Malta slår tilbake - Maltas rolle i Middelhavsteateret 1940-1942, Ken Delve

Malta slår tilbake - Maltas rolle i Middelhavsteateret 1940-1942, Ken Delve



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Malta slår tilbake - Maltas rolle i Middelhavsteateret 1940-1942, Ken Delve

Malta slår tilbake - Maltas rolle i Middelhavsteateret 1940-1942, Ken Delve

Dette er en av de bøkene der undertittelen er mer nøyaktig enn tittelen. Malta Strikes Back foreslår et fokus på de offensive aspektene ved øyas rolle i denne viktige perioden av krigen, og selv om dette området av historien får oppmerksomhet, er dette en mer avrundet beretning enn det kan tyde på, og dekker den lange beleiringen av Malta - de konstante luftangrepene og den kostbare innsatsen for å føre forsyninger til øya, samt angripende rolle som øyas fly.

Dette er faktisk del to av en tredelt historie om luftkrigen i Middelhavet, etter den samme forfatterens Desert Air Force i andre verdenskrig 1940-42, som dekker samme tidsperiode, men sett fra enhetsbasen i Nord Afrika. Del tre skal se på de siste tre årene av luftkriget, da de allierte gikk til offensiven etter Operation Torch og El Alamein.

Forfatteren har funnet noen interessante dokumenter på høyt nivå som illustrerer problemene de britiske befalene står overfor i denne perioden. Malta og Midtøsten trengte begge erfarne piloter og flybesetninger og regelmessig forsyning av de best mulige flyene, men det var ikke nok av begge til å tilfredsstille dem begge. Som et resultat ser det ut til å ha vært en ganske konstant mistanke om at Malta beholdt piloter som var ment for Midtøsten, mens luftoffiseren i kommandoen på Malta ofte måtte be om mer erfarne menn, og hevdet at kampene på Malta var så intense at det ikke var tid for piloter å komme opp i fart.

Det defensive luftstriden om Malta er et kjent tema, men der denne boken er forskjellig, er dekningen av de angripende flyene som var basert på øya. Selv under den lange beleiringen var det perioder da bombefly kunne operere fra Malta. Jeg var klar over at torpedobombefly hadde vært basert på Malta, men skjønte ikke at Wellingtons hadde brukt øya og angrep mål i Italia og Nord -Afrika. En rekke lysbombere var også basert på Malta i deler av denne perioden, og det var hyppige debatter om den beste måten å bruke dem, den riktige taktikken for å angripe fiendens skipsfart og slitasje på skvadronene.

Dette er en detaljert redegjørelse for luftkrigen basert på Malta under den lange beleiringen av øya, noe som gir et mer balansert bilde av øyas rolle enn normalt er.

Kapitler
1. Introduksjon
2 - Den italienske kampanjen: juni 1940 til desember 1940
3 - Luftwaffe Round One: januar 1941 til mai 1941
4 - Tilbake på offensiven: juni 1941 - november 1941
5 - Luftwaffe runde to: desember 1941 til mai 1942
6 - Dominering av sjøfeltene: mai 1942 til november 1942

Forfatter: Ken Delve
Utgave: Innbundet
Sider: 263
Utgiver: Pen & Sword Aviation
År: 2017



Malta slår tilbake - Maltas rolle i Middelhavsteateret 1940-1942, Ken Delve - Historie

+& pund 4,50 Storbritannia Levering eller gratis levering i Storbritannia hvis ordren er over & £ 35
(klikk her for internasjonale leveringspriser)

Bestill i løpet av de neste 5 timene, 15 minutter for å få ordren din behandlet neste arbeidsdag!

Trenger du en valutaomregner? Sjekk XE.com for live priser

Andre tilgjengelige formater - Kjøp innbundet og få e -boken for £ 1,99! Pris
Malta Strikes Back ePub (43,1 MB) Legg i handlekurv & pund 4,99
Malta slår tilbake tenne (91,1 MB) Legg i handlekurv & pund 4,99

& ldquoNøkkelen til vår posisjon i hele Middelhavet lå på Malta. & rdquo (Tedder)

To av de største strategiske feilene av Hitler innebar unnlatelse av å ta kontroll over to viktige steder, Gibraltar og Malta mellom dem var i stand til å påvirke, og til tider dominere, det vestlige Middelhavsområdet og omkringliggende landmasser. Malta, med sin strategiske partner, Alexandria (og Egypt) dominerte på samme måte det østlige Middelhavet og de omkringliggende landmassene.

