Langbue: (Y31) INF

Langbue: (Y31) INF



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Det viktigste våpenet på 1300 -tallet var langbuen. Buer og piler hadde blitt brukt i tusenvis av år, men den første oversikten over langbuer som ble ansatt i krigføring var i Sør -Wales i løpet av 1100 -tallet. William de Braose, en engelsk ridder som kjempet mot waliserne i 1188, rapporterte at en pil hadde trengt inn i hans lenke og klær, passert gjennom låret og salen og til slutt kom inn i hesten hans. Engelskmennene innså nå at selv tungt postkledde riddere ikke var trygge for langbuens kraft.

Dette kraftige nye våpenet ble snart vedtatt av den engelske hæren. I motsetning til tidligere buer var langbuen lengre enn mannen som brukte den. Avhengig av bueskytterens størrelse, kan langbuen være over 1,85 meter lang. Et annet trekk ved langbuen var at snoren ble trukket tilbake til øret i stedet for foran på brystet. Dette økte både rekkevidden og kraften til pilen. I tillegg til penetrerende rustning, kan langbuepilen treffe et mål 320 meter unna. Nøyaktige bueskyttere kunne derfor drepe fiendens soldater før de var i stand til å angripe.

Når langbuemennene kom inn på slagmarken, bar de vanligvis flere kapper med 24 piler. Pilspissene var laget av jern og var omtrent 5 centimeter lange. Sliren vil inneholde en rekke piler i forskjellige lengder, vekter og fjær. Pilen valgt av bueskytteren var avhengig av værforholdene og avstanden til det tiltenkte offeret. Hvis langbue ble fanget, ville motstanderne kutte tommelen og de to første fingrene på høyre hånd for å sikre at de aldri brukte en langbue igjen.

I et forsøk på å gjøre engelskmennene til de beste langbuemennene i verden, ble det vedtatt en lov som påla alle menn som tjener mindre enn 100 øre i året å eie en langbue. Hver landsby måtte tilrettelegge for at det ble satt av et rom for menn til å øve på å bruke langbuene.

Det var spesielt viktig for gutter å begynne med bueskyting i ung alder. Det ble antatt at for å oppnå den nødvendige rytmen for å "legge kroppen i baugen" måtte kroppen være ung og fleksibel. Det ble sagt at når en ung mann kunne slå et ekorn i 100 skritt var han klar til å bli med i kongens hær. I 1314 ble Edward II bekymret over rapporter om at unge mennesker var mer interessert i å spille et nytt spill som ble kalt fotball enn å trene bueskyting. Kong Edwards svar på dette problemet var å forby fotball i England.

Det har blitt hevdet at å trekke buestrengen tilbake til kinnbenet tilsvarer å løfte en 100 pund betongblokk med to fingre. For å dyrke de spesielle rygg- og skuldermusklene som trengs, hadde det vært nødvendig for middelalderske bønder å ha trent fra en veldig ung alder. Dette hadde langsiktige konsekvenser for langbuemennene. For eksempel viste skjelettet til en bueskytter som ble funnet i vraket av Mary Rose at han hadde tykkere bein i høyre arm enn venstre og en deformert høyre skulder fra å tegne buen. Andre bevis tyder på at bruk av et slikt våpen med høy spenning ofte etterlot langbuemenn fysiske misdannelser.


USS Pittsburgh (CA-72)

USS Pittsburgh (CA-72), opprinnelig navngitt USS Albany (CA-72), var en Baltimore-tunge cruiser av den amerikanske marinen og det tredje skipet som bærer navnet. Hun ble nedlagt 3. februar 1943 av Bethlehem Shipbuilding Corporation's Fore River Shipyard i Quincy, Massachusetts, lansert 22. februar 1944, sponset av fru Cornelius D. Scully, kone til ordføreren i Pittsburgh og i oppdrag i Boston, Massachusetts den 10. oktober 1944, med kaptein John Edward Gingrich i kommando.


