Nåværende ARS -22 - Historie

Nåværende ARS -22 - Historie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Curtiss

Glenn Hammond Curtiss, den anerkjente pioneren innen luftfart, ble født 21. mai 1878 i Hammondsport NY. Han satte mange luftfartsrekorder og designet flere typer fly, inkludert Navy Curtiss flybåter som i 1919 var det første flyet som krysset Atlanterhavet. Curtiss trente mange av de tidlige marineflyperne, og etablerte et firma for å produsere fly. Han var aktivt opptatt av marin luftfart til han døde 23. juli 1930.

(AV-4: dp. 8,671; 1, 527'4 "; b. 69'3"; dr. 21'11 "; s.
20 k .; kpl. 1.195; en. 4 5 "; cl. Curtiss)

Curtiss (AV-4) ble lansert 20. april 1940 av New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J., sponset av fru H. S. Wheeler; og bestilt 15. november 1940, kommandør S. P. Ginder i kommando.

Curtiss opererte ut av Norfolk og i Karibia for trening og flåteøvelser gjennom våren 1941. 26. mai satte hun i gang for Pearl Harbor, hvorfra hun tjenestegjorde patrulje, og pleide to patruljebomberskvadroner. Fra 15. oktober til 9. november seilte hun til Wake Island med flyvere, flybesetninger og last for å forsterke garnisonen der. Da japanerne angrep Pearl Harbor, begynte Curtiss umiddelbart å skyte mot fiendens fly. Klokken 0836 så hun et periskop og åpnet ild. En torpedo fra ubåten savnet Curtiss og smalt inn i en brygge ved Pearl City. Fire minutter senere dukket den japanske dvergubåten opp og ble ytterligere skadet av skudd før den dykket igjen; hvoretter Monaghan (DD-354) overtok med et dybdeladningsangrep. Curtiss vendte oppmerksomheten mot luften igjen. Klokken 0905 traff hun et fiendtlig fly som krasjet i kranen hennes nr. 1 og brant. Tre minutter senere sprutet hun et fly, og begynte deretter å skyte mot et dykkerbombefly. En bombe fra dette flyet styrtet Curtiss i nærheten av hennes skadede kran og eksploderte under dekk, og satte hangar -verdens hoveddekk og håndteringsrom nr. 4 i brann, da flyet sprutet av havnebjelken hennes. Til tross for 19 døde og mange sårede Curtiss 'mannskap slokket brannene og henvendte seg deretter til nødreparasjoner. 28. desember var hun i gang for San Diego for permanente reparasjoner og utskifting av den ødelagte kranen med 20 mm. våpen. Reparasjonene hennes ble fullført på bare 4 dager, hun var tilbake i Pearl Harbor 13. januar 1942 for å begynne jobben med å ferge menn og forsyninger til videresending av baser i Samoa, Suva og Noumea til juni.

Avgårde fra Pearl Harbor 2. juni 1942 Curtis tjente som flaggskip for Commander, Naval Air, SouthPacific i Noumea fra 16. juni til 4. august, deretter tjene som anbud på sjøfly, flaggskip, reparasjon og forsyning av skip til destroyere og småfartøyer som var engasjert i Solomons -operasjonen fra Espiritu Santo til 9. juli 1943. Etter overhaling i San Francisco ankom hun Funafuti, Ellice Islands, 7. november for å tjene som flaggskip for Commander Air Central Pacific, basert på Funatuti til 29. desember 1943; deretter på Tarawa (31. desember 1943-8. mars 1944), Kwajalein (10. mars-26. juni)

Eniwetok (27. juni-9. august), Saipan (12. august 1944-1. Januar 1945) og Guam (2. januar-7. februar).

Etter reparasjoner i San Francisco seilte Curtis til Okinawa, ankom 22. mai 1945 for å tjene som flaggskip for kommandør, Fleet Air Wing 1. Den 21. juni rev en kamikaze og bomben to hull i skroget hennes og eksploderte på tredje dekk og drepte 35 og såret 21 av mannskapet hennes. Effektiv skadekontroll holdt henne flytende og 4 dager senere var hun i gang for vestkysten og en overhaling ved Mare Island Navy Yard.