Malta eksisterte bare strategisk for sin evne til å angripe fiendens kommunikasjonslinjer mellom europeiske baser (som nå strekker seg fra Frankrike til Kreta) og Nord -Afrika. Hvert utstyr, hver mann og alle forsyninger måtte flytte fra Europa til Nord -Afrika, de fleste med overflatefartøy, og måtte samles på et begrenset antall havneanlegg på begge stedene, noe som gjorde disse stedene til viktige kvelningspunkter og mål . En gang i Nord -Afrika måtte alt bevege seg langs hovedkystveien fra forsyningshavnene til dumper og til enheter. Hver kampanje er i større eller mindre grad logistikk, ørkenkrigen mer enn de fleste. Det har ofte blitt kalt en & lsquowar av flyplasser & rsquo, men det er mer nøyaktig beskrevet som et & lsquowar av logistikk & rsquo, med flyplasser som spiller en stor rolle i å forsvare en & rsquos egne forsyningslinjer mens de slår på fiendens & rsquos -linjer. Hvis Malta ikke kunne angripe, så var det utslipp av ressurser, men for å angripe måtte det beskytte infrastrukturen og utstyret som var nødvendig for angrep.

Evnen til å ta et bankende slag, riste det av og slå tilbake var nøkkelen til overlevelse. Øya krevde målrettet lederskap, ekstern støtte dedikert til å forsyne øya og engasjert motstandskraft for alle som var på øya for å sikre suksess. Dette er historien om hvordan Malta reiste seg for å møte utfordringene som forsvaret stod overfor under andre verdenskrig, hvordan det slo tilbake og overlevde en av sine mørkeste epoker.

Dette er en detaljert redegjørelse for luftkrigen basert på Malta under den lange beleiringen av øya, noe som gir et mer balansert bilde av øyas rolle enn normalt er.

Les hele anmeldelsen her

Krigens historie

Utvalgt i 'Nytt og bemerkelsesverdig'

WWII History, august 2019

. godt fortalt historie om en liten, men vital øy som kjempet hardt i andre verdenskrig.

Indy Squadron Dispatch

Forfatteren har skrevet over førti bøker om flykampanjer og operasjoner under andre verdenskrig. Tittelen på denne boken forklarer innholdet. Det er seks kapitler, det første er introduksjonen, og de andre fem periodene av krigen da den påvirket Malta fra juni 1940 til november 1942. Det er seks vedlegg, som gir informasjon om aspekter ved kampanjen i samme periode.

Boken gir en kronologisk redegjørelse for hendelsene med hensyn til luftkrig over Malta og det sentrale Middelhavet i løpet av disse to årene. Det dekker jagerfly, maritimt angrep fly, foto-rekognosering og bombefly som opererte fra Malta. Som sådan kan fortellingen hoppe fra ett aspekt ved luftoperasjoner til et annet, noe jeg syntes var litt distraherende. I tillegg, som leser, fant jeg noen ganger at jeg beveget meg fremover i tid, for så å gå tilbake til en tidligere dato, noe som forvirret meg av og til.

Dette bør ikke distrahere bokens overordnede intensjon, nemlig å redegjøre for de forskjellige elementene i R.A.F. enheter basert på Malta i denne kritiske perioden. Jeg er usikker på om det hadde vært bedre å skille ut elementene og enhetene mer, men på den annen side var alle aspekter sammenkoblet og til en viss grad avhengige av hverandre, noe som gir denne boken styrke. Jeg er glad for at maritim streik, foto-rekognosering og bombing er godt dekket. Etter min ydmyke mening har de en tendens til å bli neglisjert mot landoperasjonene i den vestlige ørkenen, men for meg ble seieren på El Alamein faktisk vunnet til sjøs av flyene og ubåtene som opererte fra Malta. Synet ditt kan variere, jeg godtar. Jeg er imidlertid skuffet over at løsrivelsen fra skvadron nr. 235 som var basert på Malta i juni til august 1942 ser ut til å mangle fra kampordenen i vedlegg 'D', og at denne løsningen utgjorde hovedstyrken til den nye No.227 skvadron.

