USS Iowa BB 61 - Historie

USS Iowa BB 61 - Historie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Kansas BB-21

Kansas

II

(BB-21: dp. 16.000; 1. 456'4 ''; b. 76'10 "; dr. 24'6"; s. 18 k; kpl. 880; a. 4 1211, 8 8 ", 12 3-pdrs., 2 1-pdrs., 2 .30 cal., 4 21 "tt. Cl. Vermont)

Den andre Kansas (BB-21) ble lansert av New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J., 12. august 1905; sponset av frøken Anna Hoch, datter av guvernøren i Kansas; og bestilt i Philadelphia Navy Yard 18. april 19017, kaptein Charles B. Vreeland i kommando.

Det nye slagskipet forlot Philadelphia 17. august 1907 for trening av shakedown ut av Provincetown, Mass., Og returnerte hjem for endringer 24. september. Hun meldte seg inn i "Great White Fleet" på Hampton Roads 9. desember og besto i anmeldelse før president Theodore Roosevelt mens hun kom i gang på første etappe av flåtens historiske verdenscruise. De amerikanske skipene ankom Port-of-Spain, Trinidad, 23. desember og kom seks dager senere i gang til Rio de Janeiro. Derfra seilte de sørover langs østkysten av Sør -Amerika og transiterte de farefulle Magellansundet i åpen orden. Ved å snu nordover besøkte flåten Valparaiso, Chile og Callao Bay, Peru på vei til Madalena Bay, Mexico, for en måned med tarketrening.

"Great White Fleet" nådde San Diego 14. april 1908, og gikk videre til San Francisco 7. mai. Nøyaktig 2 måneder senere sorterte de plettfrie krigsskipene gjennom Golden Gate og satte kursen mot Honolulu. Fra Hawaii satte de kursen mot Auckland, New Zealand, for å bli møtt som helter ved ankomst 9. august. Flåten kom til Sydney 20. august, og etter å ha hatt en uke med den varmeste og hjerteligste gjestfriheten, seilte de til Melbourne hvor de ble ønsket velkommen med like nådighet og entusiasme.

Kansas fikk sitt siste glimt av Australia 19. september da hun forlot Albany for havner på de filippinske øyene, Japan og Ceylon før hun passerte Suez -kanalen. Hun forlot Port Said, Egypt, 4. januar 1909, for et besøk i Villefranche, Frankrike, og arrangerte deretter den kombinerte "Great White Fleet" på Gibraltar og dro hjem 6. februar. Hun besto igjen en anmeldelse før president Roosevelt da hun kom inn på Hampton Roads 22. februar, og avsluttet en mye anerkjent reise med god vilje subtilt, men effektivt, demonstrert amerikansk styrke til verden.

En uke senere gikk Kansas inn i Philadelphia Navy Yard for overhaling. Reparasjonene ble fullført 17. juni, slagskipet begynte en periode med manøvrer, taktisk trening og kampøvelse som varte nesten til slutten av året etter. Med 2d Battleship Division seilte hun 15. november 1910 til Europa på besøk i Cherbourg, Frankrike og Portland, England, før hun returnerte til Hampton Roads via Cuba og Santo Domingo. Hun forlot igjen Hampton Roads 8. mai 1911 for Skandinavia, besøkte København, Stockholm, Cronstadt og Kell før hun returnerte til Provincetown, Mass., 13. juli. Hun engasjerte seg i flåtetaktikk sør til Virginia -kappene før hun gikk inn i Norfolk Navy Yard 3. november for overhaling.

Tidlig i 1912 begynte hun flere måneders manøvrer fra Guantanamo Bay og returnerte deretter til Hampton Roads for å tjene som en av de innbydende enhetene for den tyske skvadronen som besøkte det fra 28. mai til 8. juni og New York fra 8. til 13. juni.

Slagskipet la ombord på Naval Academy Midshipmen i Annapolis 21. juni for et sommerpraksiscruise som tok henne, blant annet anløpshavner langs Atlanterhavet, til Baltimore under den demokratiske nasjonale konferansen som nominerte Woodrow Wilson. Etter at hun hadde lagt sine midtskip på Annapolis 30. august, seilte hun fra Norfolk 15. november for et treningscruise i Mexicogolfen. Hun returnerte til Philadelphia 21. desember for å gå inn i Navy Yard for overhaling.

Tilbake i toppform 5. mai 1913 opererte Kansas på østkysten til hun skilte seg ut fra Hampton Roads 25. oktober, på vei til Genova, Italia. Derfra fortsatte hun til Guantanamo Bay på vei til kysten av Mexico for å operere utenfor Vera Cruz og Tampico og passe på amerikanske interesser i det landet og deretter plaget av revolusjonerende uro da rivaliserende fraksjoner slet med å få og holde makten. Hun returnerte til Norfolk 14. mars 1914, og gikk inn i Philadelphia Navy Yard for overhaling 11. april.

Kansas forlot Norfolk 1. juli med liket av den venezuelanske ministeren til USA, og ankom La Guaira 14. juli. Deretter returnerte hun til den meksikanske kysten for å patruljere utenfor Tampico og Vera Cruz som støttet A.E.F. som hadde landet der. Hun forlot Vera Cruz 29. oktober for å undersøke rapporter om ustabile forhold i Port au Prince, Haiti, hvor hun ankom 3. november. Slagskipet skilte seg ut fra Port au Prince I desember og nådde Philadelphia en uke senere. Manøvrer utenfor østkysten og ut av Guantanamo Bay okkuperte henne til hun kom inn i Philadelphia Navy Yard for overhaling 30. september 1916.