Armbuen mot langbuen i middelalderen

Armbrøst spilte en viktig rolle i senmiddelalderen. Armbrøstet var virkelig det første håndholdte våpenet som en utrent soldat kunne bruke til å skade eller drepe en ridder i tallerken rustning. De kraftigste armbrøstene kunne trenge inn i rustninger og drepe på 200 meter. Longbowmen kunne sikkert trenge inn i tallerkenpost (men kanskje ikke på så stor avstand), men longbowman var generelt høyt trente soldater. Dette betydde at de også var dyre, og at de ikke var lette å bytte ut. (Mange buemenn ble rekruttert i ung alder for å mestre håndverket sitt.)

Hvem som helst kan bruke en armbrøst. Crossbows er lettere å sikte enn langbuer fordi armbrøstmannen ikke trenger å bruke en hånd for å holde strengen tilbake mens den sikter. På en lignende måte kan en armbrøst lastes inn lenge før buemannen kanskje må skyte. På denne måten ville buemannen kunne skyte umiddelbart hvis han ble overrasket. Crossbows krever også mindre overkroppsstyrke for å operere. Man kan bruke begge armene til å spenne (trekke tilbake) en armbrøst. Crossbows kommer selvfølgelig med en pris. Den prisen er i effektivitet og i avfyringshastigheten. Longbowman kunne skyte 2-5 ganger oftere på en gitt tid enn en armbrøstmann. Effektivitet er et mer teknisk problem.

Selv om det er umulig for en bue å være perfekt effektiv, er armbrønner spesielt ineffektive sammenlignet med langbuer. Grunnen til dette er at trekningslengden og laken (også kalt en prod) av armbrøst er mye kortere enn langbuene. Så selv om en armbrøst kan ha mer lagret energi når den spenner over, har spissene på dreiebenken ikke nok tid til å nå maksimal hastighet som mengden lagret energi ellers ville tillate. Det er dreiebenkhastigheten som bestemmer hastigheten på bolten som løsnes. (Crossbows er ikke "avfyrt", som er et begrep relatert til krutt.)
W.F. Paterson (1990) publiserte data fra Stephen V. Grancsay om et eksperiment som sammenlignet en langbue og en armbrøst som var spand med en kranquin.

Type våpen Tegn vekt Boltvekt Bolthastighet Forskjell
Langbue 68 lbs. 2,5 oz 133,7 fps Ikke mye!!
Armbrøst 740 lbs 1,25 oz. 138,7 bps Ikke mye!!

Dette problemet kunne ha blitt lindret med en lengre draglengde eller en lengre lath, men det ville øke vekten og omfanget av armbrøstet, som allerede er to forskjellige ulemper med armbrøst. I eksemplet ovenfor bør det sies at bolten som er løsnet ved armbrøstet, kunne ha vært tyngre uten å ha opplevd mye reduksjon i utgangshastigheten. En tyngre pil løst av langbuen ville ha hatt en betydelig redusert utgangshastighet.

MERK: ved bruk av moderne konstruksjon og avanserte materialer er moderne tverrbuer nå mye mer effektive. Excalibur Exomag har en trekkvekt på 185 pounds, og er i stand til å sende en bolt med 290 fps. 165 pund trekkvekten Excalibur Exocet mister bolter ved 270 fps, og 150 pund trekkvekten Excalibur Vixen mister bolter med 250 fps. Spesiell takk til Excalibur Crossbows for bruk av armbrøstespesifikasjoner.

Følgende ble skrevet som svar (redigert litt) på et spørsmål jeg stilte om det relative området og kraften til middelalderske langbuer og armbrøst:

Selv om det finnes arbeidseksempler på middelalderske armbrøst, er det ingen eksempler på middelalderbuer, så det kan ikke gjøres en direkte sammenligning mellom de to. Derfor er de eneste dataene jeg kan trekke på for langbuer enten fra historisk bevis eller fra reproduksjoner av middelalderske langbuer. Det er min tro at mens rekkevidden på langbuer endret seg veldig lite fra den 11. århundre gjennom middelalderen, utvidelsen av armbrøst øker absolutt. Historiske bevis tyder på at avstander på 250-350 meter ofte ble oppnådd i hendene på en godt trent langbue. Noen få moderne bueskyttere har regelmessig oppnådd avstander på 350-450 meter med reproduksjon langbuer. Inigo Simot løsnet en pil 462 meter 9 tommer i 1914, og det er påstand om at noen mistet en pil 482 meter med en langbue.