Totalt sett er det godt skrevet og godt illustrert. Jeg syntes det var en passende hyllest til personellet som tjenestegjorde på Malta, og det gir en god redegjørelse for dette viktige aspektet ved andre verdenskrig i Middelhavet

Britisk militærhistorie - Rob Palmer, M.A.

★ ★ ★ ★ ★ Kort sagt, dette er en flott historie godt fortalt, og jeg gratulerer både forfatter og utgiver med godt utført arbeid.

Les hele anmeldelsen her.

Ned Middleton, Amazon Reviewer

Det eneste samfunnet som noen gang har mottatt George Cross har uunngåelig bygget opp noen få myter og legender. Fra 1940 til 1942 tålte øya et kraftig fiendtlig luftangrep, ikke bare overlevde, men ga et betydelig bidrag til nederlaget for aksen i Nord -Afrika og støttet invasjonen og overgivelsen av Italia - Sterkt anbefalt.

Les hele anmeldelsen her.

Firenrench

Ken Delve tjenestegjorde 20 år i Royal Air Force som navigator og utviklet i løpet av den tiden sin lidenskap for luftfart og militærhistorie. Fra å ha forsket og publisert historien til hans første skvadron & ndash 39 skvadron, som hadde spilt en stor rolle i å beseire Rommel & rsquos forsyningslinjer og ndash, har han senere skrevet over 40 bøker og mange artikler. Hans siste verk er et sett med 3 bind som dekker ørkenkrigen, Malta & rsquos offensive rolle og kampanjen i Italia.


Utgitt av Pen and Sword Aviation, 2017

Brukt - Innbundet
Tilstand: Bra

Tilstand: Bra. A+ Kundeservice! Du blir garantert fornøyd! Boken er i brukt-god stand. Sider og omslag er rene og intakte. Brukte varer kan ikke inneholde tilleggsmateriale som CDer eller tilgangskoder. Kan vise tegn på mindre hylleslitasje og inneholde begrensede notater og utheving.


Toppanmeldelse fra Storbritannia

I løpet av de siste årene har jeg forsket på alt knyttet til Maltas fantastiske samling av forlis - som forøvrig inneholder det jeg anser som det største forliset tilgjengelig for dykkere som finnes overalt i verden. Det er imidlertid et tema for en annen dag - bortsett fra å si at Maltas historie og rollen landet spilte under to verdenskrig er sentrale i studiene mine. Selv om noen kanskje ser forbindelsen med skipsvrak som svak, er dette ikke den første boken om det viktige bidraget fra fly og piloter jeg har studert. I stedet for å finne en og annen informasjonsbit som jeg ikke tidligere hadde kjent, kom jeg snart til å respektere Ken Delve som en dyktig historiker og like dyktig forfatter. Som han sier på slutten av de forklarende notatene som ble funnet inne på forsiden "Dette er historien om hvordan Malta reiste seg for å møte utfordringene som forsvaret stod overfor under andre verdenskrig, hvordan det slo tilbake og overlevde" og boken er akkurat det.

I det meste av andre verdenskrig okkuperte aksestyrker den nordlige Middelhavskysten. Følgelig ble de allierte konvoiene til Alexandria til støtte for den nordafrikanske kampanjen dirigert via Sør -Afrika og Rødehavet. Siden hun var sentralt plassert i Middelhavet, ble Malta isolert, desperat etter mat og forsyninger, og var på et tidspunkt i løpet av dager etter overgivelse. På den andre siden av denne krigsmynten måtte Rommel imidlertid leveres sammen med andre tyske tropper i Hellas og andre steder, og den eneste alvorlige avbruddet de sto overfor var piloter med base på Malta.

