We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Teori nr. 1: Earhart gikk tom for drivstoff, krasjet og omkom i Stillehavet.
Dette er en av de mest allment aksepterte versjonene av den berømte flygerens forsvinning. Mange eksperter mener Amelia Earhart og navigatøren Fred Noonan kom litt ut av kurs på vei til et tankstopp på Howland Island i Stillehavet. Earhart radioiserte amerikanske kystvaktskip som var stasjonert i området, og rapporterte at verken hun eller Noonan kunne oppdage den lille øya der de skulle lande. I følge den såkalte "krasj-og-synk-teorien", gikk flyet til slutt tom for gass og stupte i havet og drepte både Earhart og Noonan. Den sank deretter og etterlot ingen tegn til hvor de var.
Teori #2: Earhart landet trygt på Gardner Island, men døde før hun kunne bli reddet.
I dette scenariet savnet Earhart det påtenkte tankstedet for Stillehavet, Howland Island, men oppdaget Gardner Island (nå kalt Nikumaroro), en ubebodd korallatoll i nærheten. Hun landet trygt, men døde før hun kunne reddes. Denne teorien har vunnet terreng de siste årene på grunn av oppdagelsen på Nikumaroro av artefakter som kan være relatert til Earhart. Varene inkluderer en tom krukke med fregenskremen hun foretrakk og et stykke plexiglas som ligner det som ble brukt i Lockheed Electra -flyet hun fløy. The International Group for Historic Aircraft Recovery (TIGHAR) lanserte nylig sin syvende ekspedisjon til øya for å lete etter flere ledetråder.
Teori #3: Earharts flytur var et forseggjort opplegg for å spionere på japanerne, som fanget henne etter at hun krasjet.
Fikk president Franklin D. Roosevelt Earhart til å spionere på Japan? I så fall gjorde flygeren det på en veldig rundkjøring. Earharts øst-til-vest-rute tok henne fra California til Sør-Amerika, over Afrika til India og over den nordlige spissen av Australia på vei til et tankstopp på Howland Island i Stillehavet. Ifølge den offisielle beretningen kom Earhart i hvert fall aldri i nærheten av Japan. Dessuten var flyturen hennes knapt et hemmelig oppdrag: Aviser rundt om i verden fulgte hennes fremgang på forsidene deres. Earhart-as-spy-teorien kom fra en film fra 1943 om Earhart kalt "Flight for Freedom" og med Rosalind Russell i hovedrollen, men ingen bevis støtter dens sannhet.
Teori #4: Earhart krasjet, ble tatt til fange av det japanske militæret og døde mens han ble holdt fange på øya Saipan.
I 2017 kunngjorde etterforskerne oppdagelsen av et foto, begravet i nasjonalarkivet i nesten 80 år, som kan skildre Earhart og navigatøren Fred Noonan dager etter at de forsvant. Ifølge teamet, ledet av tidligere administrerende assisterende direktør i FBI Shawn Henry, landet Earhart på Marshalløyene, ble tatt til fange av det japanske militæret og døde mens han ble holdt fange på øya Saipan. Den pensjonerte føderale agenten Les Kinney gjennomsøkte arkivene etter poster relatert til Earhart -saken, og avdekket et foto fra Office of Naval Intelligence (ONI) som viser et skip som sleper en lekter med et fly på baksiden; på en nærliggende brygge er flere personer. Kinney mener flyet på lekteren er Electra, og at to av personene på kaien er Earhart og Noonan. Marshalløyene/Saipan -teorien om Earharts skjebne er ikke ny; det dukket først opp på 1960 -tallet, og er avhengig av beretninger om innbyggere på Marshalløyene som visstnok så Electra -flyet lande og var vitne til Earhart og Noonan i japansk varetekt. I 2015 fant Kinney og en annen amatør Earhart sleuth, Dick Spink, to metallfragmenter på Mili -atollen i Marshalls, som de trodde kom fra Earharts fly.
Teori #5: Earhart overlevde et flyulykke i Stillehavet, ble i hemmelighet repatriert til New Jersey og levde livet hennes under et antatt navn.
En bok fra 1970 presenterte en kreativ løsning på Earhart -mysteriet. Forfatteren hevdet at den berømte piloten overlevde et flyulykke i Stillehavet og ble tatt til fange av japanerne. På slutten av andre verdenskrig fant amerikanske styrker henne angivelig i Japan og sendte henne i hemmelighet til New Jersey. Der tok Earhart navnet Irene Bolam og ble bankmann. Da den virkelige Bolam ble kjent med bokens påstander, nektet hun kraftig for å være Earhart og saksøkte forfatteren og forlaget for 1,5 millioner dollar. (Søksmålet ble senere trukket tilbake, selv om Bolam kan ha løst seg utenfor retten.) Mange eksperter som undersøkte Bolams liv og sammenlignet bildene hennes med Earharts enighet om at Bolam, som døde i 1982, ikke var den savnede flygeren.