På slaget ved Crecy (1346 e.Kr.) hadde den engelske langbuen nesten helt sikkert et større område enn armbrøstet som ble brukt i feltkamp. Gjennom middelalderen ble kryssbuer imidlertid kraftigere. Sir Ralph Payne-Gallwey løsnet en bolt fra en faktisk middelaldersk armbrøst spenet med en kranquin og oppnådde en kast på 490 meter. Den vanlige 15. århundre armbrøst ville sannsynligvis støpt en bolt 370-380 meter. Disse armbrøstene ville sikkert utkonkurrere nesten hvilken som helst langbue når det gjelder avstand, men armaturets nøyaktighet i disse områdene ville sannsynligvis i beste fall være dårlig.

Med rekkevidde ute av veien, er strøm et enda vanskeligere gjenstand for brudd. Generelt veier piler mer enn bolter, så de har et større momentum (kinetisk energi) ved en gitt hastighet. Imidlertid kunne en senmiddelalder armbrøst løsne en bolt ved en høyere hastighet og dermed overvinne den lavere massen (den kinetiske energien er lik massen ganger kvadratet i hastigheten). Både langbuer og armbrøst var i stand til å trenge gjennom alle bortsett fra den tykkeste maile -rustningen, men min forståelse er at den tunge armbuen var den viktigste drivkraften som førte til tyngre og tyngre plate -maile -rustning. På tomt område hadde armbrøstet nesten sikkert større penetrasjonskraft enn en lang bue. På 1400 -tallet, og muligens tidligere, er det trygt å si at tunge armbrøst (for eksempel en ankerspenne i armbrøst) var kraftigere enn langbuer. Den vanlige armbuen var sannsynligvis ikke mye kraftigere skjønt.


Google Chrome på Android eller iOS

På en Android -enhet må du velge hvor mye data du vil slette øverst på skjermen. Velg fra “ begynnelsen av tid ” for å fjerne alt. På en iPhone eller iPad vil Chrome slette alle nettleserdataene dine som standard, og vil ikke la deg velge andre tidsperioder her.

Sørg for at alternativet “Blogghistorikk og#8221 er merket av her, og trykk på “Tøm data ” eller “Tøm nettlesingsdata ”. Du kan også velge å slette andre typer personopplysninger herfra, inkludert informasjonskapsler og bufrede filer.


Takk for at du besøker nettstedet til Michigan Longbow Association. Sammen gjør vi verden til et lykkeligere sted, en langbue om gangen.

I 1983 samlet en gruppe entusiaster seg for å fremme bruken av langbuen og nyte kameratskapet til andre bueskyttere. Etter bare kort tid var det tydelig at de snublet over til noe spesielt - noe som kunne deles og bygges videre på.

Siden den gang har hundrevis av bueskyttere sluttet seg til oss. Vi har konstruert et levende samfunn med medlemmer som kommer fra hele Michigan, over hele USA og utover. De kommer til oss for å feire langbuen, men forblir for vår familieorienterte atmosfære og forbindelsene de danner på våre arrangementer. MLA er et fantastisk sted å være, og ordet kommer ut.

Utforsk nettstedet vårt for å lære mer om å bli medlem. Vi tror du vil like det du finner! Skulle du ha spørsmål, ikke nøl med å stille.

I mellomtiden kan du bli med oss ​​på sosiale medier for å få kontakt med våre medlemmer og offiserer praktisk talt. Vi er der for å svare på spørsmål, oppdatere deg om de siste hendelsene og dele våre langbueopplevelser.


Historiens verste haiangrep

Relatert innhold

Overlevende fra USS Indianapolis blir tatt til medisinsk hjelp på øya Guam. Foto fra Wikipedia Commons.

De USS Indianapolis hadde levert de avgjørende komponentene i den første operative atombomben til en marinebase på øya Tinian i Stillehavet. Den 6. august 1945 ville våpenet utjevne Hiroshima. Men nå, 28. juli, er Indianapolis seilte fra Guam, uten eskorte, for å møte slagskipet USS Idaho i Leyte -bukten på Filippinene og forberede seg på en invasjon av Japan.