"Malta Strikes Back " er en hardback-bok som måler ca. 250 mm x 180 mm og inneholder 263 sider med godt skrevet og ekstremt godt undersøkt materiale. Tallrike svart -hvite fotografier er plassert gjennom arbeidet. Innholdet er lagt opp i en ganske forenklet form, noe som gjør alt så enkelt å følge. Kapitlene er: En - Introduksjon, To - Den italienske kampanjen juni -desember 1940, tre - Luftwaffe -runde en, januar -mai 1941, fire - tilbake på offensiven juni -november 1941, fem - Luftwaffe -runde to desember 1941 - mai 1942 og fem - Dominerer sjøfeltene mai -november 1942. Disse etterfølges av 6 omfattende vedlegg som følger: A - Hellas og Kreta, B - Kronologi 1940-42, D - Slagsutmerkelser og utmerkelser, D - Kamporden, E - Antiforsendelse Poeng, E - konvoier og forsterkningsflyvninger.

Som jeg har sagt før, vil en grundig granskning av fotografier alltid avsløre dybden av forskning som foretas av enhver forfatter. I dette tilfellet er utvalget så nær perfekt som noen kanskje håper å finne, med hvert bilde som en like viktig del av den generelle stikksagen som det neste. Jeg bruker mine våkne timer fordypet i forskning og må si at denne boken umiddelbart ble et av de viktigste tilleggene til mitt eget bibliotek av kunnskap. Kort sagt, dette er en flott historie godt fortalt, og jeg gratulerer både forfatter og forlegger for godt utført arbeid.


MALTA SLAGER TILBAKE

Esamina con dovizia di particolari il ruolo vitale svolto da Malta durante tutto il corso della seconda guerra mondiale.

& ldquoNøkkelen til vår posisjon i hele Middelhavet lå på Malta. & rdquo (Tedder)

To av de største strategiske feilene av Hitler innebar unnlatelse av å ta kontroll over to viktige steder, Gibraltar og Malta mellom dem var i stand til å påvirke, og til tider dominere, det vestlige Middelhavsområdet og omkringliggende landmasser. Malta, med sin strategiske partner, Alexandria (og Egypt) dominerte på samme måte det østlige Middelhavet og de omkringliggende landmassene.

Malta eksisterte bare strategisk for sin evne til å angripe fiendens kommunikasjonslinjer mellom europeiske baser (som nå strekker seg fra Frankrike til Kreta) og Nord -Afrika. Hvert utstyr, hver mann og alle forsyninger måtte flytte fra Europa til Nord -Afrika, de fleste med overflatefartøy, og måtte samles på et begrenset antall havneanlegg på begge stedene, noe som gjorde disse stedene til viktige kvelningspunkter og mål . En gang i Nord -Afrika måtte alt bevege seg langs hovedkystveien fra forsyningshavnene til dumper og til enheter. Hver kampanje er i større eller mindre grad logistikk, ørkenkrigen mer enn de fleste. Det har ofte blitt kalt en & lsquowar av flyplasser & rsquo, men det er mer nøyaktig beskrevet som et & lsquowar av logistikk & rsquo, med flyplasser som spiller en stor rolle i å forsvare en & rsquos egne forsyningslinjer mens de slår på fiendens & rsquos -linjer. Hvis Malta ikke kunne angripe, så var det utslipp av ressurser, men for å angripe måtte det beskytte infrastrukturen og utstyret som var nødvendig for angrep.

Evnen til å ta et bankende slag, riste det av og slå tilbake var nøkkelen til overlevelse. Øya krevde målrettet lederskap, ekstern støtte dedikert til å forsyne øya og engasjert motstandskraft for alle som var på øya for å sikre suksess. Dette er historien om hvordan Malta reiste seg for å møte utfordringene som forsvaret stod overfor under andre verdenskrig, hvordan det slo tilbake og overlevde en av sine mørkeste epoker.


Spitzenbewertung aus Deutschland

Derzeit tritt ein Problem beim Filtern der Rezensionen auf. Bitte versuchen Sie es später noch einmal.