Curtis begynte igjen i flåten i det vestlige Stillehavet og begynte på kommandør, Fleet Air Wing 1 (som også var Commander Task Force 75) i Okinawa 5. desember 1945. Hun deltok i flåteøvelser, opererte med patruljeskadroner i Formosa -stredet, ferret menn og forsyninger til ytre baser og foretok flere besøk i Tsingtao, Kina, frem til 8. mars 1947 da hun dro til vestkysten for overhaling og endringer anbefalt av Atomenergikommisjonen for oppbevaring av vitenskapelig utstyr.

Curtiss opererte utenfor California -kysten med en rekke flåte- og treningsøvelser til tidlig i 1949 da hun tjente som flaggskip for Commander First Fleet i 3 uker med amfibiske operasjoner i Alaskas farvann for å evaluere utstyr for kaldt vær. Hun fortsatte å fungere som flaggskip for denne kommandoen under amfibieøvelser utenfor Seattle sommeren 1949. Kort tid etter koreakrigets utbrudd. Curtiss seilte fra San Diego for å bli med i den 7. flåten i juli 1950 på patrulje i Korea -sundet. Hun seilte ut av Iwakuni og Kure og pleide to PBM Mariner -skvadroner og en skvadron av britiske Sunderlands som opererte over koreansk territorium. Hun returnerte til San Francisco 14. januar 1961 for ytterligere endringer for å passe henne som en base for vitenskapelig arbeid.

Fra 23. februar til 13. juni 1951 tjente Curtiss som flaggskip for Operation "Greenhouse" og var basen for sivile og militære teknikere under atomprøvene i Eniwetok. Hun ga også meteorologisk informasjon og drev et båtbasseng. Curtiss tjenestegjorde i San Diego i lokale operasjoner til 29. september 1952 da hun igjen seilte til Eniwetok som flaggskip under atomprøvene til operasjon "Ivy." Da hun kom tilbake til San Diego 4. desember, krysset hun vestkysten og besøkte Acapulco, Mexico i 1953. Fra 10. januar til 28. mai 1954 deltok hun i operasjon "Castle" der den første hydrogenbomben ble eksplodert.

Utstyrt med helikopterhjort; i løpet av november og desember 1954 engasjerte Curtiss seg i en storskala amfibieøvelse på kysten av California i mars 1955. Fra 21. mars til 8. august 1956 deltok hun i Operation "Redwing", atomprøvene på Eniwetok der hun ble besøkt av assisterende sekretær for marinen. Som flaggskip for den første flåten ble hun besøkt av viseadmiral A. Vdel, øverstkommanderende for den kongelige danske marinen 20. september 1956.

Curtiss dro fra San Diego 27. desember 1956 for Operasjon "Deep Freeze II", og bar sjømenn fra overvintringspartiet, og forskere for å delta i programmet International Geophysical Year. Hun ringte til Port Lyttelton, New Zealand, fra 12. til 15. januar 1957, og gikk inn i McMurdo Sound 19. januar og overførte last med helikopter til Glacier (AGB-4). Fra 21. til 28. januar satte hun menn og last på land på samme måte som hun lå fortøyd til ishyllen, og fortsatte disse operasjonene i Little America fra 30. januar til 6. februar. Hun utførte isrekognosering til Okuma Bay og Sulzberger Bay, og forlot deretter McMurdo Sound 10. februar. Hun ringte til Port Lyttelton og Auckland, New Zealand og Sydney, Australia, før hun returnerte til San Diego 25. mars for å gjennomgå reparasjoner for isskader. Hun fortsatte sin lokale virksomhet til den ble satt ut av kommisjon i reserve 24. september 1957.

Curtiss mottok syv kampstjerner for andre verdenskrigstjeneste.


Se videoen: Geschiedenis - De oudheid 1 Wereldgeschiedenis