Kansas var fremdeles i gården 6. april 1917 da USA gikk inn i første verdenskrig. Hun ankom York River fra Philadelphia 10. juli og ble en enhet i den fjerde slagskipsdivisjonen, og tilbrakte resten av krigen som et teknisk opplæringsskip i Chesapeake Bay gjør sporadisk eskorte og treningsturer til New York. Etter våpenhvilen foretok hun fem reiser til Brest, Frankrike, for å ta fatt på og returnere veteraner hjem.

Hun ble overhalet ved Philadelphia Navy Yard fra 29. juni 1919 til 17. mai 1920. Tre dager senere ankom hun Annapolis hvor hun tok på seg midtshipmen og seilte 5. juni for et øvelse -cruise til Stillehavet, og passerte Panamakanalen for å besøke Honolulu, Seattle, San Francisco og San Pedro. Hun forlot sistnevnte havn 11. august, passerte kanalen og besøkte Guantanamo Bay før hun returnerte til Annapolis 2. september.

Da han fortsatte til Philadelphia, ble Kansas flaggskip for kontreadmiral Charles F. Hughes, sjef for Battleship Division 4, Squadron 2, og fremtidig sjef for sjøoperasjoner. Hun seilte til Bermuda 27. september og ble inspisert av prinsen av Wales i Grassey Bay, Bermuda, 2. oktober. To dager senere var hun i gang for Panamakanalen og Samoa. Hun var på Pago Pago, Samoa, 11. november da kaptein Waldo Evans ble guvernør i Amerikansk Samoa. Etter å ha besøkt havner i Hawaii og passert Panamakanalen, cruiset hun i Karibia og Panamakanalen før hun returnerte til Philadelphia 7. mars 1921.

Kansas la ombord på mellomskipere i Annapolis og seilte 4. juni 1921, med tre andre slagskip på vei mot Christiana, Norge, Lisboa, Gibraltar og Guantanamo Bay. Hun kom tilbake 28. august for å avlive sine mellomskipere før hun besøkte New York fra 3. til 19. september. Hun gikk inn i Philadelphia Navy Yard 20. september og tok ut 16. desember. Navnet hennes ble slettet fra marinelisten 24. august 1923, og hun ble solgt for skrot i samsvar med Washington -traktaten som begrenset marinevæpning.


Taktikk og oversikt [rediger | rediger kilde]

Å være en enda mindre tanky og kraftig versjon av New Jersey, Iowa kapitaliserer på pistolnøyaktighet. Faktisk er det det mest nøyaktige tunge slagskipet i spillet og kan lande trange grupper selv når du beveger deg i høye hastigheter. Som sådan innebærer en build rundt Iowa å forbedre HP og laste den på nytt med det tyske flagget. Dette gjør Iowa til en høyhastighets kjøretur med snikskytter som kan lande mange påfølgende treff mens fienden bare kan lande en brøkdel av det du leverer tilbake til deg. Dette skipet er også spesielt sterkt når det bøyes på grunn av hennes høye alfaskade og generelle store pistolnøyaktighet. Vær advart, mens det er AA er en forbedring i forhold til New Jersey, det er ikke mye bedre.

Spiller som en Iowa [rediger | rediger kilde]

Iowa utmerker seg i nøyaktighet, noe som betyr at det vil bli spilt best på rekkevidde å holde seg utenfor rekkevidde av andre store slagskip. Ethvert krigsskip som nærmer seg henne kan lett bli igjen i støvet av Iowas høye hastighet (og hastighetsøkning). Når du spiller i de riktige hendene, Iowa kan slå et enormt slag mot alle krigsskip. Den høye hastigheten kan føre ødeleggere og kryssere og forårsake mer skade over dem. Transportører ville kjempe mot Iowa med sin fantastiske fart og smidighet sammen med hennes forbedrede AA. Det kan håndtere mange av de andre slagskipene, men kjemper mot et større slagskip, for eksempel Yamato og Montana. Den ideelle metoden er å bruke hastigheten din til å lede dem og holde seg på kanten av deres rekkevidde der deres skalldispersjon er størst, og derfor redusere effekten på skipet ditt og bruke Iowa høy nøyaktighet for å rive gjennom skrogene. Det anbefales å unngå tanking mens du er på dette skipet, ettersom dets sekundærer er under pari sammenlignet med de fleste andre slagskip.

Den mest effektive strategien er ofte avhengig av tålmodighet og å holde ilden til du er i den perfekte posisjonen. Denne taktikken gjelder for de fleste spillere som vil snipe, men ikke holde seg i ryggen konstant, og resultatene varierer avhengig av kart og ferdigheter. I begynnelsen av kampen, vent litt og se hvor fienden din er på vei. Hvis hver side av kartet er åpen og fiendens tomhet, går du til den siden og holder deg på kanten av kartet, men ikke berører den røde linjen eller den faktiske grensen til kartet. Iowa drar fordel av å gå raskt videre til denne posisjonen og snu tårnene for å skaffe seg mål nær midten av kartet som er distrahert av lagkameratene. Hvis den distribueres riktig, kan man håndtere store skader og bidra sterkt til teamet sitt.