Teori #6: Earhart overlevde og tok seg på en eller annen måte til Guadalcanal.
I 1943, under andre verdenskrig, rapporterte flere allierte flyvere at de så Earhart jobbe som sykepleier på Guadalcanal. Personen de så sannsynligvis var Merle Farland, sykepleier fra New Zealand, som ble sagt å ligne den tapte piloten. I følge boken "Lonely Vigil: Coastwatchers of the Salomon Islands" fra 1977 forårsaket Farland et "oppstyr" på Guadalcanal, hvor hun var den eneste kvinnen blant legioner av tropper som ventet på transport. Ryktet om hennes "sanne" identitet kan ha blitt utløst av hallusinasjoner av soldater som lider av malaria og andre sykdommer.
Teori #7: Earhart krasjet på New Britain Island.
New Britain Island hviler på den østlige kanten av Papua Ny-Guinea, omtrent langs flystien Earhart tok på seg de siste etappene av flyet rundt om i verden. Kanskje hun krasjet der? I 1943 hevdet en australsk hærkorporal på patrulje i øyas jungel å ha funnet en flymotor med et Pratt & Whitney -serienummer. Earharts fly hadde en Pratt & Whitney -motor, men det samme gjorde mange fly som ble brukt i området før og under andre verdenskrig. Det er usannsynlig at Earhart, som i radiotransmisjoner hevdet at hun var tom for gass i nærheten av Howland Island, ville ha hatt nok drivstoff igjen til å fly til New Britain, rundt 2000 miles unna.
Teori #8: Earhart ble tatt til fange av japanerne og ble "Tokyo Rose."
Relatert til andre myter fra andre verdenskrig som plasserer Earhart i forskjellige lokasjoner i Pacific Theatre, inkludert Saipan og Guadalcanal, oppsto denne historien umiddelbart etter krigens slutt. Det gikk et rykte om at Earhart hadde spredt japansk propaganda over radioen som en av mange kvinner samlet omtalt som “Tokyo Rose”. Mannen hennes, George Putnam, undersøkte aktivt denne ledelsen den gangen og lyttet til timer med innspilte sendinger, men han kjente ikke igjen konas stemme.
Teori #9: Earhart ble tatt til fange av japanerne og reiste til Emirau Island.
Emirau Island, utenfor Papua Ny -Guinea, virker som et lite sannsynlig sted å finne Earhart fordi det er langt fra stedet der hennes siste radiosendinger skjedde. Likevel fortalte et besetningsmedlem fra den amerikanske marinen i andre verdenskrig om å ha blitt sendt til øya og få øye på et bilde av Earhart stukket opp i hytta til en lokal mann. Bildet viste Earhart som sto sammen med en japansk militæroffiser, en misjonær og en ung gutt. Sjømannen varslet sjefens etterretningsoffiserer, som angivelig tok bildet fra hytta mot eierens ønske. Bildet er aldri funnet. Siden øya Emirau hadde vært et fristed for europeere som var strandet etter et forlis i 1940, er det sannsynligvis at bildet inneholdt en lookalike og ikke den virkelige Amelia.
Se Amelia Earhart: The Lost Evidence nå.
Da Earhart & rsquos Electra nærmet seg Howland, sendte hun radio Itasca flere meldinger. På den ene utbrøt hun og vi må være på deg, men kan ikke se deg, og i en annen rapporterte hun at hun flyr på en linje som løper sørøst til nordøst, selv om hun ikke rapporterte i hvilken av retningene hun var på vei. Signalstyrken hennes overbevist Itasca & rsquos radiooperatør for å gå ut på dekk, i den tro at flyet hennes kunne sees. Bevis tyder på at hun som var så nær Howland Island, at det gjenværende drivstoffet ikke tillot flytiden som var nødvendig for å nå Gardner Island. Da hadde hun vært i luften i 20 timer. Tilhengere av Gardner Island -hypotesen argumenterer for at den modifiserte Electra bar nok drivstoff i 24 timers flytid. I så fall hevder de at hun hadde mer enn nok drivstoff til å nå Nikumaroro, omtrent 350 miles sørøst for Howland Island.
Ifølge skeptikere av Gardner Island -hypotesen ignorerer teorien værforholdene som oppstod under Electra & rsquos siste flytur. Den ignorerer også Earhart & rsquos egen overføring som rapporterer at hun har lite drivstoff. Motvinden under flyet hennes fra Lae til Howland Island oversteg 26 km / t, mer enn det dobbelte av prognosen. Hun møtte også en kraftig storm kort tid etter start. Stormen tvang en rask stigning for å unngå ugunstige forhold, som også brant drivstoff i en uventet hastighet. I 1999 utviklet Jet Propulsion Laboratory på Caltech en modell som viser Earhart & rsquos drivstoff, men ikke lenger, da hun kontaktet Itasca. Hun hadde absolutt ikke nok igjen til å fly fra nærheten av Howland Island til en landing 350 miles unna.
