Hvorfor løftet Sovjetunionen Berlin -blokaden?

Hvorfor løftet Sovjetunionen Berlin -blokaden?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Mellom 24. juni 1948 og 12. mai 1949 ble landruter til Vest -Berlin blokkert av sovjetiske styrker og vestberlinere ble helt levert med luft (den berømte Berlin Airlift).

Ingen knyttet til de sovjetiske myndighetene hadde trodd at Berlin kunne leveres på denne måten. Men i motsetning til forventningene var luftheisen en forbløffende logistisk fremgang, og til slutt førte den inn forsyninger med en hastighet som oversteg det som hadde blitt levert av vei og jernbane før krisen.

Så selv om "fordi det ikke fungerte" er det flinke svaret på spørsmålet mitt, forklarer det ikke sovjetisk tenkning. Selv om blokaden tydeligvis var en fiasko fra det sovjetiske synspunktet, kostet det (tilsynelatende) ingenting å vedlikeholde. Det var en suksess for de vestlige allierte, og en strålende, men kostnadene var høye. Wikipedias artikkel antyder bare at "ydmykelse" tvang sovjeterne til å oppheve blokaden, men det var helt sikkert ydmykende i seg selv å avslutte blokaden og innrømme nederlaget.

Hvorfor ikke bare innføre blokkeringen på ubestemt tid? Airlift eller ingen airlift.

Påførte blokaden kostnader på østblokken som ikke umiddelbart er synlige? Skade på velvilje (både i Tyskland og i verden)? Handelskostnader? Var det økonomiske spaker som de vestlige allierte kunne bruke stille for å hjelpe til med å stoppe blokkeringen?


Dette er et godt spørsmål. Så mange leksikonoppføringer, forbigående omtale i bøker, etc. gir opp spørsmålet om å avslutte blokaden, som om motivasjonen for å droppe den var åpenbar. Daniel Harrington, på midten av 1980-tallet og oppsummerer argumentene om krisen på nytt, gir et typisk eksempel på dette, "I midten av mars, med den verste vinteren bak seg, innså Stalin at uansett hvilken innflytelse blokaden ga, krympet raskt " [3: 110] Dette er sant selv i svært ferske kontoer. Ted Hopfs bok om den tidlige kalde krigen, skriver, "Etter at heisen demonstrerte sin kapasitet gjennom vinteren, droppet Stalin sine valutakrav ..." [2: 141] som var den siste hindringen for å komme til en løsning.

Vanligvis er det ikke mye forsøk på å forklare hvorfor han ikke kunne fortsette blokaden et år, to år, etc. The antagelse Jeg tror mange mennesker lager, selv om verk egentlig ikke viser noen bevis for at sovjeter tenkte på denne måten, er at politiske kostnader når det gjelder tap av internasjonalt omdømme var høyt, og ikke verdt å dra krisen ut. Mitt raske blikk gjennom litteraturen sa imidlertid ikke så mye i detalj om dette, men kanskje noen kan kalle inn. En del av problemet, tror jeg, er at litteraturens overveiende overvekt synes å bruke nesten utelukkende vestlige kilder ( ville være flott hvis noen kunne påpeke nylig arbeid som bruker sovjetiske arkivkilder).

Jeg fant et viktig unntak fra det ovennevnte i form av en artikkel fra 1997 av William Stivers 1 in Diplomatisk historie som ofte blir sitert i påfølgende arbeider og oppslagsverk om emnet Berlinblokaden. Jeg er ærlig overrasket over å ikke se noen integrering av funnene i Wikipedia -oppføringen om blokaden.

Jeg så tre store takeaways fra Stivers -brikken som kan hjelpe oss med å svare på spørsmålet ditt:

  1. Litteraturen forvrenger grunnleggende fakta på bakken under konflikten ved å skildre (som de allierte gjorde den gangen) situasjonen i Berlin som en helt isolert by. Som Stivers uttrykker det og argumenterer i detalj i artikkelen, "sovjetblokaden verken forsøkte eller oppnådde isolasjonen av Vest -Berlin" [1: 569]

    Ingen anstrengelser ble imidlertid gjort - verken i begynnelsen av blokaden eller i løpet av den - for å tette de vestlige sektorene fra enten Øst -Berlin eller fra det omkringliggende landskapet. Som et resultat kom en flom av varer-omtrent en halv million tonn, for å ta gjennomsnittet av forskjellige estimater-inn i de vestlige sektorene fra kilder fra sovjetområdet i løpet av ti og en halv måneders periode med "restriksjoner". [1:570]

    Mange verk, inkludert oppføringen fra wikipedia, bemerker at det ble tilbudt mat fra øst, men "de gjør det hovedsakelig for å understreke at det store flertallet av innbyggerne i vestlig sektor avviste det." [1:571]

  2. Når vi snakker til ditt forslag om at Sovjet bare kunne ha fortsatt på ubestemt tid, foreslår Stivers enda sterkere:

    Østtyske og sovjetiske mål - som en gang ble hevdet med luftig sikkerhet av vestlige historikere - blir plutselig unnvikende. Spesielt det faktum at Sovjet innførte blokaden, men så lot den undergraves på en måte som hjalp Vesten til seier, er en motsetning i jakten på forklaring. Sovjet kunne sannsynligvis ha "vunnet" konflikten på et hvilket som helst antall punkter. Hadde de innført en absolutt blokkering helt i begynnelsen av krisen (og dermed redusert de alliertes pute av tid), eller slogged med det på ubestemt tid ... ville de ha anstrengt moralen til det ytterste. [1:595]

    Han svarer på dette puslespillet med å understreke det faktum at det ikke var isolasjonen av Berlin de ønsket, men den videre integreringen av det i en økonomi som hadde stor fordel for samspillet med det [1: 595] Mens alle øyne er rettet mot symbolikken til luftheisen for å avlaste Vest-Berlin, blir det mindre oppmerksomhet rettet mot den kraftige virkningen av motblokkaden på Øst-Tyskland:

    Den østtyske økonomien led alvorlig av den allierte motblokken som ble pålagt ... mot vestlige soner til øst. Handel med Berlins vestlige sektorselskaper bidro til å redusere skaden av ødelagte gjensidige avhengigheter og avverge kollaps i visse viktige sektorer. [1: 587]