Neste dag var det stille, med Indianapolis gjør rundt 17 knop gjennom svelninger på fem eller seks fot i det tilsynelatende endeløse Stillehavet. Da solen gikk ned over skipet, spilte sjømennene kort og leste bøker. Noen snakket med skipets prest, far Thomas Conway.

Men like etter midnatt traff en japansk torpedo Indianapolis i styrbord baugen, blåser nesten 65 fot av skipet ’s bøyer seg ut av vannet og tenner en tank som inneholder 3500 liter flydrivstoff i en brannstøtte som skyter flere hundre meter opp i himmelen. Så traff en annen torpedo fra samme ubåt nærmere midtskipet, traff bensintanker og pulvermagasiner og satte i gang en kjedereaksjon av eksplosjoner som effektivt rippet Indianapolis i to. Fremdeles på 17 knop, Indianapolis begynte å ta på enorme mengder vann skipet sank på bare 12 minutter. Av de 1.196 mennene ombord kom 900 levende i vannet. Deres prøvelser, det som regnes som det verste haiangrepet i historien, begynte bare.

Da solen gikk opp 30. juli, bobbet de overlevende i vannet. Redningsflåter var knappe. De levende søkte etter de døde som fløt i vannet og tilegnet redningsvestene sine for overlevende som ikke hadde noen. I håp om å holde orden, begynte overlevende å danne grupper og noen små, noen over 300 i det åpne vannet. Snart nok ville de hindre eksponering, tørst og haier.

Dyrene ble trukket av lyden av eksplosjonene, skipets synke og dunken og blodet i vannet. Selv om mange haiarter lever i det åpne vannet, blir ingen betraktet som så aggressiv som den oceaniske hvittippen. Rapporter fra Indianapolis overlevende indikerer at haiene hadde en tendens til å angripe levende ofre nær overflaten, noe som førte til at historikere trodde at de fleste hai-relaterte årsakssammenhenger kom fra oceaniske hvittip.

Den første natten fokuserte haiene på de flytende døde. Men de overlevendes kamper i vannet tiltrukket seg bare flere og flere haier, som kunne føle bevegelsene sine gjennom et biologisk trekk kjent som en sidelinje: reseptorer langs kroppen som fanger opp endringer i trykk og bevegelse fra hundrevis av meter unna. Da haiene vendte oppmerksomheten mot de levende, spesielt de skadde og blødende, prøvde sjømenn å karantene seg bort fra alle med et åpent sår, og når noen døde, ville de skyve kroppen bort i håp om å ofre liket i bytte for et utsettelse fra en hai ’s kjeve. Mange overlevende ble lam av frykt, og klarte ikke engang å spise eller drikke av de magre rasjonene de hadde berget fra skipet. En gruppe overlevende gjorde den feilen å åpne en boks med søppelpost, men før de kunne smake på det, tok duften av kjøttet en sverm av haier rundt dem. De kvittet seg med kjøttrasjonene i stedet for å risikere en ny sverming.

Haiene matet i flere dager, uten tegn til redning for mennene. Marinenes etterretning hadde snappet opp en melding fra den japanske ubåten som hadde torpedert Indianapolis beskriver hvordan det hadde senket et amerikansk slagskip langs ruten Indianapolis ’, men meldingen ble ignorert som et triks for å lokke amerikanske redningsbåter til et bakhold. I mellomtiden vil Indianapolis overlevende lærte at de hadde de beste oddsene i en gruppe, og ideelt sett i sentrum av gruppen. Mennene på kantene eller, verre, alene, var de mest utsatt for haiene.

Etter hvert som dagene gikk, bukket mange overlevende under for varme og tørst, eller pådro seg hallusinasjoner som tvang dem til å drikke sjøvannet rundt dem —a dødsdom ved saltforgiftning. De som slakk tørsten så ville gli til galskap, skummende ved munnen mens tungene og leppene svulmet. De ble ofte en like stor trussel for de overlevende som haiene som sirklet under og mange dro kameratene sine under vann med dem da de døde.