I følge hypotesen om hva som skjedde med Earhart på Gardner Island, landet Earhart flyet på revet like utenfor kysten, eller muligens selve stranden, nær vraket av SS Norwich City. Gardner Island er toppen av en sjømont, som faller nesten vertikalt til havbunnen i en rekke avsatser og klipper, nesten seksten tusen fot under overflaten. Earhart og Noonan klarte ikke å flytte flyet lenger inn i landet. I løpet av en uspesifisert tidsperiode trakk bølgehandling flyet over kanten av revet. Den sank, enten ble den slått i stykker langs avsatsene og klippeflatene mens den gikk ned, eller gled bort fra fjellet, båret av vingene til et uspesifisert sted.
I 2010 avslørte rettsmedisinsk analyse av Bevington -fotografiet noe i vannet ikke langt fra vraket av Norwich City. Bildet så ut til å ligne landingsutstyret fra en Electra. En del av bildet virket mørkere enn resten, som kan være dekket, som kan ha gitt nok oppdrift til å holde resten av landingsutstyret flytende etter at det brøt vekk fra flyet. Amerikanske regjerings fotografiske rettsmedisinske analytikere bekreftet funnet i 2012. Det amerikanske utenriksdepartementet godkjente en annen ekspedisjon til Nikumaroro, TIGHAR & rsquos Niku VII -ekspedisjonen, for å lete etter vrak av Earhart & rsquos Electra i det dype vannet utenfor atollen. Ekspedisjonen hevdet å ha oppdaget et ruskfelt, selv om den ikke spesifiserte plasseringen av sikkerhetshensyn.
Amelia Earhart Comprehension Passages & Critical Thinking Activity
Hva i all verden skjedde med Amelia Earhart? Dette mysteriet er over 80 år gammelt! Studentene kommer til å elske å jobbe gjennom denne enheten og skrive sine egne teorier om forsvinningen av Amelia Earhart!
Denne enheten er perfekt for kvinnehistorisk måned! Studentene vil lære om Amelia Earhart gjennom en nærlest biografi. Denne biografien bygger bakgrunnskunnskap før studentene dykker ned i Mystery Lesson!
Elevene dine vil elske å analysere de forskjellige ledetrådene og formulere sin egen teori eller hypotese om at Amelia Earhart forsvinner! Denne forskningsbaserte strategileksjonen er basert på teorier og praksis fra ledende utdanningsforskere: Harvey F. Silver, Richard W. Strong og Matthew J. Perini.
Engasjerende aktiviteter som er inkludert i denne enheten for kritisk tenkning:
- Mystery Lesson Trinn-for-trinn leksjonsplan
- "An Aviator: Amelia Earhart" Lukk Les passasje
- Først lest - Tekstnotatguide med spørsmål der
- Andre lesing - Vinduetotater: Fakta, følelser, spørsmål, ideer
- Tredje lesing - Spørsmål om tekstforståelse
- Svar nøkler
- Passasje "The Final Flight of Amelia Earhart"
- Vinduet "The Final Flight of Amelia Earhart": Fakta, følelser, spørsmål, ideer
- Springboard -leksjon: "Hva skjedde med den andre sokken" (Hva er en teori?)
- Brev til studenter fra "Official Office of Unsolved Mysteries" som beskriver oppgaven deres
- 18 Mystery Lesson Clues for Students to Analyze
- Skrivepapir for teori "Hva skjedde med Amelia Earhart?"
- Beskrivelse av de mest populære teoriene om forsvinningen av Amelia Earhart
Ytterligere aktiviteter: Tidslinje, biografiplakat, spørsmål jeg ville stilt Amelia
Sørg for å følge Charlie & amp Company for nye produkter og amp -salg. Alle produktene er 50% avslag de første 24 timene!
Du kan også være interessert i denne Women's History Biography Unit: Klikk her!
Legenden om Amelia Earharts forsvinning
Mysteriet om Amelia Earharts forsvinning et sted over Stillehavet i juli 1937 under hennes flyforsøk rundt om i verden vedvarer til i dag, og er spesielt levende og godt på Internett. Hvis du for eksempel bruker Google "begrepet" Amelia Earhart Disappearance ", vil listen over treff være omtrent 1.950.000 varer! Noen nettsteder, for mange til å nevnes, er fylt med konspiratoriske ideer. En, for eksempel, militarycorruption.com, hevder at USAs marinesekretær James Forrestal var involvert i tildekking av ødeleggelsen av Earharts Lockheed Electra 10E på Aslito Field på Saipan i 1944. Nettstedet sier ikke akkurat hvorfor Forrestal ville ha gjort noe slikt, men implikasjonen er at han forsøkte å fjerne alle bevis som kan ha implisert Earhart i et hemmelig spionoppdrag for den amerikanske regjeringen.
