California, Railroads og Gadsden -kjøpet

California, Railroads og Gadsden -kjøpet



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Traktaten om Guadalupe Hidalgo (1848), som avsluttet den meksikanske krigen, var vag når den beskrev grensen mellom Mexico og USA i området vest for Rio Grande.

Å etablere en klar grense ble viktigere ettersom politikere og gründere begynte å undersøke muligheter for å bygge en transkontinental jernbane. Den østlige enden av en slik jernbane var et spørsmål om stor debatt og i stor grad farget av seksjonelle interesser. Nordlendinger hadde en tendens til å favorisere en rute som kom fra Chicago, deretter over Iowa og Slettene til Rockies, Sierras og til slutt til California. Sørlige interesser favoriserte naturlig nok en rute fra deres region med Memphis og New Orleans som mulige opprinnelsespunkter. I sannhet tilbød det sørlige forslaget fordelen med lettere terreng, i hvert fall til ruten møtte fjellområder i Sør -New Mexico. Spørsmålet om jernbanens beliggenhet ble raskt involvert i større seksjonelle bekymringer om slaveri og ekspansjon. President Frankin Pierce, som sørget over det siste tapet av en sønn, henvendte seg ofte til rådgivere, spesielt til krigsminister Jefferson Davis. Som en fast tilhenger av den sørlige ruten sendte Davis James Gadsden, en jernbaneagent og promotor, til Mexico by i 1853. Hans instruksjoner inkluderte autorisasjon til å sikre ved å kjøpe de meksikanske landene sør sør for Gila -elven og, hvis mulig, nedre California. . Den meksikanske presidenten Antonio López de Santa Anna opplevde alvorlige økonomiske vanskeligheter og godtok Gadsdens tidligere forslag, men ikke det sistnevnte. Dette tomtesalget, kjent som Gadsden -kjøpet, ga USA besittelse av Mesilladalen sør for Gila -elven, et område med nesten 30 000 kvadratkilometer. Til gjengjeld mottok meksikanerne 10 millioner dollar. Senatet førte en ratifikasjonsdebatt preget av mye bitterhet. Sørlige politikere ønsket sterkt å godkjenne traktaten og sikre jernbaneruten. Nordlige interesser protesterte mot noe mer land som kunne bli slaveområde og ønsket ikke å gi støtte til den sørlige jernbanetanken. Traktaten ble til slutt ratifisert ved en meget nær avstemning i 1854.


Se videoen: Een halve eeuw Mat 64 - Nederlands Great Railways