I løpet av de siste årene har jeg forsket på alt knyttet til Maltas fantastiske samling skipsvrak - som forøvrig inneholder det jeg anser som det største forliset tilgjengelig for dykkere som finnes overalt i verden. Det er imidlertid et tema for en annen dag - bortsett fra å si at Maltas historie og rollen landet spilte under to verdenskrig er sentrale i studiene mine. Selv om noen kan se sammenhengen med skipsvrak som svak, er dette ikke den første boken om det viktige bidraget fra fly og piloter jeg har studert. I stedet for å finne en og annen informasjonsbit som jeg ikke tidligere hadde kjent, kom jeg snart til å respektere Ken Delve som en dyktig historiker og like dyktig forfatter. Som han sier på slutten av de forklarende notatene som ble funnet inne på forsiden "Dette er historien om hvordan Malta reiste seg for å møte utfordringene som forsvaret stod overfor under andre verdenskrig, hvordan det slo tilbake og overlevde" og boken er nettopp det.

I det meste av andre verdenskrig okkuperte aksestyrker den nordlige Middelhavskysten. Følgelig ble de allierte konvoiene til Alexandria til støtte for den nordafrikanske kampanjen dirigert via Sør -Afrika og Rødehavet. Siden hun var sentralt plassert i Middelhavet, ble Malta isolert, desperat etter mat og forsyninger, og på et tidspunkt var det i løpet av dager etter overgivelse. På den andre siden av denne krigsmynten måtte Rommel imidlertid leveres sammen med andre tyske tropper i Hellas og andre steder, og den eneste alvorlige avbruddet de sto overfor var piloter med base på Malta.

"Malta Strikes Back " er en hardback-bok som måler ca. 250 mm x 180 mm og inneholder 263 sider godt skrevet og ekstremt godt undersøkt materiale. Tallrike svart -hvite fotografier er plassert gjennom arbeidet. Innholdet er lagt opp i en ganske forenklet form, noe som gjør alt så enkelt å følge. Kapitlene er: En - Introduksjon, To - Den italienske kampanjen juni -desember 1940, tre - Luftwaffe -runde en, januar -mai 1941, fire - tilbake på offensiven juni -november 1941, fem - Luftwaffe -runde to desember 1941 - mai 1942 og fem - Dominerer sjøfeltene mai -november 1942. Disse etterfølges av 6 omfattende vedlegg som følger: A - Hellas og Kreta, B - Kronologi 1940-42, D - Slagsutmerkelser og utmerkelser, D - Kamporden, E - Antiforsendelse Poeng, E - konvoier og forsterkningsflyvninger.

Som jeg har sagt før, vil en grundig granskning av fotografier alltid avsløre dybden av forskning som foretas av enhver forfatter. I dette tilfellet er utvalget så nær perfekt som noen kanskje håper å finne, med hvert bilde som en like viktig del av den generelle stikksagen som det neste. Jeg bruker mine våkne timer fordypet i forskning og må si at akkurat denne boken umiddelbart ble et av de viktigste tilleggene til mitt eget bibliotek av kunnskap. Kort sagt, dette er en flott historie godt fortalt, og jeg gratulerer både forfatter og forlegger for godt utført arbeid.


Malta slår tilbake - Maltas rolle i Middelhavsteateret 1940-1942, Ken Delve - Historie

& ldquoNøkkelen til vår posisjon i hele Middelhavet lå på Malta. & rdquo (Tedder)

To av de største strategiske feilene av Hitler innebar unnlatelse av å ta kontroll over to viktige steder, Gibraltar og Malta mellom dem var i stand til å påvirke, og til tider dominere, det vestlige Middelhavsområdet og omkringliggende landmasser. Malta, med sin strategiske partner, Alexandria (og Egypt) dominerte på samme måte det østlige Middelhavet og de omkringliggende landmassene.