Etter klokken 11.00 på den fjerde dagen i vannet, oppdaget et marinefly som fløy overhead Indianapolis overlevende og sendte radio for å få hjelp. I løpet av timer kom et annet sjøfly, bemannet av løytnant Adrian Marks, tilbake til stedet og droppet flåter og overlevelse. Da Marks så menn bli angrepet av haier, var han ulydig mot ordre og landet i de angrepne farvannene, og begynte deretter å drosje flyet hans for å hjelpe sårede og strepere, som var i størst fare. Litt etter midnatt, USS Doyle kom til stedet og hjalp til med å trekke de siste overlevende fra vannet. Av Indianapolis ’ opprinnelig mannskap på 1 196 mann, bare 317 gjensto. Estimater av antallet som døde av haiangrep varierer fra noen titalls til nesten 150. Det er umulig å være sikker. Men uansett, prøvelsen av Indianapolis overlevende er fortsatt den verste maritime katastrofen i USAs marinehistorie.

Kilder: Richard Bedser. Ocean of Fear: Verste haiangrep noensinne . Discovery Channel: USA, 2007 Cathleen Bester. “Oceanic Whitetip Shark, ” På Florida Museum of Natural History. Tilgang 7. august 2013 Nick Collins. “Oceanic whitetip hai: ti fakta, ” On Telegraph UK, 6. desember 2010. Tilgang 6. august 2013 Tom Harris. “How Sharks Work, ” On How Stuff Works, 30. mars 2001. Tilgang 6. august 2013 Alex Last. “USS Indianapolis synker: ‘Du kunne se haier sirkle rundt ’ ” på BBC News Magazine, 28. juli 2013. Tilgang 6. august 2013 Raymond B. Leach. Den tragiske skjebnen til USS Indianapolis. Lanham, MD: Rowman & amp; Littlefield, 2000 Marc Nobleman. Sinkingen av USS Indianapolis. North Mankato, MN: Capstone Publishers, 2006 “Oral History -The Sinking of USS Indianapolis, ” On Naval Historical Center, 1. september 1999. Besøkt 7. august 2013 “The Sinking of USS Indianapolis, 1945. & #8221 On Eyewitness to History, 2006. Tilgang 6. august 2013 Doug Stanton. In Harm ’s Way: The Sinking of the USS Indianapolis and the Extraordinary Story of Its Survivors. New York, NY: Macmillan, 2003 “The Story. ” På USS Indianapolis CA-35, mars 1998. Tilgang 6. august 2013 Jennifer Viegas. “ Verste haiangrep, ” På Discovery Channel. Tilgang 6. august 2013.


Historien om quiltemønstre og gratis quiltblokkmønstre

Før blader og postordremønstre var allment tilgjengelig, delte kvinner dem med hverandre. Et mønster kan ha blitt sendt til en søster i vest og gitt til naboen like ved veien.

Studiet av disse mønstrene er en spennende blanding av fakta og myte. Hvor kom navnene deres fra og når ble de designet?

Gratis dukke- og babyquiltemønstre fra 19. og 20.
århundrer sammen med historien om barnedyner.

Jeg har hatt det så gøy å designe dyner, jeg bestemte meg for å bygge et lite mønstersted. Gå på besøk Mønstre fra historien og se deg rundt. De er alle gratis for deg å bruke.

Tradisjonell bibelblokkhistorie og mønstre
Lag en bibelteppe til minne om hvor viktig Bibelen er
har vært for kvinner gjennom amerikansk historie.

Quilt Block Patterns of America's Pioneers
Disse er for dyner relatert til migrasjonene vestover, inkludert litt historie om hvorfor de var populære blant pionerkvinner.

Quiltblokkmønstre fra Colonial Revival
For populære dyner fra 1920- og 30 -årene da det var en ny interesse for den "gammeldagse" quiltingkunsten.

Borgerkrigs quiltemønstre
Lag dyner som de som er laget for messer og for soldater.