    I dette perspektivet var det Stivers både en økonomisk og en politisk kostnad - men her er den politiske kostnaden ikke bare internasjonalt, men også når det gjelder omdømme i blokken:

    Slik det var, var blokaden en massiv tabbe. I tyske øyne fremsto ikke bare Sovjetunionen som en mest usannsynlig "venn", men nødvendigheten av å søke sikkerhet hos Vesten virket avgjørende. Økonomiske hensyn til side, sovjetiske tilbud og handelstilbud - som begynner med melketilbudet fem dager etter at blokaden begynte - ser ut som forsøk på å avkalkalisere krisen for å reparere politiske skader. [5: 596]

  3. Til slutt kommer Stivers med et komplekst argument, som ikke er beskrevet i detalj her, om at krisens avslutning, som var avhengig av at sovjetene droppet kravene, spesielt angående valutaen i Vest -Berlin, delvis kom som et resultat av britisk motstand mot visse aspekter av amerikanske krav og stopp av handlinger fra britene og franskmennene til et punkt hvor kravet ganske enkelt var lite fornuftig lenger, og dermed lette veien for en løsning på krisen. Blokkadeperioden førte til endringer i det økonomiske miljøet og reduserte gjensidig avhengighet mellom de to sidene til et punkt der gjenopprettelsen av staten før krisen var stadig mer usannsynlig. [1: 602]

Avslutningsvis argumenterer Stivers, gjengitt av andre som siterer ham i senere arbeider, er at blokaden kom med en kostnad for Sovjet som var både politisk og økonomisk i form av motblokkade av de allierte på Øst-Tyskland, og i løpet av løpet, bidro til å få fram økonomiske endringer i forholdet mellom Øst-Tyskland og Vest-Tyskland som gjorde det vanskelig å gjenopprette status quo før krisen og dermed ikke verdt det fortsettelse av blokaden.

Kilder referert til ovenfor som [Kildenummer: Sidetall]

Kilder

  1. William Stivers, "The Uncomplete Blockade: Soviet Zone Supply of West Berlin, 1948-49," Diplomatic History 21, no. 4 (1. oktober 1997): 569-602. Wiley Online

  2. Ted Hopf, Reconstructing the Cold War: The Early Years, 1945-1958 (Oxford University Press, 2012). Gbøker

  3. Daniel F. Harrington, "The Berlin Blockade Revisited", The International History Review 6, nr. 1 (1. februar 1984): 88-112. Jstor


Artikkelen history.com sier:

i april 1949 landet fly i byen hvert minutt. Spenningene var høye under luftheisen, og tre grupper av amerikanske strategiske bombefly ble sendt som forsterkninger til Storbritannia mens den sovjetiske hærens tilstedeværelse i Øst -Tyskland økte dramatisk. Sovjet gjorde ingen større innsats for å forstyrre luftheisen. Som et mottiltak mot den sovjetiske blokaden lanserte vestmaktene også en handelsembargo mot Øst -Tyskland og andre sovjetblokkland.

Sannsynligvis har de også noe for dem (kilde):

Da de innså at blokaden mislyktes, forsøkte sovjeterne å forhandle. 4. mai møtte Sovjet med de tre vestlige allierte i Berlin og ble enige om å avslutte blokaden, som trådte i kraft 12. mai.

En ting til er at Sovjeter faktisk tapte denne kampen (kilde):

Ikke bare viste blokaden seg å være totalt ineffektiv, den endte med å slå tilbake på Sovjet på andre måter. Det provoserte ekte frykt for krig i Vesten. Og i stedet for å forhindre etablering av et uavhengig Vest -Tyskland, fremskyndet det de allierte planene om å opprette staten. Det fremskyndet også opprettelsen av North Atlantic Treaty Organization, en amerikansk-vest-europeisk militær allianse. I mai 1949 hadde Stalin lite annet valg enn å oppheve blokaden.

Å beholde blokaden kunne dermed forene Vesten mer, noe Stalin ikke ønsket.

Vær også oppmerksom på at i Vest -Berlin var det ikke bare sivile, men også militære styrker i USA, Storbritannia og Frankrike. Å avvise tilbudet kunne ha blitt sett på som en handling - ikke krig kanskje, men aggresjon. USA hadde A-bomben og ingen var 100% sikre på om denne ikke vil bli brukt igjen. Dette kan forklare hvorfor "tre grupper av amerikanske strategiske bombefly" fryktet så mye.


Jeg er overrasket over at ingen nevnte en av hovedårsakene til blokaden (som kan være med på å forklare hvorfor den endelig ble opphevet). Juni 1948 besluttet vestmaktene ensidig å bytte til de nye pengene (nye tyske markene) i okkupasjonssonene mens den sovjetiske sonen fortsatte å bruke tidligere riksmarkregninger hvis problem ble kontrollert kollektivt av de allierte maktene. Sovjetunionen protesterte mot dette trinnet fordi dette resulterte i en klar økonomisk adskillelse av de tre "vestlige" sonene fra den "østlige" sonen som (etter sovjetisk oppfatning) gikk mot Potsdam -avtalen om kollektiv suverenitet av de fire allierte maktene over Tyskland.

Folk i vestlige soner fikk lov til å bytte de gamle pengene med de nye gradvis, og kursene begynte naturligvis å stige. Men i den østlige sonen kunne de fortsatt bruke de gamle pengene til å kjøpe varene - og du kan tenke deg at det i 1948, i landet som lå i ruiner, var enormt. Så tyskerne, og spesielt de som bodde nær den østlige sonen, trengte seg over de østlige sektorene og feide bort alt som ble tilbudt i butikkene.

Så sovjetiske administrasjoner bestemte seg for å stoppe strømmen - de hadde rett og slett ikke råd til det økonomisk - derfor begynte blokaden og spredte seg sakte fra bare biler til tog og deretter til lufttransport.

Det ser ut til at ingen ønsket å trekke seg tilbake - for ikke å snakke om at den kalde krigen allerede har startet, allierte var ikke allierte lenger - så på veien ble tingene verre og situasjonen forverret seg ytterligere. På bare 4 dager ble blokade absolutt.