Ikke desto mindre er ideen om at folk fortsatt er fascinert av Earharts forsvinning etter syttito år, enten det er knyttet til konspiratoriske teorier eller ikke, verdt å merke seg. Regjeringen la ut et ekstraordinært forsøk på å finne Earhart som varte i seksten dager, og involverte ni fartøyer, fire tusen mannskaper og seksti-seks fly til en pris av mer enn $ 4 millioner. Alt dette var til ingen nytte. Som Tom Crouch uttrykker det, søkte kontingenten til skip og fly "et område i Stillehavet omtrent på størrelse med Texas uten å finne en anelse. Radiooperatører i USA og over Stillehavet rapporterte at de mottok alt fra sikre meldinger fra Earhart til merkelige lyder som kunne ha kommet fra henne. Myndighetene avviste flommen i rapporter enten som ønsketænkning eller grusom svindel. ”
Disse ønsketenkene og de grusomme svindlene syntes å være et varsel om ting som kommer. Nesten umiddelbart etter at Earhart forsvant, begynte historier om Earharts oppholdssted å dukke opp. Kanskje viktigere, noen år etter at Earhart ble erklært lovlig død 5. januar 1939, godkjente ektemannen George Palmer Putnam en behandling for en film som skulle få tittelen Stand By to Die, som skal produseres av RKO, som inneholdt noen likheter med fakta om Earharts liv og forsvinning, som eiendommen Amelia Earhart ville motta 7500 dollar for. (Putnam hadde håpet at hans egen idé for en film om kona hans, som ville bli kalt Lady with Wings: The Story of My Wife, Amelia Earhart, ville bli produsert, men det hadde ikke vært noen takers, og Earhart -eiendommen var i dårlig økonomisk stand.) Putnam gikk motvillig med på å signere avtalen så lenge det ikke ville være noen åpenbare likheter mellom filmen og Earharts liv.
Filmen ble til slutt produsert av RKO, og den ble omdøpt Flight for Freedom.
Den spilte Rosalind Russell som en kvinnelig flyger, Tonie Carter, hvis ambisjon var å fly rundt i verden, og Fred MacMurray, som Randy Britton, en hotshot -pilot som følger Tonie på flyet som navigator. Flight for Freedom ser ut til å ha lagt grunnlaget for en hel rekke spekulasjoner om hva som skjedde med Earhart og Noonan. Disse scenariene spenner fra ideen om at flyet hadde vært et hemmelig spioneringsoppdrag for president Franklin D. Roosevelt, til forestillingen om at Earhart og Noonan hadde landet på Saipan, og ble tatt til fange og drept av japanerne, til ideen om at Earhart ble tatt til fange av japanerne og hadde dukket opp igjen som "Tokyo Rose", et navn for kvinner som japanerne tvang til å sende propaganda til amerikanske tropper i Stillehavet under andre verdenskrig, eller at Earhart hadde antatt en annen identitet og ble oppdaget å bo i New Jersey .
Hva skjedde sannsynligvis med Earhart og Noonan? Richard Gillespie, leder for The International Group for Historic Aircraft Recovery (TIGHAR), er en forsker i Earhart -forsvinning som har fått en viss troverdighet. TIGHAR har gjort mange turer til Nikumaroro (tidligere Gardner Island), en avsidesliggende korallatoll i det vestlige Stillehavet, stedet hvor organisasjonen tror Earhart og Noonan havnet. De har funnet noen interessante funn: et aluminiumspanel som muligens kan ha kommet fra en Electra et stykke buet glass som kan være et vindu fra en Electra en hæl fra en kvinnes sko som den slags fotutstyr, Earhart hadde på, blant andre ting . Ingen av disse kan imidlertid være endegyldig knyttet til Earhart og Noonan. Gillespie har skrevet en bok med tittelen Finding Amelia: The True Story of the Earhart Disappearance, som legger frem ideene hans om forsvinningen.
Elgin Long, en erfaren pilot og en annen mangeårig Earhart -forsvinningsteoretiker, gir kanskje den mest sannsynlige forklaringen på forsvinningen. Etter å ha opplevd dårlig vær under den lange flyvningen på 4,113 km (2,556 miles) fra Lea til Howland Island, brukte Earhart og Noonan opp tilførselen av drivstoff, og krasj landet i havet. Long noterer at det haster med stemmen til Earhart på radioen på vei til Howland Island, da hun prøvde å finne den amerikanske kystvakten Cutter Itasca, skipet som ble tildelt oppgaven med å tilby navigasjons- og radioforbindelser til Earhart og Noonan. Long har skrevet en bok (med Marie K. Long) med tittelen Amelia Earhart: Mysteriet løst, der han kommer med et godt konstruert argument om at flyet kom til å hvile på bunnen av havet nær Howland Island.