Malta eksisterte bare strategisk for sin evne til å angripe fiendens kommunikasjonslinjer mellom europeiske baser (som nå strekker seg fra Frankrike til Kreta) og Nord -Afrika. Hvert utstyr, hver mann og alle forsyninger måtte flytte fra Europa til Nord -Afrika, de fleste med overflatefartøy, og måtte samles på et begrenset antall havneanlegg på begge stedene, noe som gjorde disse stedene til viktige kvelningspunkter og mål . En gang i Nord -Afrika måtte alt bevege seg langs hovedkystveien fra forsyningshavnene til dumper og til enheter. Hver kampanje er i større eller mindre grad logistikk, ørkenkrigen mer enn de fleste. Det har ofte blitt kalt en & lsquowar av flyplasser & rsquo, men det er mer nøyaktig beskrevet som et & lsquowar av logistikk & rsquo, med flyplasser som spiller en viktig rolle i å forsvare en & rsquos egne forsyningslinjer mens de slår på fiendens & rsquos linjer. Hvis Malta ikke kunne angripe, så var det utslipp av ressurser, men for å angripe måtte det beskytte infrastrukturen og utstyret som var nødvendig for angrep.

Evnen til å ta et bankende slag, riste det av og slå tilbake var nøkkelen til overlevelse. Øya krevde målrettet lederskap, ekstern støtte dedikert til å forsyne øya og engasjert motstandskraft for alle som var på øya for å sikre suksess. Dette er historien om hvordan Malta reiste seg for å møte utfordringene som forsvaret stod overfor under andre verdenskrig, hvordan det slo tilbake og overlevde en av sine mørkeste epoker.

Om forfatteren

Ken Delve tjenestegjorde 20 år i Royal Air Force som navigator og utviklet i løpet av den tiden sin lidenskap for luftfart og militærhistorie. Fra å ha forsket og publisert historien til hans første skvadron - 39 skvadron, som hadde spilt en stor rolle i å beseire Rommels forsyningslinjer - har han senere skrevet over 40 bøker og mange artikler. Hans siste verk er et sett med 3 bind som dekker ørkenkrigen, Maltas offensive rolle og kampanjen i Italia.


Henry Lardner-Burke

Da han meldte seg inn i Royal Air Force, begynte han lett trening tidlig i 1940. I 1941 ble han sendt til 19 skvadron, hvoretter han begynte i 46 skvadron i mai 1941. I juni 1941 flyttet skvadronen til Malta. November 1941 rammet av en 12,7 mm runde like bak venstre armhule, etter å ha forlatt det meste inni seg, kom den ut omtrent en centimeter fra venstre brystvorte, den gjennomboret rustningen på orkanen BD789 bak. Han ble truffet og skutt ned fra tett bak i en vinkel av Machci jagerfly. Han prøvde å presse ut, men mislyktes og klarte å lande trygt på Malta. [2] Skaden var alvorlig og satte ham ut av aksjonen i flere måneder.

I november 1941 var denne offiseren piloten på et av 4 fly som engasjerte en styrke på 18 fiendtlige fly over Malta og ødela 3 og skadet alvorlig 2 av fiendens fly. Under kampen ble pilotoffiser Lardner-Burke, som ødela 1 av fiendens fly, skadet i brystet og flyet hans ble hardt skadet. Til tross for dette, unngikk han dyktig motstanderne og foretok en sikker landing på flyplassen han deretter kollapset. Gjennom engasjementet viste denne offiseren lederskap og mot av høy orden. Han har ødelagt fem fiendtlige fly over Malta.

I mai 1942 begynte han i Gunnery Instruction Training Wing til mars 1943, da han mottok ny utplassering til 222 skvadron som flykommandør. Den 27.8.43 hevdet han 1-0-1 Fw 190 18.30-20.10 sortie flying Spitfire MH434/ZD-B. Han fløy som Red 3 og skadet først en, senere skutt ned Fockerwulf som krasjet nær Audruicq. F/O Hasselyn (Blue 3) hevdet Fw 190 ødela 10-15 m N. Guines som flyr MH428 og F/O Otto Smik (Red 4) som flyr MH430 hevdet den tredje som ødelagt og piloten hans ballet ut. At Fockerwulf forsøkte å angripe Burke. Vi vet at 8./JG 26 mistet to Fw 190 -er med begge piloter som var vellykket. September flyr han som Blue 1 og angrep med F/O Smik (Blue 2, MH390) ledende fiendtlige jagerfly. Det ble sett å krasje S.E. av Boulogne sur Mer av P/O T. Willie (Blue 3, MH491). De hevdet begge at jeg 109F ble ødelagt. Vi vet bare at tapet JG 26 ikke passer i tid og sted. Den samme situasjonen var med to Fockerwulfs.