Den "morsomme" tingen som en stund etter at blokaden hadde startet, sendte sovjeter litt mat og varer til Vest -Berlin - åpenbart ved å bruke det som et propagandaverktøy, men for berlinerne som tjente på det var sannsynligvis ikke hovedpoenget, de ville bare overleve. Og så forbød regjeringen i Vest -Berlin ... å få maten fra Øst -Berlin. For eksempel ble regjeringsarbeidere sparket fra jobben hvis det ble oppdaget at de hadde fått mat og forsyninger fra Øst -Berlin ... en slags lojalitetstest, antar jeg. I august 1949 barrikaderte Vest -Berlin -regjeringen Postdammerplatz der den store vareutvekslingen mellom sektorene hadde blitt organisert, etc. Sovjetunionen brukte også noen underhanded taktikk for å prøve å undergrave vestlig innsats.

Begge sider forfulgte sine politiske mål, og USSR var heller ikke en luftig bamse, på ingen måte. Blokkeringen var imidlertid ikke noe som Stalin bare bestemte seg for å gjøre bare fordi han var denne super-skurken som var bøyd på kommunistisk verdensherredømme. Faktisk var det snarere en knebøy reaksjon på (sannsynligvis) lite forventede handlinger fra blokken USA-Storbritannia-Frankrike.

Resultat - splittelse av Tyskland i FRG og DDR i oktober 1949. Så min forklaring: Sovjeter sluttet å bry seg om blokaden midten av 1949 fordi de har tatt avgjørelsen om splittelsen. Det var ikke noe mer poeng med blokaden, siden Tyskland uansett snart ville bli to land, med virkelige grenser osv. Og det var akkurat det som skjedde.

Kilder:

  1. Keiderling G. Die Berliner Krise 1948/49. Berlin (vest), 1982

  2. Беспалов В. А. "Блокада Берлина" og продовольственный вопрос: забытые аспекты, Вестник РГУ им. И. Канта, 2007 (på russisk)

  3. Sammendrag av den første loven om valutareform som ble offentliggjort av de tre vestlige militærguvernørene, med virkning 20. juni 1948, USAs utenriksdepartement. Dokumenter om Tyskland 1944-1985. Washington: Utenriksdepartementet

  4. Trepartserklæring som kunngjør forlengelse av det vestlige "Deutsche Mark" som valuta i de vestlige sektorene i Berlin, med virkning fra 24. juni 1948, USAs utenriksdepartement. Dokumenter om Tyskland 1944-1985. Washington: Utenriksdepartementet

Datoer og enkle fakta (som splittelse av Tyskland, opprettelse av NATO) trenger ikke en sitat, jeg er sikker.


Hvordan de allierte beseiret den sovjetiske blokaden av Berlin I den kalde krigen

Berlin -heisen var den første store konfrontasjonen mellom øst og vest under den kalde krigen. Den ble kjent som Operation 'Plainfare' av britene og Operation 'Vittles' av amerikanerne.

Den delte byen Berlin lå dypt i sovjetisk territorium og var forbundet med Vest -Tyskland med formelt avtalt vei, jernbane, vannvei og luftkorridorer. Sovjeterne var engstelige for å fjerne sine tidligere amerikanske, britiske og franske allierte og startet en progressiv kvelning av byen, som begynte i januar 1948.

Valutareformer, motsatt av russerne, ble introdusert i Vest -Tyskland i juni 1948 og skulle være katalysatoren som utløste Berlinblokkaden for alvor. Tilgang mellom Vest -Berlin og Vest -Tyskland var forbudt på bakken.

To og en halv million berlinere, så vel som de allierte garnisonene, måtte få mat, drivstoff og midler for å fortsette produksjon og eksport. Den eneste måten å forsyne byen på var ved de tre luftkorridorene til Berlin fra Hamburg, Hannover og Frankfurt. Storbritannia, USA og andre vestlige allierte fløy forsyningsfly til Berlins flyplasser i Tempelhof, Gatow og Tegal.


Hvordan russerne tok Berlin på egen hånd

Den røde hæren i gatene i Berlin, april 1945. / Foto: DPA / Global Look Press

Slaget om Berlin var en av de største slagene i menneskets historie. Det begynte 16. april i utkanten av byen. Den 25. april hadde sovjetiske tropper kommet inn i Det tredje rikets hovedstad. Omtrent 3,5 millioner soldater fra begge sider deltok i kampen med mer enn 50 000 våpen og 10 000 stridsvogner.

Hvorfor ikke& rsquot de andre allierte styrkene kjemper i Berlin?

Sovjetiske tropper stormet Berlin mens resten av den allierte hæren forble mer enn 100 kilometer utenfor den tyske hovedstaden. I 1943 erklærte USAs president Franklin Roosevelt at "USA må skaffe Berlin." Den britiske statsministeren Winston Churchill var enig i at den nazistiske hovedstaden ikke måtte falle i sovjetiske hender. Men våren 1945 gjorde disse allierte styrkene ikke noe forsøk på å ta byen i besittelse. Den britiske historikeren John Fuller kalte det en av de merkeligste avgjørelsene som noensinne er tatt i militærhistorien. & Quot

Jaltakonferanse 1945: Churchill, Stalin, Roosevelt. / Foto: Offentlig eiendom

Denne avgjørelsen hadde imidlertid sine motiver. I et intervju med RBTH sa den russiske historikeren Andrei Soyustov at det var minst to grunner til denne avgjørelsen. For det første, ifølge foreløpige avtaler, inkludert avtalene som ble inngått i Jalta, var Berlin lokalisert i sonen for sovjetiske militære operasjoner. Grenselinjen mellom Sovjetunionen og de andre allierte styrkene gikk langs Elbe -elven. & quot Den andre grunnen til ikke å storme det gigantiske bysenteret var at de allierte hadde vært beheftet med tap da slutten av krigen nærmet seg. I perioden mellom landingen i Normandie og april 1945 kunne de allierte unngå å storme store byer, sier Soyustov.

Sovjetiske tap i slaget ved Berlin var faktisk veldig høye med 80 000 skadde og minst 20 000 drepte. Den tyske siden led like mange tap.

Et nattangrep under flomlys

Berlin ble tatt til fange av sovjetiske tropper på tre fronter. Den vanskeligste oppgaven falt på soldatene fra den første Hviterusslandsfronten, under kommando av Georgy Zhukov, som måtte belaste den godt befestede tyske stillingen i Seelow Heights i utkanten av byen. Angrepet begynte natten til 16. april med en kraftig og koordinert artilleribarriering uten sidestykke. Så, uten å vente på morgenen, gikk stridsvogner inn i slaget støttet av infanteriet. Offensiven ble utført ved hjelp av flomlys, som ble satt opp bak de fremrykkende troppene. Selv med bruk av denne smarte denne taktikken, var det nødvendig med flere dager for å ta Seelow Heights.