Om betydningen av forsvinningen mener Doris Rich, en av Earharts biografer, at "ingenting hun kan ha sagt eller gjort, ingen ordning George Palmer Putnam kan ha designet, kan så styrke Earharts berømmelse som mysteriet om hennes forsvinning. Hun hadde vært kjent. Ved å forsvinne ble hun legendarisk. ” På samme måte ser det ut til at hennes forsvinnelse ironisk nok har overhalet hennes livs prestasjoner som flyger og talsmann for kvinners rettigheter. Susan Ware, forfatter av Fortsatt savnet: Amelia Earhart og søket etter moderne feminisme, påpeker at "med all mytologien rundt Amelia Earharts siste flytur i 1937, er det vanskelig å vurdere karrieren separat fra det pågående mysteriet om hennes forsvinning." Ware antyder at det er Earharts liv, ikke forsvinningen og antatt død som betyr noe.
"," height ":" 1291 "," width ":" 910 "," style ":" width: 910px height: 1291px "," class ":" media-element file-teaser "," data-delta ": "2" >>]]
Likevel er det Earharts forsvinning som har fanget amerikanernes fantasi i det nesten tre kvart århundre siden hun forsvant. Hva sier dette om oss som samfunn? Implikasjonen er kanskje at amerikanerne er tilbøyelige til å tro på ting som ikke er bevist og ikke er i stand til å tenke analytisk nok til å stille spørsmål ved ideer som er basert på grunnløse bevis. En annen er at vi har et obsessivt behov for å forklare mysterier som ikke har noen åpenbare løsninger. Uansett årsak, ideene om Earharts forsvinning, som den utbredte troen på UFOer, eller på de forskjellige konspirasjonsteoriene som har oppstått rundt hendelser som JFK -attentatet, Watergate og 11. september, fortsetter og har blitt en del av Amerikansk psyke.
Det var tegn på at folk befant seg på øya
Andre bevis som peker på at flygerne lander på Nikumaroro og blir kastete, dukket opp senere på året da britene tenkte å gjøre et oppgjør der. En britisk offiser sa at han kom over noe som kunne ses som et overnatting og tok et fotografi av hva folk spekulerer om kan ha vært en del av flyets landingsutstyr.
I 1938 ankom folk Nikumaroro som en del av Phoenix Islands Settlement Scheme og kom over det de trodde var muligens deler av det manglende flyet. I 1940 oppdaget øyadministrator Gerald Gallagher bein, restene av et par sko og en eske som en gang inneholdt en sekstant. Beina ble sendt til Fiji for å bli undersøkt og antas å tilhøre en europeisk hann. Senere ekspedisjoner til Nikumaroro oppdaget bevis på leirbål og rester av fisk, muslinger og skilpadder. Basert på det faktum at skilpaddehodene ikke ble spist, konkluderte forskere med at Pacific Islanders ikke var funnene.
Teori 2: Nikumaroro Castaway
The International Group for Historic Aircraft Recovery (TIGHAR) undersøker hypotesen om at Earhart og Noonan landet Lockheed Electra 10E på Nikumaroro Island, et stykke land 350 nautiske mil sørvest for Howland, da de ikke fant Howland.
Forskerne baserer hypotesen på Earharts siste radiosendinger. Kl. 08.43 2. juli sendte Earhart radioen Itasca: "KHAQQ [anropsbrevet til Electra] til Itasca. Vi er på linje 157 337. "The Itasca mottok overføringen, men kunne ikke få noen peilinger på signalet.
"Linjen 157 337" indikerer at flyet fløy på en nordvestlig til sørøstlig navigasjonslinje som delte Howland Island. Hvis Earhart og Noonan savnet Howland, ville de fly enten nordvest eller sørøst på linjen for å finne den. Nordvest for Howland ligger åpent hav i tusenvis av miles mot sørvest er Nikumaroro.
Radio-meldingen i posisjonen var den siste bekreftede overføringen fra Earhart, men radiooperatører mottok 121 meldinger i løpet av de neste 10 dagene. Av dem kunne minst 57 ha vært fra Electra. Trådløse stasjoner tok retningslagre på seks av dem.
"Fire krysset nær Phoenix -øyene," sa Tom King, TIGHARs eldre arkeolog, i et tidligere intervju. "De fleste meldingene var om natten da tidevannet var lavt."
På det tidspunkt Earhart forsvant, var tidevannet på Nikumaroro spesielt lavt og avslørte en revflate langs kysten lang og flat nok til at et fly kunne lande. Hvis Earhart sendte noen av de 57 radiosendingene, må flyet ha landet relativt intakt.
TIGHAR -forskerne teoretiserer at Earhart og Noonan sendte radio om natten for å unngå den varme dagen på dagen inne i aluminiumsplanet. Til slutt løftet tidevannet Electra av revet, og det sank eller brøt opp i brenningen. Overføringene stoppet 13. juli 1937.