Spiller ved siden av Iowa [rediger | rediger kilde]

An Iowa er ofte en varierte alliert, men kommer ofte innen 3 km for å engasjere fienden. Uansett er AA-støtte den største prioriteten på grunn av hennes moderate til lave anti-luftforsvar. De beste skipstypene for å kompensere for det problemet er cruiser eller destroyer. Hold deg foran og nær din Iowa å gi en større trussel mot innkommende fiendtlige fly. Cruisers vil spesielt hjelpe i nærkamper siden begge kryssere i toppklasse er utstyrt med torpedoer og mange våpen. Yukikaze er den mest effektive luftavskrekkende, om enn den verste ødeleggeren når det gjelder rå kamp. De eneste slagskipene som kan følge med henne er andre Iowa-slagskip i klassen, Montana, og Super-Alsace.

I tillegg, hvis Iowa spiller en snikskytterrolle, som å bo bak, så burde en transportør være tilstrekkelig som en støttende AA -plattform siden destroyere og kryssere vil være mer i frontlinjen. Bærere som støtter Iowa bør fokusere på store, nærmer slagskip og transportører som er rettet mot din allierte. Kom heller aldri i mellom Iowa og målet hennes, med mindre du prøver å forhindre ytterligere skade på din allierte, fordi størrelsen din kan blokkere alle rundene hennes og fjerne dem for ytterligere skade.

Spiller mot en Iowa [rediger | rediger kilde]

Iowa er fortsatt et kraftig og nøyaktig slagskip. Større slagskip foreslås å ta på seg denne smidige snikskytteren, for eksempel Montana eller Yamato, ettersom begge gir store bredtall og høy skade. Bruk øyer som deksel når du lukker hullet og begynner å lande alle skjellene dine. Iowa fordelen forsvinner raskt, og hun blir raskt senket på enda nærmere avstander. Fly kan også gi en effektiv måte å eliminere dette skipet. Skipet har høy AA -skade, men det er bare seks av dem. Iowa har også dårlige sekundærer, så hvis skipet ditt er lastet med mange av dem, eller bærer en torpedoskyting eller to, ikke nøl med å slå til.


USS Iowa (BB-61)

USS Iowa (BB-61) var navneskipet i Iowa-klassen for raske slagskip, og hun og søsteren New Jersey var de eneste medlemmene i klassen som så omfattende service i Stillehavet under andre verdenskrig. Hun kjempet også i Korea -krigen, og ble aktivert på nytt i løpet av 1980 -årene, selv om hun ikke så kamp.

De Iowa ble lagt ned i juni 1940, ble lansert i august 1942 og satt i drift 22. februar 1943. Hennes shakedown -cruise ble utført utenfor den amerikanske østkysten, og hennes operative debut kom i slutten av august 1943 da hun ble sendt til Argentia, Newfoundland for å motvirke en mulig trussel fra det tyske slagskipet Tirpitz.

Høsten 1943 Iowa ble brukt til å bære president Roosevelt til Casablanca, på vei til Teheran -konferansen. Skipet måtte modifiseres for å bære presidenten, få et bad og en heis.

Den 2. januar 1944 Iowa forlot USA som flaggskip for Battleship Division 7, med kurs mot Marshalløyene. Åtte av de raske slagskipene deltok i Operation Flintlock, invasjonen av Marshalls (29. januar 1944). Dette markerte oppføringen av Iowa og New Jersey til aktiv tjeneste. Sammen utgjorde de en del av TG58.3 og ga eskorte for transportørene Bunker Hill, Monterey og Kupenner under angrepet på Eniwetok.

17.-18. februar 1944 deltok seks av de raske slagskipene i et raid på Truk. Iowa og New Jersey utgjorde en del av TG50.9, som ble brukt av Admiral Spruance som hans kommandoenhet.

18. mars Iowa og New Jersey utgjorde en del av TG50.10, og sammen med bæreren Lexingtonog syv destroyere deltok i et bombardement av Mille Atoll, sør for Majuro. De Iowa ble truffet av flere 6 -tommers skjell fra landkanoner, men fikk ingen vesentlig skade.

1. mai New Jersey, Iowa, Alabama, Massachusetts, North Carolina, Sør Dakota og den nylig reparerte Indianadeltok i et bombardement av Ponape på Caroline Islands.

Sju av de raske slagskipene var tilstede i slaget ved Det filippinske hav (juni 1944). New Jersey, Iowa, Alabama, Washington, North Carolina, Sør Dakota og Indiana dannet TG58.7 (Battle Line), under admiral Lee. Deres rolle var å tjene som en bombardementstyrke under invasjonen av Mariana Islands og å engasjere enhver japansk overflatestyrke som truet transportørene. Selve slaget viste seg å være en helt luftig affære, og selv om slagskipene ble angrepet fra luften, var de aldri involvert i et overflateslag.

I september-oktober 1943 de raske slagskipene New Jersey, Iowa, Alabama, Washington, Massachusetts og Indianautgjorde en del av Task Force 38 under admiral Halseys serie angrep på mål rundt Det filippinske hav. Iowa og New Jersey dannet TG38.2.