Sovjetisk artilleri ved Seelow Heights, april 1945. / Foto: Getty Images

Opprinnelig var nesten en million tyske tjenestemenn konsentrert rundt Berlin. Imidlertid ble de møtt av en sovjetisk styrke som var 2,5 ganger større. Helt i begynnelsen av Berlin -operasjonen lyktes det sovjetiske tropper å kutte flertallet av de tyske enhetene fra byen. På grunn av dette møtte den sovjetiske hæren bare noen få hundre tusen tyske soldater i selve Berlin, inkludert Volkssturm (militsen) og Hitlerungdommen. Det var også mange SS -enheter fra forskjellige europeiske land.

Alle spill på tankene

Hitlers tropper jobbet desperat med å forsvare seg med to forsvarslinjer organisert i Berlin. Mange hjem var utstyrt med bunkere, og disse husene, med sine tykke vegger, ble ugjennomtrengelige festninger. Av spesiell fare for de fremrykkende sovjetiske troppene var antitankvåpen, bazookaer og håndgranater siden sovjetiske styrker var sterkt avhengige av bruk av pansrede kjøretøyer under angrepet. I dette miljøet med urbane krigføring ble mange stridsvogner ødelagt.

Sovjetiske kamptropper på vei til sentrum av Berlin, 1945. / Foto: Arkadyi Shaikhet / RIA Novosti

Etter krigen ble kommandanter for den sovjetiske operasjonen ofte kritisert for å stole så sterkt på bruk av pansrede kjøretøyer. Imidlertid, som understreket av Soyustov, var bruk av tanker under slike forhold berettiget. "Takket være den store bruken av pansrede kjøretøyer, var den sovjetiske hæren i stand til å opprette en meget mobil støtteenhet for de fremrykkende troppene, som hjalp dem med å bryte gjennom sperringene inn til sentrum."

Taktikken som ble brukt i slaget ved Berlin bygget på erfaring fra slaget ved Stalingrad. De sovjetiske troppene etablerte spesielle angrepsenheter, der stridsvogner spilte en kritisk rolle. Vanligvis ble manøvrer utført på følgende måte: Infanteriet beveget seg langs begge sider av gaten, sjekket vinduene på begge sider, for å identifisere hindringer som var farlige for kjøretøyene, for eksempel kamuflert våpen, barrikader og tanker innebygd i bakken . Hvis troppene la merke til slike hindringer fremover, ville det sovjetiske infanteriet vente på ankomsten av sine selvgående tanker og selvgående haubitser, kjent som & quotStalin's slegge. & Quot Når denne støtten kom, ville de pansrede kjøretøyene arbeide med å ødelegge tyskerne befestninger på et blankt område. Imidlertid var det situasjoner der infanteriet ikke klarte å holde tritt med pansrede kjøretøyer, og følgelig ble tankene isolert fra dekselet og ble et lett bytte for de tyske antitankvåpen og artilleri.

Fangsten av Riksdagen

Kulminasjonen av offensiven på Berlin var kampen om Riksdagen, den tyske parlamentsbygningen. På den tiden var det den høyeste bygningen i sentrum, og fangsten hadde symbolsk betydning. Det første forsøket på å gripe Riksdagen 27. april mislyktes, og kampen fortsatte i fire dager til. Vendepunktet skjedde 29. april da sovjetiske tropper tok den befestede innenriksdepartementet i besittelse, som okkuperte en hel blokk. Sovjet inntok endelig Riksdagen kvelden 30. april.

Victory Banner over Reichstag, 1945. / Foto: Multimedia Art Museum Moskva

Tidlig om morgenen 1. mai ble flagget til den 150. rifledivisjonen hevet over bygningen. Dette ble senere referert til som Banner of Victory.

30. april begikk Adolf Hitler selvmord i sin bunker. Fram til siste øyeblikk hadde Hitler håpet at tropper fra andre deler av Tyskland ville komme ham til hjelp i Berlin, men dette skjedde ikke. Berlin -troppene ga seg 2. mai.

Var slaget ved Berlin nødvendig?

Noen historikere tviler på om det sovjetiske angrepet av byen var nødvendig ved å beregne tapene som var involvert i slaget ved Berlin på slutten av en så blodig krig. Etter historiker og forfatter Yuri Zhukovs mening, etter at de sovjetiske og amerikanske troppene møttes ved elven Elbe, rundt de tyske enhetene i Berlin, var det mulig å klare seg uten offensiven mot den nazistiske hovedstaden. "Georgy Zhukov og hellip kunne nettopp ha strammet opp blokadesirkelen på timebasis & hellip Men for en hel uke ofret han nådeløst tusenvis av sovjetiske soldater og hellip. Han fikk overgivelsen av garnisonen i Berlin 2. mai. Men hvis denne kapitulasjonen hadde skjedd ikke 2. mai, men, La oss si: Den 6. eller 7. ville titusenvis av soldatene våre blitt reddet, fortsetter Zhukov.

Berlin, slutten på andre verdenskrig. / Foto: Global Look Press

Det er imidlertid andre meninger som motsier dette synet. Noen forskere sier at hvis de sovjetiske troppene bare hadde beleiret byen, ville de ha mistet det strategiske initiativet til tyskerne. Nazistiske forsøk på å bryte blokaden fra innsiden og utsiden ville ha resultert i like mange tap for den sovjetiske hæren som angrepet, hevder Soyustov. Det er heller ikke klart hvor lenge en slik blokade ville ha vart.

Soyustov sier også at forsinkelse av Berlin -operasjonen kunne ha resultert i politiske problemer mellom de allierte styrkene. Det er ingen hemmelighet at mot slutten av krigen prøvde representantene for Det tredje riket å forhandle om en egen fredsavtale med amerikanerne og britiske styrker. "Under disse omstendighetene ville ingen ha kunnet forutsi hvordan en blokade av Berlin ville ha utviklet seg," Soyustov er overbevist om.