Curbside Classic: Nissan Y31 Cedric Brougham 2002 - So Square It's Hip

Det ville være interessant å høre en japansk person si “Cedric Brougham”. Det er enda mer interessant å høre deres idé om hva en Brougham er. Dette er (tror jeg) den siste japanskproduserte Brougham-selv da den kom ut i 1991, må den ha sett litt datert ut. Men kanskje var dette meningen.

Japanerne elsker å adoptere nye utenlandske kjepphester, men ved å gjøre det gjør de dem veldig japanske og forvandler dem uten anerkjennelse. For eksempel da amerikanerne "åpnet" Japan for handel på 1860 -tallet, introduserte de japanerne for biff. Ingen spiste storfekjøtt i Japan på den tiden - et gammelt tabu i mange deler av Asia. Nå har vi wagyu- og kobe-varianter av de mest u-orientalske kjøttene. De tok det, løp med det, gjorde det til sitt og skapte noe nytt. Det samme skjedde blant annet med tog, whisky, bakverk, buddhisme, animasjon, uniformer og industri.

Så da vi møtte Amerikas forelskelse i "Broughams" (et begrep som er umulig å oversette til noe kjent språk), studerte japanske bilprodusenter hva de tre store brukte for å definere pakken og oversatte den til bilkulturen.

Gaudy kromgitter med pyntende hettepynt-sjekk. Plysj interiør med fullt teppe og myke seter - sjekk. Fett oppreist C-stolpe med modellens logo og (muligens) polstret vinyltak-sjekk. Skriver ordet “Brougham” i mock-1700-tallets langskrift på baksiden av bilen-sjekk.

1981 Nissan Cedric 280 E. Hva skjedde med deg, mann? Du pleide å være kul …

Vinyltaket kom aldri til denne Nissan, men det invaderte Japan på 70 -tallet. Heldigvis var "Broughams" bare en sidelinje for japanske bilprodusenter. Brød-og-smøret deres (eller rettere sagt ris-og-fisk) var mindre biler og mini kei-biler. På slutten av 80-tallet hadde de fleste store japanske bilene mistet den amerikanskfargede stilen fra forrige tiår. Selv amerikanere var ikke så opptatt av amerikanske biler lenger på det tidspunktet. Nissan Cedrics i perioden var en slags kule hardtop -sedaner med store motorer.

Men Toyota og Nissan, cola og pepsi fra den japanske bilindustrien, innså begge at de større bilene deres ble for store og kompliserte for en sentral demografi: drosjer. Drosjehandelen ønsket en stor bil med liten motor, mye plass, lav utsalgspris og enkle mekanikere. Toyota ville til slutt svare med Crown Comfort. Nissan har nettopp skuffet Y31 Cedric og lansert mannskapet.

1988-91 Nissan Cedric Y31 hard-top sedan: vår funksjonsbil ’s direkte forfader.

Cedric navneskilt levde videre i flere former, ikke ulikt Toyota Crown som avlet en hel familie av biler. Nissan Cedric Y31 "hardtop" ble avviklet i 1991 for å bli erstattet av den nye Y32 -modellen. Denne Cedric -linjen fortsatte til 2005 (Y34).

Y31 ble et konservativt alternativ til de nye Cedrics. Det var en firkantet bil med 2- eller 3-liters V6-effekt, men også med flere trimnivåer-fra “Cedric” ren og enkel til Custom, Super Custom, Classic SV, Brougham og VIP Brougham. Bilen vår er Brougham, og derfor en trim på høyt nivå, men ikke super-duperen DeLuxe lang akselavstand VIP.

Jeg er litt uklar på noen av detaljene for denne bilen, ettersom all god info der ute på Internets er på japansk. Men det ser ut til at denne bilen ville være en ansiktsløftningsmodell før 2005, å dømme etter panseret. Jeg valgte 2002 som modellår fordi jeg liker palindromer (og det andre palindromåret, 1991, var bilens lanseringsår ...)

Det ser også ut til at Nissan sluttet å lage denne bilen. Jeg dro til Japan for noen måneder siden, og kan rapportere at det fremdeles er veldig mye taxibruk, ettersom det erstattet Nissan Crew (avviklet i 2009 og ble knappe i gatene i Tokyo nå) som det eneste alternativet for RWD til det allestedsnærværende Toyota Crown.