Denne mektige amerikanske flåten angrep Palau (6-8. September), Mindinao (10. september), Visayas (12.-14. September) og Luzon (21.-22. September). Japansk motstand mot dette raidet var så svak at amerikanerne bestemte seg for å bringe invasjonen av Filippinene videre fra desember til 20. oktober og hoppe over de sørlige øyene og begynne med en invasjon av Leyte.

Flåten utførte deretter et annet sett med raid, denne gangen rammet Okinawa (10. oktober), Luzon (11. oktober og 15. oktober) og Formosa (12.-14. Oktober). Denne gangen svarte japanerne med en viss styrke, men det resulterende slaget ved Formosa (12.-16. Oktober 1944) var et knusende nederlag for dem. Amerikanerne skjøt ned over 600 japanske fly og ødela luftmakten like før slaget ved Leyte -bukten.

De raske slagskipene hadde en frustrerende tid under slaget ved Leyte-bukten (23.-26. Oktober 1944). Først ble de delt i tre par. Iowa og New Jerseydannet TG38.2. Sør Dakota og Massachusetts dannet TG38.3. Washingtonog Alabama dannet TG38.4. Hver av disse gruppene beskyttet en del av Halseys bærestyrke, som ble spredt nord for Leyte -bukten. De møtte to av de fire japanske flåtene som nærmet seg det 'avgjørende slaget' - Kuritas kraftige slagskip, som nærmet seg fra vest, og Ozawas tomme bærere, som kom fra nord. Oktober kom Kuritas flåte under konstant luftangrep og superslagskipet Musashi ble senket. Halsey var overbevist om at Kurita ikke lenger utgjorde en trussel, og da Ozawas transportører ble oppdaget sent på dagen bestemte han seg for å ta hele flåten nordover for å håndtere dem. De seks raske slagskipene ble dannet i Task Force 34, og ble sendt nordover for å fungere som fortroppen for et dash mot de japanske transportørene. Admiral Lee, som hadde kommandoen over slagskipene, protesterte mot dette trekket og trodde riktig at det ville tillate admiral Kurita å passere uhindret gjennom San Bernardino -stredet og potensielt angripe den svakere amerikanske 7. flåte i Leyte -bukten. Halsey overstyrte Lees protester og slagskipene dro nordover.

I løpet av morgenen 25. oktober beveget de raske slagskipene seg stadig lenger mot nord, vekk fra Kuritas mektige styrke, som nå var i en desperat kamp med en gruppe eskortebærere (Slaget ved Samarhavet). I løpet av morgenen mottok Halsey en rekke stadig mer desperate oppfordringer om hjelp fra sør, men det var en melding fra Nimitz på Hawaii som til slutt overbeviste ham om å sende slagskipene sørover. Klokken 10.55 ble Lee beordret til å dra sørover i toppfart, da var han bare 42 nautiske mil fra de japanske transportørene (alle Ozawas transportører ble senket av amerikanske fly i slaget ved Cape Engano). På dette tidspunktet var den verste av krisen i sør over, men Kurita var fremdeles i en potensielt farlig posisjon utenfor østkysten av Filippinene. Nok en gang gikk Lee glipp av sjansen for et overflateslag. Kurita trakk seg tilbake gjennom San Bernardino -stredet klokken 22.00 den 25. oktober, og Lee ankom sundet klokken 01.00 den 26. oktober. Dette var den siste anledningen der amerikanske og japanske slagskip var nær nok til et mulig overflateslag. I resten av krigen ville de hurtige slagskipene utføre en verdifull rolle, hovedsakelig med luftfartsbrann for å beskytte transportørene sammen med en del bombardement på land, men de ville aldri igjen ha en sjanse til å utføre sin hovedrolle som overflatekrigføring.

De Iowa forble utenfor Filippinene etter Leyte -gulfen, før hun i desember 1944 dro til USA og gjorde ombygging (inkludert reparasjoner på skader forårsaket av en tyfon i midten av desember 1943). Hun var i San Francisco fra midten av januar til midten av mars 1945, før hun returnerte til Stillehavet i april 1945 for å delta i kampene ved Okinawa. Hun ble brukt til å støtte bærerne under denne kampen. Fra slutten av mai til midten av juni støttet hun luftangrep mot Kyushu. I midten av juli deltok hun i et direkte strandbombardement av de japanske hjemmeøyene. 14.-15. juli var målet Muroran på Hokkaido, hvor hun traff stålfabrikker, deretter 17.-18. juli bombarderte hun Hitachi på Honshu.

De Iowa kom inn i Tokyo Bay den 29. august og var admiral Halsey flaggskip under overgivelsesseremonien 2. september 1945. Etter det tilbrakte hun den tidlige delen av 1946 som flaggskip for den 5. flåten i japanske farvann, og opererte deretter fra hjemlige farvann.

De Iowa ble tatt ut i 1949, men ble tatt i bruk på nytt i løpet av 1951 og brukt til bombing av land under Korea-krigen. Hun ble tatt ut igjen i 1958, men ble værende i møllboller, og etter valget av president Reagan ble hun modernisert og tatt i bruk igjen 28. april 1984. Hennes viktigste rolle var nok en gang landbombardement. Hun pådro seg en eksplosjon i No.2 Gun Turret i 1989 der 47 sjømenn ble drept, og etter dette ble hun tatt ut for siste gang. Iowa er nå et marinemuseum i Los Angeles.