Les mer: Fem spørsmål om dommen i Nürnberg

Hvis du bruker noe av Russia Beyond -innholdet, helt eller delvis, må du alltid gi en aktiv hyperkobling til det originale materialet.


Hvorfor løftet Sovjetunionen Berlin -blokaden? - Historie

Vær oppmerksom på: Lydinformasjonen fra videoen er inkludert i teksten nedenfor.

Berlin -heisen kan kalles det første slaget i den kalde krigen. Det var da vestlige land leverte tiltrengt mat og forsyninger til byen Berlin gjennom luften fordi alle andre ruter ble blokkert av Sovjetunionen.


En C-54 landing på Berlin Tempelhof flyplass
Kilde: United States Air Force

På slutten av andre verdenskrig ble landet Tyskland delt av de allierte i fire soner. Storbritannia, Frankrike, USA og Sovjetunionen kontrollerte hver sin sone. Tysklands hovedstad, Berlin, lå i Sovjetunionens sone, men kontrollen over denne byen ble også delt inn i fire soner mellom de fire landene.

Spenninger mellom øst og vest

Da krigen var over begynte spenningene å øke mellom de demokratiske landene i vest og de kommunistiske landene som ble kontrollert av Sovjetunionen i øst. Vesten var fast bestemt på å stoppe spredningen av kommunisme og Marshallplanen og Truman -doktrinen gjorde dette klart.

Vesten ønsket også at landet Tyskland skulle bli forent under en demokratisk regjering. Sovjetunionen ønsket ikke dette. Snart var de to sidene uenige om Tysklands fremtid. Vesten introduserte en ny valuta kalt Deutsche Mark, men Sovjet nektet å bruke den i sonen.

Byen Berlin var en øy midt i den sovjetisk kontrollerte sonen. Vesten sendte forsyninger dit via jernbaner og veier. Sovjet ville imidlertid total kontroll over Berlin. De skjønte at hvis de kuttet av Berlin fra deres eksterne forsyninger og mat, ville det falle under deres kontroll.

24. juni 1948 blokkerte sovjeterne all jernbane- og veitrafikk til Berlin. De kuttet strømmen fra den sovjetiske delen av byen. De stoppet all trafikk som gikk inn og ut av byen. Den eneste veien inn var å fly.

Da blokaden først startet, hadde byen Berlin rundt 36 dager mat. De trengte også tonn kull for energi og andre ting som medisinsk utstyr.

Uten å gå i krig eller gi opp byen Berlin, var det eneste alternativet de vestlige landene hadde, å prøve å fly inn alle forsyningene. Dette var en enorm oppgave. Det bodde over to millioner mennesker i byen den gangen. Hæren estimerte at det ville ta over 1500 tonn mat hver dag for å holde dem i live.

Sovjeterne trodde ikke at en luftheis ville fungere. De følte at folket i Berlin til slutt ville gi opp.

I løpet av de neste ti månedene fløy USA og Storbritannia rundt 277 000 flyreiser til Berlin. De fraktet over 2,3 millioner tonn forsyninger til byen. 12. mai 1949 stoppet Sovjetunionen blokaden og luftheisen var over.


Innhold

1961 Berlin ultimatum Edit

På toppmøtet i Wien 4. juni 1961 økte spenningene. Premier Khrushchev møtte den amerikanske presidenten John F. Kennedy og ga det sovjetiske ultimatum ut på nytt for å undertegne en egen fredsavtale med Øst-Tyskland og dermed avslutte de eksisterende fire-maktavtalene som garanterer amerikanske, britiske og franske rettigheter til Vest-Berlin og okkupasjonen av Øst. Berlin av sovjetiske styrker. [1] Denne gangen gjorde han det imidlertid ved å utstede en frist til 31. desember 1961. De tre maktene svarte at enhver ensidig traktat ikke kunne påvirke deres ansvar og rettigheter i Vest -Berlin. [1]

Økende spenninger Rediger

I den økende konfrontasjonen om Berlins status underbygde Kennedy sin egen forhandlingsposisjon under sine forhandlinger i Wien -toppmøtet med Khrusjtsjov i juni 1961. Kennedy formidlet i hovedsak amerikansk samtykke til den permanente divisjonen i Berlin. Dette gjorde hans senere, mer selvsikker offentlige uttalelser mindre troverdige for Sovjet. [2] Kennedy bestemte seg for en fleksibel politikk foreslått av hans yngre rådgivere, med bare noen få innrømmelser til hardlinerne rundt Dean Acheson. USA definerte nå tre viktige interesser i sin politikk for Berlin, og knyttet dem alle bare til den vestlige delen av byen: tilstedeværelsen av vestlige tropper i Vest -Berlin sikkerheten og levedyktigheten til de vestlige sektorene og vestlig tilgang til dem. [3]

Da konfrontasjonen om Berlin eskalerte, holdt Kennedy 25. juli en TV -tale i Washington på CBS, og sendte landsdekkende i USA. Han gjentok at USA ikke lette etter en kamp, ​​og at han anerkjente "Sovjetunionens historiske bekymringer for deres sikkerhet i Sentral- og Øst -Europa." Han sa at han var villig til å fornye samtaler, men han kunngjorde også at han ville be kongressen om ytterligere 3,25 milliarder dollar til militære utgifter, hovedsakelig på konvensjonelle våpen. Han ønsket seks nye divisjoner for hæren og to for marinene, og han kunngjorde planer om å tredoble utkastet og å kalle opp reservene. Kennedy uttalte: "Vi søker fred, men vi skal ikke overgi oss." [4]

Khrusjtsjov var på ferie i feriestedet Sotsji ved Svartehavet, og ble rapportert å være sint over Kennedys tale. John Jay McCloy, Kennedys avvæpningsrådgiver, som tilfeldigvis befant seg i Sovjetunionen, ble invitert til å slutte seg til Khrusjtsjov. Det rapporteres at Khrusjtsjov forklarte McCloy at Kennedys militære oppbygging truet krig.