Andre bevis peker på Earhart og Noonans skjebne som gjenganger på Nikumaroro. Senere i 1937 utforsket et britisk parti øya med den hensikt å kolonisere den. Eric Bevington, en kolonialoffiser, la merke til det som så ut som en "bivuak over natten." Han tok også et fotografi av strandlinjen, som inkluderer et uidentifisert objekt som TIGHAR spekulerer i kan være et flys landingsutstyr.
I 1938 ble øya kolonisert som en del av Phoenix Islands Settlement Scheme, en av det britiske imperiets siste utvidelser. Kolonister rapporterte å finne flydeler, hvorav noen sannsynligvis kunne ha kommet fra Electra.
I 1940 oppdaget Gerald Gallagher, den koloniale administratoren, 13 bein begravet nær restene av et bål. Han fant også restene av to sko - en manns og en kvinnes - samt en eske som en gang inneholdt en sekstant, en navigasjonsenhet. Beina ble sendt til Fiji, målt og deretter tapt. TIGHAR -forskere evaluerte målingene ved hjelp av moderne teknikker og bestemte at beinene kunne være fra en kvinne av Earharts størrelse og bygning.
TIGHAR har lansert 12 ekspedisjoner til Nikumaroro siden 1989. I løpet av disse besøkene på øya har de identifisert et nettsted som samsvarer med Gallagher's beskrivelse av hvor beinene ble funnet.
På det syv stedet - navnet kommer fra formen på lysningen rundt det - er det bevis på flere bål, samt rester av fugler, fisk, skilpadder og muslinger, noe som indikerer at noen spiste der. Basert på måten muslingene ble åpnet og fisken konsumert (hodene ble ikke spist), var det sannsynligvis at noen ikke var en øyboer i Stillehavet.
Flere glassflasker fra 1930-årene er også blitt oppdaget på stedet. En av dem kan til og med inneholde fregenskrem, en kosmetisk Earhart hadde sannsynligvis brukt.
En TIGHAR -ekspedisjon pågår for tiden på Nikumaroro, og distribuerer fire hunder som spesialiserer seg på å snuse ut menneskelige levninger så dype som ni fot under jorden og så gamle som 1500 år. "Ingen annen teknologi er mer sofistikert enn hundene," sier Fred Hiebert, arkeolog i residens ved National Geographic Society, som sponser hjørnetennene. "De har en høyere suksessrate som identifiserer ting enn jordinntrengende radar."
Takket være et gammelt fotografi tror en utforsker at han kan løse mysteriet om Amelia Earhart ’s forsvinning en gang for alle
Utforsker Robert Ballard, som fant vraket av Titanic, kan endelig løse mysteriet om Earharts forsvinning.
Skjebnen til Amelia Earhart er en av historiens store mysterier - men det kan bli løst snart.
Utforsker Robert Ballard, som fant vraket av Titanic og det nazistiske slagskipet Bismark, tror han kan knekke saken takket være et fotografi som gir en pirrende pekepinn om hva som kan ha blitt av den store aviatrixen.
Det er ikke Lock Ness-monsteret, det er ikke Big Foot, og Ballard, 77, som leder en undersjøisk ekspedisjon sammen med andre oppdagelsesreisende Allison Fundis, fortalte National Geographic. Det flyet eksisterer, noe som betyr at jeg kommer til å finne det. ”
Earhart forsvant i juli 1937, mens han forsøkte å bli den første kvinnelige piloten som rundet jorden. Den rådende teorien-og den som ble fremsatt av den amerikanske marinen-er at Earhart og hennes navigatør, Fred Noonan, krasjet i Stillehavet på vei til Howland Island under den tredje til siste etappen av deres planlagte 29 000 mil lange flytur.
Men i 2012 ble Ballard vist et bilde tatt av Eric Bevington, en britisk offiser, i oktober 1937, tre måneder etter at Earhart forsvant. Den viser øya Nikumaroro, en av Stillehavets og for det meste ubebodde Phoenixøyer, en del av den mikronesiske nasjonen Kiribati. En liten flekk som stikker opp av vannet på kanten av bildet, kjent som Bevington Object, og#8221 antas av noen å være landingsutstyret til Earhart ’s fly, en Lockheed modell 10-E Electra.
Eric Bevington tok dette bildet av Nikumaroro Island i oktober 1937. Bevington Object ” som stakk ut under bølgene i kanten av bildet kan være landingsutstyret til Earhart ’s fly, en Lockheed modell 10-E Electra. Foto med tillatelse fra TIGHAR/Jeff Glickman.
Bildet ble først gravd opp av International Group for Historic Aircraft Recovery, eller TIGHAR, i 2010, som en del av deres Earhart Project -forskning. For å forsterke den uskarpe flekken på det gamle fotografiet, tok TIGHAR ’s Jeff Glickman, en rettsmedisinsk ekspert, kontakt med regjeringen for å få hjelp. Bildet havnet hos National Geospatial-Intelligence Agency, som brukte klassifisert teknologi for bedre å se hva Bevington hadde fanget med linsen hans. En uavhengig anmeldelse av etterretningsanalytikere ved Pentagon var enig med TIGHARs konklusjon om at det utydelige objektet så ut som flyets landingsutstyr.