De mektige skipene i Iowa-klasse, formidable våpen

Er det fortsatt et sted for slagskip i moderne sjøkamp? Ble disse store ståldyrene sendt ut på beite for tidlig?

Bestilt i andre verdenskrig, USAs fire Iowa-slagskip i klasse var de siste i sitt slag. Designet som raske transportører og landbombarderingsfartøyer, og ble designet for å løpe ut av alt de ikke kunne skyte.

Slagskipene var godt bevæpnet og bar ni 16-tommers hovedkanoner i tillegg til en tung sekundær bevæpning med 5-tommers våpen. Ved slutten av krigen hadde marinen også utstyrt dem med dusinvis av 20 mm og 40 mm luftvernkanoner for å beskytte fartøyene mot kamikaze-trusler.

Til tross for sin unge alder, alle Iowa-slagskip av klasse ble plassert i reserve etter andre verdenskrig, men ble deretter reaktivert for Korea -krigen. Etter flere vellykkede reiser som bombarderingsfartøyer på land, ble de deretter plassert tilbake i inaktiv reserve.

USS Missouri (BB-63) (t.v.) overfører personell til USS Iowa (BB-61), mens han opererte utenfor Japan 20. august 1945.

Bare ett slagskip ble brakt tilbake for Vietnamkrigstjenesten i en begrenset rolle, og ingen forventet at hele klassen skulle bli reaktivert.

President Reagan, under sin hardlinjepolitikk overfor Sovjetunionen under den kalde krigen, presset på for en marine med 600 skip. Et av resultatene av dette var reaktiveringen av de fire Iowa-slagskip i klasse.

De fire skipene i Iowa-klasse som opererte som Battleship Division 2 utenfor Virginia Capes i 1954 fra forsiden til baksiden er Iowa, Wisconsin, Missouri og New Jersey

Skipene ble utstyrt med nyere elektronikk og oppdaterte våpen som Harpoon- og Tomahawk -missiler, slik at de nå kunne slå mål hundrevis av miles unna eller innover landet. Defensivt ble de oppgradert med Phalanx -kanoner for å beskytte mot raketttrusler.

For all utgift og teknologi som strømmet inn i dem, var karrieren ganske kortvarig. Tallrike grunnstøtninger, ulykker og utstyrsfeil satte skipene i fare. De Iowa selv hadde en tårneksplosjon, drepte 47 mannskaper og plasserte tårnet for alltid ute av drift.

Mk 141 Harpoon Missile Launcher

De så en viss suksess under den persiske gulfkrigen mens de skjøt Tomahawk -missiler. Sammen med marine styrker fungerte de som et lokkedrag for å hindre Saddam Hussein i å oppdage de virkelige invasjonsplanene.

Slagskipene forble i kommisjon i flere år etter Gulf -krigen, og ble deretter igjen plassert i reserve. De ble endelig slått ut av sjøfartøyregisteret i 2011. Skulle det være slutten, eller kan de fortsatt ha en rolle i den moderne marinetiden?

Et 40 mm firdobbelt pistolfeste ombord på USS New Jersey i 1944

En 5-tommers pistolmontering med Eagle, Globe og Anchor fra United States Marine Corps ombord på slagskipet New Jersey.

I disse dager med avanserte stealth -våpen og hypersoniske missiler kan det å forsvare en flåte være en stor orden. Fordi det Iowa-klassen ble bygget for å slugge den ut med andre skip på nært hold, bare rustningsplatene deres veier mer enn mange skip gjør i disse dager, og de kunne håndtere mye mer straff enn andre moderne skip.

For eksempel USS Cole ble nesten senket av en liten selvmordsbåt. De Iowa-slagskip i klassen kan og gjorde å trekke seg verre enn det. Det var mange ganger kamikaze -fly og -skjell bare hoppet av skipene og forårsaket liten skade.

USS Iowa i Stillehavet

Hvis marinen skulle prøve å tvinge en amfibisk landing mot en sammenlignbar fiende, ville det nesten helt sikkert være store skader på overflateskipene. Moderne sjøskummende missiler har bevist sin evne i mange konflikter til å skade eller synke overflatekampanter kraftig med ett treff.

Siden skip som Iowa ble designet for å tåle flere store kaliberpistoler, kan man forestille seg at de ville være i stand til å gjøre det samme med flere cruisemissiler.

Betjenter og menn står på oppmerksomhet

Å operere mot land som Russland eller Kina, som har store stridskrefter, ville et stort skip være i stand til å absorbere store mengder straff og fortsette å kjempe. Å operere mot et land som Iran, med mange små tungt bevæpnede overflatefartøyer, ville et slagskip være enda mer nyttig.

Iowa skyter sin 16-tommers bevæpning mot kystposisjoner under hennes koreanske utplassering i 1952

Hvis Iran fulgte opp sine tidligere trusler og sendte bølger av småfartøyer for å angripe en amerikansk flåte i omstridte farvann, som Persiabukta, en Iowa-klassen med alle hennes viktigste og sekundære bevæpninger ville nesten være i stand til å ødelegge hele den iranske flåten av seg selv. Små motorbåter står ikke godt til en salve på 5-tommers skall.

Fleet oiler av ServRon 6 som fyller drivstoff i Iowa-klasse slagskip til sjøs, 1945

Selv de største iranske, russiske eller kinesiske fartøyene ville ikke vare lenge under et hagl med 16-tommers skudd.

