forward airfield for fighters and bombers from both the Japanese Army Air Force (JAAF) and Imperial Japanese Navy (IJN).

                                On July 30, 1943 two Type 96 G3M Nell bombers from the 11th Air Fleet escorted by sixteen A6M Zeros including three from the 201 Kokutai that landed with the bombers at Cape Gloucester. Aboard one was Vice-Admiral Junichi Kusaka, commander of the Southeast Area Fleet and his staff for a brief inspection then departed transporting Major General Iwasa Shun. That same day, three Type 2 fighters (Ki-45kai Nick) from the 13th Sentai arrived as the first fighters based at the airfield.

                                On August 2, 1943 a Ki-51 Sonia from the 83rd Dokuritsu Chutai with passenger Lt. General Hatazo Adachi took off from Madang Airfield on a bound for Lae Airfield escorted by nine Ki-43 Oscars from the 24th Sentai. Flying at 4,900', the formation was spotted by P-38 Lightnings escorting B-25 Mitchells off Teliata Point on the north coast of New Guinea roughly 30 miles south of Saidor. To flee, Ki-51 Sonia dove to low level and managed to escape interception and proceeded eastward to land safely at Cape Gloucester Airfield.

                                As of October 19, 1943 defenses included 12 heavy and 34 light anti-aircraft batteries, including fake "dummy" gun positions.

                                Japanese units based at Tuluvu / Cape Gloucester
                                13th Sentai (3 x Ki-45 Nick) July 30, 1943
                                26th Sentai (Ki-51 Sonia)
                                83rd Dokuritsu Chutai / 83rd Independent Air Chutai (Ki-51 Sonia)

                                As of October 19, 1943 defenses included 12 heavy and 34 light anti-aircraft batteries plus fake "dummy" gun positions.

                                For roughly a year spanning from late December 1942 until the American landing at Cape Gloucester on December 26, 1943 Cape Gloucester Airfield was targeted by American bombers and fighters. The airfield was so heavily bombed by the 5th Air Force, a new term entered their vocabulary 'to Gloucesterize' a target, due to the pot-marked appearance of the airfield from aerial photos.

                                American missions against Cape Gloucester
                                December 23, 1942 - January 29, 1944

                                After the December 26, 1943 landing by the 1st Marine Division at Cape Gloucester, the Japanese 53rd Infantry commanded by Col. Kouki Sumiya fell back to Cape Gloucester Airfield on December 29 and centered their defense on "Razorback Hill" a ridge with bunkers that spans across the southwest approach to the airfield. The 5th Marines 1st Battalions and 2nd Battalions attacked this area on December 30 supported by tanks and artillery. Overpowered, Japanese were defeated by dusk.

                                On December 30, 1943 U. S. Marines occupied Cape Gloucester Airfield. On December 31, 1943 U. S. Marine Corps (USMC) General William H. Rupertus held a U. S. flag raising ceremony near G4M1 Betty on No. 2 Strip. Later on March 11, 1944 Colonel Oliver P. Smith and Lieutenant Colonel Henry W. Buse with a color guard of the 3rd Battalion, 5th Marines raised the same U. S. flag at Bitokara.

                                After capturing Cape Gloucester, the Marines located intact Ki-61 Tony 263. This aircraft was immediately recovered and transported to Australia for technical evaluation. Many other wrecks were surveyed by ATIU (Air Technical Intelligence Unit).

                                During January 1944, American forces worked to repair the runway but heavy rains delayed repairs until the end of the month. As of January 31, 1944 the runway was 4,500' x 100', with a parallel runway under construction and the west runway used as a crash strip.

                                American units based at Cape Gloucester
                                8th FG, 35th FS (P-40) from Finschafen February 19 - March 14, 44 Nadzab
                                8th FG, 36th FS (P-47) from Finschafen Feb 19 - March 14, 44 to Nadzab
                                8th FG, 80th FS (P-38s) Dobodura Feb 24 - March 25, 1944 to Nadzab
                                6th PRG 8th PRS (F4-F5s) from ? Lae - ? to Nadzab #1
                                12th Defense Battalion (USMC) Dec 30, 1943 - late May 1944
                                Australian units based at Cape Gloucester
                                78 Squadron (P-40s) March - April 25, 1944 to Tadji

                                Robert Rocker adds:
                                "The 36th FS and 80th FS were based at Gloucester in March of 1944, but it was raining so much in April they pulled both squadrons back into New Guinea. Bill Wallisch a 35th FS Crew Chief told me the mud was so bad there that they just could not operate properly."

                                Cape Gloucester I (Old Strip, West Airfield)
                                Lat 5° 27' 32S Long 148° 25' 57E Cape Gloucester I is located to the west, running roughly north-west to south-east, nearest to the ocean.

                                Built prewar by the Australian administration. The single runway was 600 yards long. When the Japanese occupied the airfield on December 17, this runway was unserviceable due to trench barricades, erosion, floodwaters and vegetation. Surveyed by on December 20, the Japanese decided to build a new runway adjacent to this runway. When completed, the runway was expanded to 3,900' runway and a series of revetments were built along the eastern edge of the strip.

                                Largely abandoned by the Japanese, it was overgrown when captured by Marines in December 1943. Reportedly, this strip was repaired and used until 1990s, when it was deemed unsafe.

                                Cape Gloucester II (No. 2 Strip, East Strip, New Airfield)
                                This runway runs east to west. Built prewar by Australians, 750 yards long. When the Japanese occupied the airfield on December 17, this runway was unserviceable due to trench barricades, erosion, floodwaters and vegetation.

                                Expanded by the Japanese , the first phase of construction was completed by January 15, 1943 for emergency landings 1,150m x 100m. On February 1 at 9am, a Ki-61 Dinah piloted by 1Lt. Okano and Sgt. Major Kanaya landed but, flipped over damaging the aircraft and injuring the crew. Next on February 5, four aircraft landed at 6am, likely Ki-43 Oscars of the 11th Sentai, en route from Rabaul to Lae.

                                By February 16, the runway was observed as 3,900', later expanded to 4,500' in length, with a large dispersal loop and taxiway to the north side. This was the primary Japanese strip at Cape Gloucester. Several wrecked and some intact Japanese Navy and Army aircraft were captured at this location. Repaired and expanded by the Americans. Post war, it was disused and overgrown today.

                                I dag
                                Still in use today, known as "Cape Gloucester Airport". Airport code: IATA: CGC. Serviced by secondary airlines. Occasionally, nearby volcanic eruptions temporarily close the runway.

                                Brian Bennett legger til:
                                "I found the old dump at Cape Gloucester some years ago but you would need to move a bit of dirt to get at it. I recall that there were bits of Japanese aircraft sticking out of the ground."

                                Referanser
                                Engineers in Theater Operations [Pacific] "Advance Area Airdromes 31 January 1944", Map No. 24
                                Airdromes Guide Southwest Pacific Area - 1 July 1945
                                Cape Gloucester: The Green Inferno by Bernard C. Nalty, Marine Corps Heritage Center, 1994
                                Tuluvu's Air War by Richard Dunn
                                Tuluvu's Air War: Chapter V High Ranking Visitors by Richard Dunn

                                Bidra med informasjon
                                Har du bilder eller tilleggsinformasjon å legge til?


                                Se videoen: Us Marines Take Cape Gloucester! 1943