Basert på plasseringen av Earharts siste bekreftede overføring, var det mulig at hun savnet Howland Island og fortsatte rundt 350 miles mot sørøst til Nikumaroro, som ville ha ligget på hennes uttalte navigasjonslinje. Det ville ha vært en spesielt lavvann den dagen, slik at hun kunne lande på en sandstrand på atollen, som bare er 4,5 kilometer lang og en kilometer bred. I løpet av de neste dagene ble det mottatt 37 radiosendinger som kunne ha vært fra Earhart.
Nikumaroro Island, der Amelia Earhart kan ha landet flyet hennes under hennes skjebnesvangre jordomseiling. Foto med tillatelse fra NASA.
Da Bevington, fotografen, ankom tre måneder senere, kunne det stigende vannet ha senket flyet. Nikumaroro sitter på toppen av et 10.000 fot høyt undervannsfjell, og Electra kan gradvis ha sklidd helt nedover skråningen. Under søken etter Navy ’s på Phoenix -øyene senere samme år, oppdaget en pilot tegn på nylig beboelse på Nikumaroro Island, men ingen fulgte opp og forsto ikke at det hadde bodd noen på 40 år.
Et skjelett ble funnet i Nikumaroro i 1940, men eksperter mente det tilhørte en mann på grunn av den lange lengden på armene. I 2016 presenterte TIGHAR rettsmedisinsk analyse av fotografier av Earhart som viste at armene hennes var lengre enn gjennomsnittet for en kvinne. Organisasjonen mener at skjelettet, funnet ved siden av et kvinnespeil, knapper fra en flyvest og en krukke med Earharts favoritt anti-fregne krem, er bevis på at hun døde som en kastet på den fjerne øya.
Det er mange andre teorier om hva skjebnen skjedde med Earhart. I 2017 ble History Channel -dokumentaren Amelia Earhart: The Lost Evidence tilbød et bilde som ser ut til å vise to kaukasiere, en mann, en kvinne, på Marshalløyene. Dokumentaren hevdet at bildet, som ble funnet i nasjonalarkivet, antyder at Earhart ble tatt til fange av den japanske regjeringen og døde som en fange - og at den amerikanske regjeringen dekket det over.
Amerikanske aviatrix Amelia Earhart med sin navigatør, Fred Noonan, i hangaren på flyplassen Parnamerim, Natal, Brasil, 11. juni 1937, kort tid før de forsvant under deres forsøk på å omgå jorden. Hilsen av Topical Press Agency/Getty Images.
Til støtte for Nikumaroro -teorien har TIGHAR ledet 13 ekspedisjoner til øya, inkludert dykk under vann. Men gruppen har aldri hatt tilgang til den teknologien Ballard og hans finansiere i National Geographic Society har til rådighet.
Utstyrt med et toppmoderne skip utstyrt med droner, en flerbjørnekolod, et autonomt overflatebil (en slags robotbåt), og to fjernstyrte undervannsbiler med high-def kameraer som kan dykke nesten 20 000 fot under overflaten, den E/V Nautilus er klar til endelig å gjenopprette vraket av Earhart ’s fly.
Resultatene av funnene deres vil bli sendt i en dokumentar som sendes på National Geographic 20. oktober.
Vår varige besettelse for Amelia Earharts mystiske forsvinning
NASA Arkiv / Alamy Arkivfoto
Siden 1937 har mennesker gjort mange fantastiske ting: Vi satte en mann på månen, utviklet atombomben, utryddet kopper, fant opp datamaskiner, opprettet internett, klonede dyr, transplanterte hjerter, reiste 160-etasjers skyskrapere, perfeksjonerte smarttelefonen , og moderniserte alt fra medisin til transport til krigføring.
Men en ting ingen på jorden - til tross for mange, mange forsøk - har vært i stand til å gjøre, er å finne ut hva som skjedde med den berømte flygeren Amelia Earhart og navigatøren Fred Noonan 2. juli 1937, da Earharts Lockheed Electra gikk ned i nærheten av Howland Island i Stillehavet. I det øyeblikket hennes siste overføring ble mottatt av US Coast Guard cutter Itasca was the beginning of one of the greatest unsolved mysteries of the 20th century.
What is it about Earhart that keeps people interested 80 years after her disappearance? Why does she continue to command attention, leaving us riveted when someone steps forward with what they claim is definitive proof of her ultimate fate? We are as obsessed with the case in 2017 as people were in 1937, and for good reason — there are so many tantalizing theories about her disappearance, each one juicier than the last, that we can't help wondering and guessing what happened.
We ask questions because we want answers, and when we're unable to explain her disappearance and have absolutely no physical evidence to work with — not an airplane wing, not a radio instrument, not even a tattered piece of clothing— we're left with no choice but to use our imaginations.