Tenk, om du vil, en oppdatert eller helt ny Iowa-klasse slagskip, tungt bevæpnet og tungt pansret. Ved å bruke oppdatert fremdrift, kanskje til og med atomkraft, ville det være raskere med mer utholdenhet enn de gamle skipene.

Slagskip USS Iowa i desember 1944

Ved å bruke oppdatert brannkontrollradar og sensorer kombinert med ny marinepistolteknologi og missiler, ville det være langt dødeligere. Viktigst av alt, det ville være bedre i stand til å overleve angrep enn mange andre skip som flyter nå.

Slagskip USS Iowa (BB-61) i april 1943

Alle fire av Iowa-slagskip i klasse er nå trukket tilbake til velfortjent hvil som museumsskip. Mange av deres siste mannskaper inkluderte barnebarna til menn i deres bestillingsmannskaper.

Det er et krav i National Defense Act fra 2011 at to av de pensjonerte slagskipene må beholdes i en stat der de kan gjenopprettes til aktiv tjeneste. Så kanskje disse gamle krigshestene nok en gang kunne seile sjøen til forsvar for vår nasjon.


USS Iowa (BB-61)

Panel 1:
19. april 1989 skjedde det en pulvereksplosjon i tårnet 2 mens IOWA gjennomførte kanonøvelser i fredstid utenfor øya Viesques, Puerto Rico. Senterpistolens pulverposer eksploderte før avfyring før setebukket ble lukket. Den resulterende brannen spredte seg gjennom tårnet 2 helt ned på fem dekk nedenfor. 47 sjømenn mistet livet

IOWAs skadekontrollmannskaper reagerte raskt. Deres innsats for å bekjempe brannen forhindret at det gjenværende pulveret og prosjektilene inne i de to andre ladede kanonene eksploderte. Tårnets magasiner ble oversvømmet og brannene ble slukket på omtrent 90 minutter. Mannskapets modige og dyktige handlinger forhindret ytterligere eksplosjoner, og forhindret dermed potensielt tap av ekstra mannskap og til og med IOWA selv.

Panel 2:
TIL MINNE OM
Dedikert til de modige mannskapene i USS Iowa
som mistet livet 19. april 1989.

[Oppføring av navn *** Priser/Rangeringer *** og hjembyer]

Tung Thanh Adams, Fire Controlman 3. klasse [FC3], Alexandria, VA
Robert Wallace Backherms, Gunner's Mate 3. klasse [GM3] [FC3], Ravenna, OH
Dwayne Collier Battle, Elektrikermann, Brannmannslærling [EMFA], Rocky Mount, NC
Walter Scot Blakey, Gunner

[GM2], Yukon, OK
James Darrell White, Gunner's Mate 3. klasse [GM3], Norwalk, CA
Rodney Maurice White, Seaman Recruit [SR], Louisville, KY
Michael Robert Williams, Boatswain's Mate 2. klasse [BM2], Shore, KY
John Rodney Young, Sjømann [SN], Rockhill, SC
Reginald Owen Ziegler, Senior Chief Gunners Mate [GMCS], Port Gibson, NY

”Eternal Far, sterk til å redde,
Hvis arm har bundet den rastløse bølgen,
Hvem bød på det mektige havet dypt
Dens egne fastsatte grenser holder:
Åh, hør oss når vi gråter til deg,
For de som er i fare på sjøen! ”

[Segl av det amerikanske marinedepartementet]
[Segl av USS IOWA [BB-61].

Oppført 2012 av Pacific Battleship Center.

Emner. Denne historiske markøren er oppført i disse emnelistene: Military & bull Notable Events & bull Waterways & Vessels. En viktig historisk dato for denne oppføringen er 19. april 1989.

Plassering. 33 & deg 44.545 ′ N, 118 & deg 16.674 ′ W. Marker er i San Pedro, California, i Los Angeles County. Marker er i skjæringspunktet mellom So. Harbour Blvd. og W. 1st Street på So. Harbour Blvd .. Slagskipet IOWA ligger permanent fortøyd ved køye 87 i Los Angeles havn. Den er tilgjengelig fra I-110 og I-710 via So. Harbour Blvd. - vest for

Vincent Thomas Bridge. Trykk for kart. Marker er på eller i nærheten av denne postadressen: 250 South Harbor Blvd, San Pedro CA 90731, USA. Trykk for veibeskrivelse.

Andre markører i nærheten. Minst 8 andre markører er innen gangavstand fra denne markøren. Fiskeindustriminnesmerke (ca. 0,2 miles unna) Harry Bridges Memorial (ca. 0,3 miles unna) U.S.S. Los Angeles . Canberra CA-70/CAG-2 (ca. 1 kilometer unna) Municipal Ferry Building (ca. 1 kilometer unna) Anna Lee Fisher-Astronaut (ca. 0,5 kilometer unna). Trykk for en liste og et kart over alle markører i San Pedro.

Relaterte markører. Klikk her for en liste over markører som er relatert til denne markøren. For å bedre forstå forholdet, studer hver markør i den viste rekkefølgen.


USS Iowa: Det fineste amerikanske marint slagskipet som noen gang har seilt?

Hun var hovedskipet i sin klasse, det fjerde amerikanske marinefartøyet som ble oppkalt etter staten Iowa.