I april 1944 ble han utnevnt til offiserkommanderende for nr. 1 skvadron RAF og i desember 1944 av RAF kirke Fenton [2] Han ble tildelt en bar til sin DFC i februar 1945. [4]

Etter krigen flyttet han til Isle of Man og døde i 1970. [2]

  1. ^ Shores, C Williams C. Aces High: En hyllest til de mest bemerkelsesverdige jagerpilotene. Grub Street. ISBN1-898697-00-0.
  2. ^ enbc
  3. "FLT LT HENRY 'PAT' LARDNER-BURKE DFC & amp BAR". Hentet 8. mai 2020.
  4. ^
  5. Delve, Ken (2017). Malta slår tilbake: Maltas rolle i Middelhavsteateret 1940–1942. Penn og sverd luftfart. ISBN978-1473892446.
  6. ^https://www.thegazette.co.uk/London/issue/36931/supplement/817/data.pdf

Denne biografiske artikkelen relatert til det sørafrikanske militæret er en stubbe. Du kan hjelpe Wikipedia ved å utvide den.


O seu comentário foi enviado para validação.

Promoção válida das 00:00 do dia 28-05-2021 às 24:00 do dia 31-12-2021

Saiba mais sobre preços e promoções consultando as nossas condições gerais de venda.

Installer en APP versão IOS 11+

Installer en APP versão Android 5+

Este eBook er en scriptado com DRM (Digital rights management) da Adobe e é aberto and aplicação de leitura Adobe Digital Editions (ADE) ou em outras aplicações kompatíveis.
Du kan også se en e -bok som gir deg muligheten til å laste ned en kunde.

Para ler este eBook num computador installer aplicação Adobe Digital Editions.

Instalar a versão para PC

Instalar a versão para MAC

Instalar a versão para IOS

Instalar a versão para Android

Este valor correspondonde ao preço de venda em wook.pt, o qual já inclui qualquer promoção em vigor.

Saiba mais sobre preços e promoções consultando as nossas condições gerais de venda.

Este valor tilsvarer en forhåndsinstallert redaktør eller importør

Saiba mais sobre preços e promoções consultando as nossas condições gerais de venda.

Oferta de portes: válida para entregas Standard e em Pontos de Recolha, em Portugal Continental, em encoendas de valor igual ou superior a 15 €. Para encomendas de valor inferior a 15 €, o valor dos portes é devolvido em cartão Wookmais. Os serviços extra como a entrega ao sábado and Janela Horária têm um custo adicional não gratuito.

Oferta de Portes válida para entregas nos Açores e Madeira, em todas as encomendas enviadas av Entrega Standard. Ofertas de portes válidas para encomendas até 10 kg.

Promoção válida para encomendas de livros não escolares registadas 31.12.2021. Descontos ou vantagens não acumuláveis ​​com outras promoções.

QUANDO VOU RECEBER A MINHA ENKOMENDA?
O envio da sua encomenda depende da disponibilidade do (s) artigo (s) encomendado (s).

Para saber o prazo que levará a receber a sua encomenda, tenha em consideração:
»En disponibilidade mais elevada do (s) artigo (s) que está a encomendar
»O prazo de entrega definido para o tipo de envio escolhido, e
»A possibilidade de atrasos provocados por greves, tumultos e outros fatores fora do control das empresas de transporte.

EM -LAGER
Sendo a sua encomenda constituída apenas por produtos EM -LAGER*, irá recebê-la no dia útil seguinte ao da encomenda, caso a confirmmação do seu pagamento nos seja comunicada até às 18h00 de um dia útil e, no checkout, opte por selecionar o método de envio, pago, CTT EXPRESSO-24H. Optando por outro método de envio, gratuito, a sua encomenda poderá ser-lhe entregue até dois dias úteis após a receção da confirmmação do seu pagamento, se a mesma se verificar num dia útil.