Planer for Berlinmuren Rediger

Tidlig i 1961 søkte den østtyske regjeringen en måte å stoppe befolkningen på å reise til Vesten. Walter Ulbricht, første sekretær for Socialist Unity Party (SED) og Staatsrat-formann og dermed Øst-Tysklands viktigste beslutningstaker, overbeviste Sovjetunionen om at det var nødvendig med makt for å stoppe denne bevegelsen, selv om Berlins fire-maktstatus krevde tillatelse til gratis reiser mellom soner og forbød tilstedeværelsen av tyske tropper i Berlin. [1]

Den østtyske regjeringen begynte å lagre bygningsmaterialer for oppføringen av Berlinmuren, denne aktiviteten var allment kjent, men bare en liten krets av sovjetiske og østtyske planleggere mente at østtyskere var klar over formålet. [1] Dette materialet inkluderte nok piggtråd til å omslutte 156 km (97 mi) omkretsen av Vest -Berlin. Regimet klarte å unngå mistanke ved å spre innkjøp av piggtråd blant flere østtyske selskaper, som igjen spredte sine bestillinger blant en rekke firmaer i Vest -Tyskland og Storbritannia. [5]

Juni 1961, to måneder før byggingen av Berlinmuren startet, uttalte Walter Ulbricht på en internasjonal pressekonferanse: "Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten!"(" Ingen har til hensikt å sette opp en vegg "). Det var første gang begrepet Mauer (vegg) hadde blitt brukt i denne sammenhengen.

4. - 7. august 1961 møttes utenriksministrene i USA, Storbritannia, Frankrike og Vest -Tyskland i hemmelighet i Paris for å diskutere hvordan de skulle reagere på de sovjetiske aksjonene [ ytterligere forklaring nødvendig ] i Vest -Berlin. De uttrykte mangel på vilje til å delta i krigføring. I løpet av uker ga KGB Khrusjtsjov beskrivelser av Paris -samtalene. Disse viste at USAs utenriksminister Dean Rusk, i motsetning til vesttyskerne, støttet samtaler med Sovjetunionen, selv om KGB og GRU advarte om at USA ble presset av andre medlemmer av alliansen til å vurdere økonomiske sanksjoner mot Øst -Tyskland og andre sosialistiske land og å bevege seg raskere med planene for konvensjonell og atomvåpen av deres allierte i Vest -Europa, for eksempel den vesttyske Bundeswehr. [6]

Vesten hadde forhåndsinformasjon om konstruksjonen av muren. August ga en HUMINT -kilde, funksjonær i SED, den 513. militære etterretningsgruppen (Berlin) riktig dato for byggestart. På et ukentlig møte i Berlin Watch Committee 9. august 1961 spådde sjefen for US Military Liaison Mission til Commander Group of Soviet Forces Germany byggingen av en mur. Et avlytting av SED -kommunikasjon samme dag informerte Vesten om at det var planer om å begynne å blokkere all fottrafikk mellom Øst- og Vest -Berlin. The interagency intelligence Watch Committee assessment said that this intercept "might be the first step in a plan to close the border", which turned out to be correct.

Closing of the border Edit

On Saturday 12 August 1961, the leaders of East Germany attended a garden party at a government guesthouse in Döllnsee, in a wooded area to the north of East Berlin, and Walter Ulbricht signed the order to close the border and erect a Wall around West Berlin.

At midnight, the army, police, and units of the East German army began to close the border by morning on Sunday 13 August 1961, the border to West Berlin had been shut. East German troops and workers had begun to tear up streets running alongside the barrier to make them impassable to most vehicles, and to install barbed wire entanglements and fences along the 156 km (97 mi) around the three western sectors and the 43 km (27 mi) which actually divided West and East Berlin. Approximately 32,000 combat and engineer troops were employed for the building of the Wall, after which the Border Police became responsible for manning and improving it. To discourage Western interference and perhaps control potential riots, the Soviet Army was present. [1]

Kennedy did not give in to angry demands for immediate action raised by West Berliners and their mayor, Willy Brandt. Instead, he sent vice president Lyndon B. Johnson together with Lucius D. Clay, the hero of the Berlin Airlift of 1948‒49, to West Berlin on August 19. They managed to calm the population and demonstrate symbolically the Unites States' solidarity with the city. On August 20, 1,500 additional GIs arrived in West Berlin. [7]

On 30 August 1961, in response to moves by the Soviet Union to cut off access to Berlin, President Kennedy ordered 148,000 Guardsmen and Reservists to active duty. In October and November, more Air National Guard units were mobilised, and 216 aircraft from the tactical fighter units flew to Europe in operation "Stair Step", the largest jet deployment in the history of the Air Guard. Most of the mobilised Air Guardsmen remained in the US, while some others had been trained for delivery of tactical nuclear weapons and had to be retrained in Europe for conventional operations. The Air National Guard's ageing F-84s and F-86s required spare parts that the United States Air Forces in Europe lacked. [1]

Richard Bach wrote his book Stranger to the Ground centred around his experience as an Air National Guard pilot on this deployment.

Berlin travel disputes Edit

The four powers governing Berlin (Soviet Union, United States, United Kingdom, and France) had agreed at the 1945 Potsdam Conference that Allied personnel could move freely in any sector of Berlin. But on 22 October 1961, just two months after the construction of the Wall, the US Chief of Mission in West Berlin, E. Allan Lightner, was stopped in his car (which had occupation forces license plates) while crossing at Checkpoint Charlie to go to a theatre in East Berlin. [8] President John F. Kennedy worked closely with retired Army General Lucius D. Clay, who had been in charge of the famous Berlin Airlift of 1948-1949. They decided to demonstrate American resolve. The American command in the West Berlin garrison considered a plan to pull down the wire and barricades with bulldozers. This, however, was overruled by the troop commander, Brigadier General. Frederick O. Hartel. General Clay went to Berlin for 10 months. [9] [10]

Military stand-off Edit

US Commandant General Watson was outraged by the East Berlin police's attempt to control the passage of American military forces. He communicated to the Department of State on 25 October 1961 that Soviet Commandant Colonel Solovyev and his men were not doing their part to avoid disturbing actions during a time of peace negotiations, and demanded that the Soviet authorities take immediate steps to remedy the situation. Solovyev replied by describing American attempts to send armed soldiers across the checkpoint and keeping American tanks at sector boundary as an "open provocation" and a direct violation of GDR regulations. He insisted that properly identified American military could cross the sector border without impediments, and were only stopped when their nationality was not immediately clear to guards. Solovyev contended that requesting identifying paperwork from those crossing the border was not unreasonable control Watson disagreed. In regard to the American military presence on the border, Solovyev warned:

I am authorized to state that it is necessary to avoid actions of this kind. Such actions can provoke corresponding actions from our side. We have tanks too. We hate the idea of carrying out such actions, and are sure that you will re-examine your course. [11] [ mislyktes bekreftelse ] [12]

Perhaps this contributed to Hemsing's decision to make the attempt again: on 27 October 1961, Hemsing again approached the zonal boundary in a diplomatic vehicle. But General Clay did not know how the Soviets would respond, so just in case, he had sent tanks with an infantry battalion to the nearby Tempelhof airfield. To everyone's relief the same routine was played out as before. The US Military Police and Jeeps went back to West Berlin, and the tanks waiting behind also went home.