I dag er det massive USS Iowa (BB-61) kaller Port of Los Angeles hjem, hvor hun er et museumsskip og fungerer som et bevis på USAs marines makt fra andre verdenskrig til slutten av den kalde krigen.

De største og mektigste slagskipene som ble bygget for den amerikanske marinen, Iowa-klassen var også de siste slagskipene som gikk i tjeneste med marinen.

I motsetning til tidens tregere slagskip, var denne klassen også designet for å reise med en bærestyrke, og til og med være i stand til å transportere Panamakanalen, slik at de mektige krigsskipene kunne reagere på trusler rundt om i verden.

USS Iowa: En kort historie

Planleggingen av den nye klassen begynte allerede før det japanske angrepet på Pearl Harbor. Da han så krigsskyer i horisonten, ba den amerikanske marinen om et “fast slagskip ” som kunne ta på seg den økende kraften som den keiserlige japanske marinen projiserte.

Det ledende krigsskipet var USS Iowa (BB-61).

Lagt ned 6. juni 1940 ble hun ferdigstilt 22. februar 1943, og bare to dager senere ble det satt til sjøs for en shakedown i Chesapeake Bay og deretter langs Atlanterhavskysten. Sommeren samme år hadde hun blitt utplassert for å patruljere vannet utenfor kysten av Newfoundland etter at det ble rapportert at det tyske slagskipet Tirpitz opererte i norske farvann.

I november 1943, USS Iowa bar president Franklin D. Roosevelt, sammen med statssekretær Cordell Hull, stabssjef Admiral William D. Leahy, stabssjef for hærens general George C. Marshall, sjef for sjøoperasjoner Ernest King, generalkommandant for US Army Air Tvinger Henry “Hap ” Arnold, Harry Hopkins og andre militære ledere til Mers El Kébir, Algerie. Det var den første etappen av reisen for lederne på vei til Teheran -konferansen, og krigsskipet gjennomførte deretter en lignende president eskorte på hjemreisen i desember.

Slagskipet var spesielt utstyrt med et badekar spesielt for president Roosevelt, som ikke klarte å bruke dusjfasiliteter på krigsskipet.

Hun tilbrakte resten av andre verdenskrig i Stillehavet, der USS Iowa deltok i Marshal- og Mariana Islands -kampanjene, Okinawa -kampanjen og deltok til og med sommeren 1945 i streik på de japanske hjemøyene. Iowa sluttet seg til søsterskipet, USS Missouri (BB-63) under overgivelsesseremonien 2. september i Tokyo Bay, og BB-61 ble deretter igjen i bukten som en del av okkupasjonsmakten.

Hun ble tatt ut i 1949 og kom tilbake til tjeneste bare to år senere og deltok i Korea -krigen, og tjente som flaggskipet for den syvende flåten fra april til oktober 1952. Iowa deltok i beskytning av fiendens stillinger ved flere anledninger, inkludert utforkjøringer nord for 38. parallell. Disse handlingene bekreftet at hun var kvalifisert til FNs tjenestemedalje og den koreanske tjenestemedaljen med en bronsestjerne.

Hun ble tatt ut for andre gang i 1958.

En sann kampvogn

Bevæpnet med et hovedbatteri på 16-tommers kanoner som kunne treffe mål nesten tjuefem mil unna med en rekke artilleriskjell, Iowa-klassen var blant de mest tungt bevæpnede amerikanske militærskipene som noen gang har blitt sett.

Slagskipene ’ hovedbatteri besto av ni 16 ″/50 kaliber Mark 7 kanoner i tre-pistol tårn, som kunne skyte 2700 kilo (1225 kg) rustningsgjennomtrengende skall rundt 23 miles (42,6 km). Sekundære batterier besto av tjue 5 og#8243/38 kaliber kanoner montert i twin-gun dual purpose (DP) tårn, som kunne treffe mål opptil 16 miles unna.

På 1980-tallet, da president Ronald Reagan etterlyste en amerikansk marinen med 600 skip, Iowa and her three battleships were reactivated and upgraded with new combat systems that replaced the many of the ships’ smaller five-inch guns with a launcher for Harpoon anti-ship missiles, 32 Tomahawk cruise missiles and four Phalanx close-in weapon systems (CIWS). Initially equipped with 40mm anti-aircraft guns, during the Cold War those were replaced with missiles, electronic-warfare suites, and Phalanx anti-missile Gatling gun systems.

The warship was also used as the testbed for the Navy’s RQ-2 Pioneer Unmanned Aerial Vehicle (UAV) in the 1980s, the first of its kind to use a drone as an aerial spotter for a battleship’s guns.

On July 4, 1986, President Ronald Reagan and First Lady Nancy Reagan boarded USS Iowa for the International Naval Review in New York’s Hudson River.

Samtidig som Iowa didn’t take part in combat operations following her reactivation, On April 19, 1989, a fire in her second sixteen-inch gun turret killed 47 crewmen. She was decommissioned a final time in October 1990, and since 2012 she has been preserved as a museum ship.

The Port of Los Angeles waterfront in San Pedro is home to the Pacific Battleship Center (PBC) and Battleship Iowa (BB 61) Museum.

Peter Suciu is a Michigan-based writer who has contributed to more than four dozen magazines, newspapers, and websites.


USS Iowa Statistics

Fun facts and interesting information about the USS IOWA listed for both children and adults who want to learn more about the West Coast’s only battleship.