Think back to when Earhart went missing, just a few years before World War II began to say this was an intense time would be an understatement. She was famous for being the first woman to fly solo across the Atlantic Ocean, and her much-publicized effort to circumnavigate the globe garnered worldwide attention. Her case had everything a good mystery should: danger, intrigue, urgency, an unfamiliar setting, celebrity. Everyone wanted to know what happened to this daring woman, and as the search continued, so did the speculation.
The most boring theory is also the most likely: that the Electra, running out of fuel and off course, crash landed into the Pacific Ocean and sank, its remains now thousands of feet under the sea. There's also the theory that Earhart wasn't able to land on Howland but did manage to make it to another island, Gardner Island, where Earhart and Noonan met their demise after weeks without food and fresh water. A more sinister theory is that the Electra crashed on Saipan, then under Japanese occupation, and Earhart and Noonan were captured and accused of being American spies. On an episode of Unsolved Mysteries in the early 1990s, several women were interviewed who said they watched as Earhart and Noonan were executed on the island no evidence was ever found to show Earhart and Noonan landed on Saipan, let alone were killed there.
The theories only get more bizarre. One suggests Earhart somehow survived the crash landing on her plane, was captured by the Japanese, and became one of the many women to voice propaganda as Tokyo Rose (her husband, George Putnam, listened to hours of broadcasts, and never heard Earhart's voice). My personal favorite is that she survived a crash landing, but for some reason thought, "You know what? When I get home, instead of continuing to live my life as beloved aviator Amelia Earhart, I am going to become New Jersey banker Irene Bolam." This theory that Earhart secretly returned to the United States and was living as Bolam was presented in a 1970 book, and an irate Bolam sued the author and publisher for $1.5 million. Bolam died in 1982, adamant that she was who she said she was (and that was ikke Amelia Earhart), and experts agreed that this was a completely far-fetched idea.
On Sunday, the History Channel aired the latest special on Earhart, called Amelia Earhart: The Lost Evidence. Researchers on the show claimed that a photograph, lost for years in the National Archives, shows Earhart and Noonan in the Marshall Islands, with the Japanese ship the Koshu Maru in the harbor they believe the pair died while being held prisoner on Saipan. Before the program even aired, it was discredited by several people, including Ric Gillespie of the International Group for Historic Aircraft Recovery, who thinks his four border collies will be able to sniff out the remains of Earhart and Noonan on Gardner Island, and Clive Irving, who wrote on The Daily Beast that no one on the Koshu Maru ever spoke of seeing Earhart, and on July 3, the day after Earhart vanished, the ship was 1,500 miles away from the Marshall Islands.
One thing we can all agree on is even if Earhart managed to survive a crash landing, she is no longer living — her 120th birthday is on July 24, so it's highly unlikely that she is still out there somewhere all alone, either chuckling to herself over how long she's fooled everyone or wondering when she's finally going to be found. Although if she is, congratulations on setting yet another record, this time as the Oldest Living Aviator to Make People Think She Crashed in the Pacific and Vanished Without a Trace But Really Has Been Eating Coconuts on a Remote Island This Whole Time.
The first time I heard about Amelia Earhart was when I was six years old, and while her disappearance is what hooked me, finding out about the records she set and barriers she broke are what made her one of my heroes. As fascinating as it is to discuss the theories about her final flight, both plausible and outlandish, it's just as important to remember everything Earhart accomplished before she became perhaps the most famous missing person of the 20th century. Let's never forget her spirit of adventure, or the drive to do the impossible that got her into the Electra so many summers ago, flying high above the Pacific, her sights set on breaking another record.
A team of cinematographers accompanied the 2019 expedition, documenting it for National Geographic as Expedition Amelia. The 95-minute film depicts the search, and presents Amelia&rsquos story, in detail. The film also depicts the work of the forensic specialists on the island, and in a laboratory examination of the skull believed by some to be that of Amelia Earhart. All of the efforts shown in the film produced inconclusive results. Not finding the remains of the Electra, for example, did not prove the aircraft wasn&rsquot there. It only proved they didn&rsquot locate it. Dr. Ballard noted it took four attempts to locate the wreck of Titanic before the ship revealed itself. Yet no plans have been announced for further searches for the wreckage of Earhart&rsquos lost airplane at Nikumaroro.
DNA testing of the skull and bone and soil samples recovered from Nikumaroro became the main focus of the search following the expedition of 2019. News coverage following the expedition reported that if DNA evidence suggests that Earhart had been present on the island, additional searches for the airplane would be undertaken. Ballard also stated his intention to use the time following a contracted mapping expedition to Howland Island in 2021 to search for Earhart&rsquos aircraft in the waters there. The 1937 official finding of the US Navy considered she crashed at sea near the island. One reason for that belief is the radio signals received by Itasca were strong enough that crewmen aboard the cutter believed she was nearly within visual range, though no one reported spotting the aircraft.