Immediately afterwards, 33 Soviet tanks drove to the Brandenburg Gate. Curiously, Soviet premier Nikita Khrushchev claimed in his memoirs that as he understood it, the American tanks had seen the Soviet tanks coming and retreated. Col. Jim Atwood, then Commander of the US Military Mission in West Berlin, disagreed in later statements. As one of the first to spot the tanks when they arrived, Lieutenant Vern Pike was ordered to verify whether they were indeed Soviet tanks. He and tank driver Sam McCart drove over to East Berlin, where Pike took advantage of a temporary absence of any soldiers near the tanks to climb into one of them. He came out with definitive evidence that the tanks were Soviet, including a Red Army newspaper. [1. 3]

Ten of these tanks continued to Friedrichstraße, and stopped just 50 to 100 metres from the checkpoint on the Soviet side of the sector boundary. The US tanks turned back towards the checkpoint, stopping an equal distance from it on the American side of the boundary. From 27 October 1961 at 17:00 until 28 October 1961 at about 11:00, the respective troops faced each other. As per standing orders, both groups of tanks were loaded with live munitions. The alert levels of the US Garrison in West Berlin, then NATO, and finally the US Strategic Air Command (SAC) were raised.

It was at this point that US Secretary of State Dean Rusk conveyed to General Lucius Clay, the US commanding officer in Berlin, that "We had long since decided that Berlin is not a vital interest which would warrant determined recourse to force to protect and sustain." Clay was convinced that having US tanks use bulldozer mounts to knock down parts of the Wall would have ended the Crisis to the greater advantage of the US and its allies without eliciting a Soviet military response. Frederick Kempe argues that Rusk's views, along with evidence Kempe advances for the possibility that the Soviets might have backed down following this action, support a more unfavorable assessment of Kennedy's decisions during the crisis and his willingness to accept the Wall as the best solution. [14]

The United States deployed the Davy Crockett tactical nuclear device into the field for the final time during the Berlin crisis of 1961, according to Brigadier General Alvin Cowan, Assistant Division Commander of the United States 3rd Armored Division, at the Tactical Nuclear Weapons Symposium of 1969. According to Cowan, the device was retired afterwards in part because "it was essentially a platoon weapon," and there was apparently "great fear that some sergeant would start a nuclear war." [15]

Resolution Edit

With KGB spy Georgi Bolshakov serving as the primary channel of communication, Khrushchev and Kennedy agreed to reduce tensions by withdrawing the tanks. [16] The Soviet checkpoint had direct communications to General Anatoly Gribkov at the Soviet Army High Command, who in turn was on the phone to Khrushchev. The US checkpoint contained a Military Police officer on the telephone to the HQ of the US Military Mission in Berlin, which in turn was in communication with the White House. Kennedy offered to go easy over Berlin in the future in return for the Soviets removing their tanks first. The Soviets agreed. Kennedy stated concerning the Wall: "It's not a very nice solution, but a wall is a hell of a lot better than a war." [17]

A Soviet tank moved about 5 metres backwards first then an American tank followed suit. One by one the tanks withdrew. But General Bruce C. Clarke, then the Commander-in-Chief (CINC) of US Army Europe (USAREUR), was said to have been concerned about General Clay's conduct [ trenger Kilde ] and Clay returned to the United States in May 1962. Gen. Clarke's assessment may have been incomplete, however: Clay's firmness had a great effect on the German population, led by West Berlin Mayor Willy Brandt and West German Chancellor Konrad Adenauer. [ trenger Kilde ]


Supplying a City by Air: The Berlin Airlift

On June 24, 1948, the Soviet Union closed all surface routes into the western zone of Berlin. Citing "technical difficulties," the Soviets blockaded the city, hoping to force the United States, Great Britain, and France to abandon Berlin and thus sabotage currency reforms and the unification of the western zone of Germany. The Allied response was neither retreat nor war, but a unique reply made possible only by aviation - an airlift. Two days after West Berlin was sealed off, the first transport plane of "Operation Vittles" landed with vital supplies. For 18 months, American and British aircrews literally flew around-the-clock bringing coal, food, medicine, and all of the other necessities of life to the 2 million inhabitants of war-ravaged West Berlin. Despite impossible odds, the Berlin Airlift succeeded in winning this, the first battle of the Cold War.

By prior arrangement before the blockade, the US, Britain, and France had secured air rights to three narrow 20-mile-wide corridors over east Germany into Berlin. The shortest was 110 miles long. Aircraft were flown into Berlin along the northern and southern corridors. All planes leaving the city used the central corridor.

With the total support of President Harry S. Truman, the military governor of the American zone in Germany, Gen. Lucius D. Clay, organized the airlift. Although pressured by countless calls to abandon Berlin, Clay stood firm. His resolve and ability became the driving force behind this massive task.

Lt. Gen. Curtis E. LeMay, the commander of the US Air Force (USAF) in Europe, responded immediately to General Clay's request to supply Berlin by air. When asked by Clay if the USAF could deliver the coal, which was vital for Berlin's survival, LeMay responded, "We can deliver anything." He promptly arranged for additional aircraft and established the complex organization that made the airlift work. Wisely, he found the best person to run it.

In August 1948, General LeMay ordered Maj. Gen. William H. Tunner to assume command of the Combined Airlift Task Force. Tunner was experienced in the job, having organized the "Hump" operations over the Himalayas to China in World War II with great success supplying the Nationalist Chinese armies and the US 14 th Air Force in their fight against Japan. He rapidly coordinated American and British efforts into an efficient unit.

For 18 months, American and British aircrews literally flew around-the-clock bringing coal, food, medicine, and all of the other necessities of life to the 2 million inhabitants of war-ravaged West Berlin.