(First) February 22, 1943 through March 24, 1949 (Second) August 25, 1951 through February 24, 1958 and (Third/ Final) April 28, 1984 through October 26, 1990.

"Our Liberties We Prize, Our Rights We Will Maintain"

During WWII and the Korean War, it was the "Mighty I", and for the 1980's Cold War, it was the "Big Stick", which referred to President Teddy Roosevelt's advice: "Speak softly and carry a big stick you will go far."

887 feet, 3 inches (270.43 meters)

108 feet, 2 inches (32.97 meters)

37 feet, 2 inches (11.33 meters)

151 officers, 2637 enlisted

  • Belt: Internal hull armor plates of 12.1 inches (307.3mm) tapered to 1.62 inches (41.1mm) on a 19-degree incline. : Transverse fore and aft plates of 11.3 inches (287.0mm) : Upper armor segments abeam 17.3 (439.44mm), quarters 14.8 (375.9mm), centerline 11.6 inches (294.66mm : Face-plate 17 inches (431.8mm) armor over 2.5 inches (63.5mm) of Special Treated Steel (STS). Side armor 9.5 inches (241.3mm), back armor 12 inches (304.8mm), and top armor 7.25 inches (184.2mm) --- all over .75 inches (19.1mm) of STS plate. : Main Deck ("bomb deck") armor of 1.5 inches (38.1mm) over the Second Deck (protective deck) of 6.0 inches (152.44mm).

VISIT US

GENERAL INFORMATION

Battleship USS Iowa Museum
250 S. Harbor Blvd
Los Angeles (San Pedro), CA 90731
p: 877-446-9261
p: 310-971-4462

Timer
Open Daily, 10a – 5p

The museum is operated by Pacific Battleship Center, a 501c3 non-profit organization solely supported by admissions, donations, event space rentals, and gift shop. We do not receive government funding for our operations.


USS Iowa (BB-61) was the lead ship of the last class of U.S. Navy battleships to be built by the United States. The battleship was originally commissioned in 1943, [1] and served during World War II, the Korean War, and through the Cold War. Iowa earned 11 battle stars during her career and hosted three U.S. Presidents, ultimately earning the nicknames Battleship of Presidents and Big Stick. Iowa was awarded to the Pacific Battleship Center on September 6, 2011 for display at the Port of Los Angeles in San Pedro, California – home to the United States Battle Fleet from 1919 to 1940.

On October 27, 2011, the battleship was relocated from Suisun Bay Reserve Fleet to the Port of Richmond, California for painting and refurbishment. [2] On May 27, 2012, Iowa was towed underneath the Golden Gate Bridge on her 75th anniversary for final placement at the Los Angeles Waterfront. [3] Iowa opened in Los Angeles on July 4, 2012 to a crowd of over 1,500 supporters and veterans at Port of Los Angeles Berth 87. [4] The USS Iowa Museum offers daily tours, group programs, education visits, special events, filming, military ceremonies, and is in the process of starting an overnight program.

Daily tours include visits to see the largest guns (16"/50 caliber) on a U.S. Navy ship, [5] officers ward room, President Roosevelt's cabin, armored bridge, missile decks, enlisted berthing, mess decks, helicopter deck, and other areas. The ship is located at the Los Angeles World Cruise Center and has over 2,100 parking spaces available.

Iowa has played various roles in films and television series including NCIS: Los Angeles, American Warships, Bermuda Tentacles, og Dark Rising. Iowa is home to annual American-focused events including the City of Los Angeles Veterans Appreciation, [6] a Memorial Day Celebration, [7] and September 11 remembrance. [8]


USS Iowa (BB-61) was the lead ship of the last class of U.S. Navy battleships to be built by the United States. The battleship was originally commissioned in 1943, [1] and served during World War II, the Korean War, and through the Cold War. Iowa earned 11 battle stars during her career and hosted three U.S. Presidents, ultimately earning the nicknames Battleship of Presidents and Big Stick. Iowa was awarded to the Pacific Battleship Center on September 6, 2011 for display at the Port of Los Angeles in San Pedro, California – home to the United States Battle Fleet from 1919 to 1940.

On October 27, 2011, the battleship was relocated from Suisun Bay Reserve Fleet to the Port of Richmond, California for painting and refurbishment. [2] On May 27, 2012, Iowa was towed underneath the Golden Gate Bridge on her 75th anniversary for final placement at the Los Angeles Waterfront. [3] Iowa opened in Los Angeles on July 4, 2012 to a crowd of over 1,500 supporters and veterans at Port of Los Angeles Berth 87. [4] The USS Iowa Museum offers daily tours, group programs, education visits, special events, filming, military ceremonies, and is in the process of starting an overnight program.

Daily tours include visits to see the largest guns (16"/50 caliber) on a U.S. Navy ship, [5] officers ward room, President Roosevelt's cabin, armored bridge, missile decks, enlisted berthing, mess decks, helicopter deck, and other areas. The ship is located at the Los Angeles World Cruise Center and has over 2,100 parking spaces available.

Iowa has played various roles in films and television series including NCIS: Los Angeles, American Warships, Bermuda Tentacles, og Dark Rising. Iowa is home to annual American-focused events including the City of Los Angeles Veterans Appreciation, [6] a Memorial Day Celebration, [7] and September 11 remembrance. [8]


Se videoen: Iowa BB 61 history