Jeg fant denne i byen min (les: distrikt) Rangoon. Gatene er fylt med JDM -import her, så noen av disse streifer rundt på veiene i Myanmar. Denne bilen var sannsynligvis aldri en taxi. Det var sannsynligvis en flåtebil for et stort selskap eller en kommune. Disse bilene er nesten verdiløse i Japan i dag. Den japanske regjeringen har innført et veldig aggressivt cash-for-clunkers-program, som praktisk talt tvinger folk til å kjøpe nye biler hvert femte år eller så. De gamle bilene eksporteres vanligvis til Asia-Stillehavsregionen til ekstremt konkurransedyktige priser. Dette bidro til at Samoa byttet til venstrekjøring i 2009. Noen Y31 Cedrics ble eksportert i LHD til Kina og Russland på 90-tallet.

I Myanmar kjører folk til høyre. Men fordi de fleste biler er japanske (enten JDM- eller thai-produserte modeller), er omtrent 90% av bilene RHD, slik tilfellet er her. En skikkelig velsignelse for trafikksikkerhet. Ser ut til at du også kunne bestille disse med en kolonneskifter, som jeg så et par ganger i drosjer rundt i Japan. Ikke mye poeng til det skjønt, da det ikke er noe benkestol, i motsetning til de eldre kronene jeg husker at jeg tok i Hong Kong.

Den siste Nippon-laget Brougham ser ut til å ha blitt hvilt i slutten av 2014. Det var sannsynligvis på tide at den gikk. Det vil forbli et ganske vanlig syn i gatene og veiene i Asia og Russland i noen år, men det er allerede sterkt savnet.


Velkommen til Butte -arkivet

Siden 1981 har arkivene gitt tilgang til Buttes rike historie og kultur gjennom våre manuskripter og fotosamlinger, slik at vi kan fremme relasjoner med lånetakere over hele verden.

Å snakke om historie i Butte er som å snakke om mat i Frankrike. Det er så mye av det, og det er så bra, det er vanskelig å velge.

Byen vokste på siden av The Hill, og det var Butte på en gang, ut av kobberlivet.

Butte -folk måler sin rikdom i kulturens rikdom, deres verdi som arbeidere, deres styrke i familie og venner - en verdifull og varig velstand.

Silver Bow var robust og tøff, men den hadde en viss uforutsette skjønnhet ... Alltid kjempet du mot den med ditt hjerte ... denne rå amerikanske gruveleiren.

Ikke glem det, Lizzie, når du kommer til den nye verden, ikke stopp i Amerika. Du går rett til Butte, Montana.

Butte var mercurial ... Den onde, velstående, gjestfrie, fullblodige lille byen tok imot meg med vill entusiasme av det mest uordnede slaget.


Innfødte utstillinger på nå

Ny redusert adgang for alle besøkende! Sørg for å reservere timebilletter før du kommer til museet.

Vi vet at kunst og kultur kan gi inspirasjon, trøst og, viktigst av alt, en følelse av forbindelse til menneskene og verden rundt oss. Vårt oppdrag er å aktivere kunst, gjenstander og ideer, slik at alle som opplever Glenbow etterlater noe å dele.

Glenbow ligger på traktat 7 -territoriet og respekterer historien, språkene, tradisjonene og kulturene til nasjonene på hvis tradisjonelle land vi bor: Niitsitapi fra Blackfoot Confederacy, som inkluderer Siksika, Piikani og Kainaiwa Îyârhe Nakoda fra Chiniki, Bearspaw, og Wesley Nations og Dene of Tsuut'ina Nation samt Métis Nation Region III. Deres bidrag til museet og fortsatt støtte er en integrert del av vår suksess med å utdanne våre besøkende og dele den rike arven fra dette landet. Vi anerkjenner videre de viktige forbindelsene vi har til andre urfolk (inkludert andre First Nations, Inuit og Métis), hvis visuelle og immaterielle kultur er representert i våre samlinger og utstillinger.


Se videoen: vivo V21 5G Unboxing u0026 First Impressions 44MP OIS Selfie, Dimensity 800U, 64MP Camera u0026 More