Douglas C-47s flew the first Airlift loads into Berlin three days after the blockade began, though they were phased out by the USAF in favor of the Douglas C-54 Skymaster. These large four-engine transports could carry up to 10 tons of supplies - four times the capacity of a C-47. Standardizing on one aircraft type also simplified the coordination of the operation as the aircraft all had the same performance characteristics. The C-54, military version of the DC-4 airliner, greatly increased the ability of the Air Force to maintain the minimum of 4,500 tons needed daily to feed the 2.5 million isolated Berliners. Because of its large capacity, the C-54 carried most of the city's coal shipments. The US Navy provided two squadrons of their R5D version of the C-54 as well. The British flew a variety of types including Avro Lancastrians and Yorks, Handley-Page Hastings, and even Shorts Sunderlands, that alighted on the Havel See (a large Berlin lake) while carrying loads of much needed salt.

Tempelhof was the principal Berlin airfield used by Operation Vittles during the Airlift. Built in 1923, this former parade ground in the heart of the city originally was a grass field. By November 1948, the US had built three modern concrete runways to withstand the constant pounding of the stream of transport planes. Royal Air Force aircraft landed at Gatow in the British sector.

To keep turnaround time to a remarkably low average of 49 minutes, crew members were not allowed to leave the immediate vicinity of their airplane when unloading the aircraft. Three vehicles met them: a mobile canteen for refreshments, a weather and operations car for briefing, and a maintenance truck for service.

Moved by the plight of the children of Berlin, one of the pilots, 1st Lt. Gail Halvorsen, cheered them up by dropping small bundles of candy tied to handkerchief parachutes as he approached Tempelhof. His gesture sparked an enthusiastic response from the Air Force and the American people as "Operation Little Vittles" became an overwhelming humanitarian and public relations success.

Typically bad weather on northern Europe struck frequently. Rain and snow hindered operations as well as Soviet harassment by intercepting fighters. Bad weather contributed to accidents as did the stress and strain of around-the-clock flying. All told, some 65 pilots, crewmembers and civilian workers perished during the Airlift. For several months in late 1948, Berlin was just barely surviving.

The key to the eventual success was not only General Tunner’s strict discipline and superb organization, but also the use of a sophisticated radio, radar, and Ground Controlled Approach system that enabled flights to continue around the clock in all but the worst weather. Air traffic controllers guided each aircraft on a straight approach at three-minute intervals. Aircraft were not stacked as this wasted much time and fuel. Planes were flown at 15-minute intervals at each 500-foot level between the altitudes of 5000 and 7000 feet.

When asked by Clay if the USAF could deliver the coal, which was vital for Berlin's survival, LeMay responded, "We can deliver anything."

Despite these difficulties, by the Spring of 1949 it was clear that the Airlift could supply Berlin from the air. To prove the point, General Tunner ordered a maximum effort on Easter 1949. Flying around the clock with every aircraft available, the US and Britain flew in 12,941 tons of supplies in 1383 flights during the “Easter Parade,” three times the daily requirement that was necessary for Berlin to survive. By the end of April, daily deliveries grew from 6,729 to 8893 tons per day, more than enough to keep the city alive.

Faced with increasing international condemnation and the fact that the airlift succeeded despite months of bad weather and Soviet harassment, Soviet leader Joseph Stalin called off the blockade and reopened the ground routes to Berlin on May 12, 1949. General Clay continued the Airlift until September to ensure that Berlin would survive the winter if the Soviets resumed the blockade. The Allies won. In the course of the Airlift, they had safely delivered an astonishing 2.3 million tons of supplies, solely by air – an accomplishment unprecedented in history.


Why did a Cold War begin in Europe after The Second World War?

Despite being allies (friends) during the Second World War with Nazi Germany as a common enemy, the ideologies (beliefs) of the USA and the Soviet Union (look at the Word 'Soviet Union map to see who this was) were very different. Use page 79 of the pdf text book (box above this section) to see what they believed in. Write two politician speeches from each country, defending their system and criticising the other system, use the 'cold war ideological differences' sentences to help you if you like.

Why else did the two allies fall out? Read the 'cold war causes' Word document then complete the table to show your understanding of the events. At which point do you believe relations had broken out into 'Cold War'?

Both sides used propaganda (posters) to encourage their populations to support their systems. Look at these examples (there are translations of the Soviet posters) then, using the similar techniques and styles from the time, design your own propaganda poster for one side.

The first real test of the Cold War was in Berlin in 1948 - 49 with the blockade and airlift. Watch the video below to find out what happened. Open the pdf 'berlin blockade packet' to enhance your understanding and answer the questions. You might be asked to complete the study in the green box and / or look at the newspaper front pages and create your own from either a US or Soviet perspective.


Why did the Soviet Union lift the Berlin Blockade? - Historie

The first heightening of Cold War tensions occurred in 1948 when the Soviets imposed a blockade of Berlin.

But the western powers would not give in. To demonstrate their resolve, the Americans
orchestrated a monumental airlift which flew necessities such as coal and food into the western sectors of Berlin. This airlift lasted for 324 days, and approximately 13,000 tons of supplies a day were delivered.

Operation Vittles

Explain one way in which the Cold War was fought.

The Cold War was fought in many ways including political pressure in order to claim further territory by driving the USA or USSR out of a region. This can be seen in Berlin in 1948 when the USSR stopped supplies entering West Berlin through the East Germany area they controlled. This effectively cut off the city, resulting in potential shortages in food, clothing, fuel and many other necessities. By cutting off supplies, the USSR hoped to drive the USA and her allies out of the region. The USA responded through an immense airlift program to supply West Berlin with the required necessities for survival. Lasting 324 days, approximately 13,000 tons of supplies were delivered per day in order to provide for the people. Realising the blockade was unsuccessful in driving out the USA, the USSR decided to discontinue this political standoff. While the Berlin blockade had been a failure for the USSR, it assisted the growth of the USA’s influence as hostility between the three powers occupying West Berlin was reduced in confronting a common threat. Furthermore the political conflict was a success for the USA as a greater perception of the USSR as a hostile threat emerged in West Germany and West Berlin, resulting in a lessening of the USSR’s influence in those areas. This event is an example of the USSR trying to use political pressure to extend their influence, however, this was not successful.