* esta disponibilidade apenas é garantida para uma unidade de cada produto e semper sujeita ao stock existente no momento em que a confirmmação do pagamento nos for comunicada.

ENVIO ATÉ X DIAS
Esta disponibilidade indica que o produto não se encontra em stock e que demorará x dias úteis a chegar do fornecedor. Estes produtos, especialmente as edições mais antigas, estão sujeitos à confirmmação de preço e disponibilidade de stock no fornecedor.

PRÉ-LANÇAMENTO
Os produtos com esta disponibilidade têm entrega prevista a partir da data de lançamento.

DISPONIBILIDADE IMEDIATA
Tipo de disponibilidade associada a artigos digitais (tais como eBooks e checks-prenda digitais), que são disponibilizados de imediato, após o pagamento da encomenda. Ingen caso dos eBooks, en disponibilização ocorre na sua biblioteca.

Para calcular o tempo de entrega de uma encomenda deverá somar à disponibilidade mais elevada dos artigos que está a encomendar o tempo de entrega associado ao tipo de envio escolhido, salvo atrasos provocados por greves, tumultos e outros fatores fora do control das empresas de transporte.


Malta slår tilbake - Maltas rolle i Middelhavsteateret 1940-1942, Ken Delve - Historie

& ldquoNøkkelen til vår posisjon i hele Middelhavet lå på Malta. & rdquo (Tedder)

To av de største strategiske feilene av Hitler innebar unnlatelse av å ta kontroll over to viktige steder, Gibraltar og Malta mellom dem var i stand til å påvirke, og til tider dominere, det vestlige Middelhavsområdet og omkringliggende landmasser. Malta, med sin strategiske partner, Alexandria (og Egypt) dominerte på samme måte det østlige Middelhavet og de omkringliggende landmassene.

Malta eksisterte bare strategisk for sin evne til å angripe fiendens kommunikasjonslinjer mellom europeiske baser (som nå strekker seg fra Frankrike til Kreta) og Nord -Afrika. Hvert utstyr, hver mann og alle forsyninger måtte flytte fra Europa til Nord -Afrika, flertallet med overflatefartøy, og måtte samles på et begrenset antall havneanlegg på begge stedene, noe som gjorde disse stedene til viktige kvelningspunkter og mål . En gang i Nord -Afrika måtte alt bevege seg langs hovedkystveien fra forsyningshavnene til dumper og til enheter. Hver kampanje er i større eller mindre grad logistikk, ørkenkrigen mer enn de fleste. Det har ofte blitt kalt en & lsquowar av flyplasser & rsquo, men det er mer nøyaktig beskrevet som et & lsquowar av logistikk & rsquo, med flyplasser som spiller en viktig rolle i å forsvare en & rsquos egne forsyningslinjer mens de slår på fiendens & rsquos linjer. Hvis Malta ikke kunne angripe, så var det utslipp av ressurser, men for å angripe måtte det beskytte infrastrukturen og utstyret som var nødvendig for angrep.

Evnen til å ta et dunkende, riste det av og slå tilbake var nøkkelen til overlevelse. Øya krevde målrettet lederskap, ekstern støtte dedikert til å forsyne øya og engasjert motstandskraft for alle som var på øya for å sikre suksess. Dette er historien om hvordan Malta reiste seg for å møte utfordringene som forsvaret stod overfor under andre verdenskrig, hvordan det slo tilbake og overlevde en av sine mørkeste epoker.

Om forfatteren

Ken Delve tjenestegjorde 20 år i Royal Air Force som navigator og utviklet i løpet av den tiden sin lidenskap for luftfart og militærhistorie. Fra å ha forsket og publisert historien til hans første skvadron - 39 skvadron, som hadde spilt en stor rolle i å beseire Rommels forsyningslinjer - har han senere skrevet over 40 bøker og mange artikler. Hans siste verk er et sett med 3 bind som dekker ørkenkrigen, Maltas offensive rolle og kampanjen i Italia.


Se videoen: Taxi Mary Verżjoni 2016 - Kelma Kelma Nota Nota