1. august 1940

1. august 1940



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

1. august 1940

August

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031

Krig i luften

RAF Bomber Command angriper tyske flyplasser i Dortmund, Leeuwarden og Hamstede



Australian Naval History 1. august 1940

HMAS BATHURST, (minesveiper), den første av 60 i klassen som ble bygget i Australia, ble lansert på Cockatoo Island, Sydney.

RAN Depot på Fremantle ble bestilt som HMAS LEEUWIN. Depotet ble opprettet i 1926 da en drillhall ble reist i Croke Lane, for opplæring av marine reservister. Basen ble flyttet til Preston Point i nærheten 1. juli 1942, etter utnevnelsen av den første sjøoffiser i Charge Fremantle.

Naval Depot i Brisbane, (HMAS PINGVIN IV), ble tatt i bruk igjen som HMAS BRISBANE. Dette navnet varte i overkant av to år, før depotet ble omdøpt igjen denne gangen som HMAS MORETON.


Avtaler og avtaler

Amity and Commerce -traktaten, 1782.

Den 8. oktober 1782 undertegnet Nederland og USA en traktat om kjærlighet og handel i Haag.

Konvensjon om gjenerobrede fartøyer, 1782.

8. oktober 1782 undertegnet Nederland og USA en konvensjon som regulerer gjenfangede fartøyer i Haag.

Handels- og navigasjonstraktaten, 1839.

19. januar 1839 undertegnet USA og Kongeriket Nederland en handels- og navigasjonstraktat som den amerikanske utenriksminister John Forsyth og den nederlandske Chargé d’Affaires forhandlet frem til USA, Evert Marius Adrian Martini.

Handelskonvensjonen, 1852.

26. august 1852 undertegnet USA og Kongeriket Nederland en handelskonvensjon, designet for å supplere handels- og navigasjonstraktaten fra 1839.

Konvensjon om konsuler, 1855.

En konvensjon som regulerer rettigheter, plikter og privilegier for amerikanske og nederlandske konsuler i henholdsvis Nederland og USA ble undertegnet i Haag 22. januar 1855.

Konvensjon om rettigheter, privilegier og immuniteter til konsulære offiserer, 1839.

23. mai 1878 ble en konvensjon om rettigheter, privilegier og immuniteter til konsulære offiserer undertegnet i Washington, DC, av USAs utenriksminister William M. Evarts og den nederlandske ministeren bosatt i USA Rudolph Alexander August Eduard von Pestel.


Formaldehydharpikser: Bakelitt

Etter cellulosennitrat var formaldehyd det neste produktet for å fremme teknologien for plast. Rundt 1897 førte forsøk på å produsere hvite tavler til oppfinnelsen av kaseinplast (melkeprotein blandet med formaldehyd). Galalith og Erinoid er to eksempler på tidlige handelsnavn.

I 1899 mottok Arthur Smith britisk patent 16 275 for "fenol-formaldehydharpikser til bruk som ebonitterstatning i elektrisk isolasjon," det første patentet for behandling av en formaldehydharpiks. Imidlertid forbedret Leo Hendrik Baekeland i 1907 fenol-formaldehyd-reaksjonsteknikker og oppfant den første helsyntetiske harpiksen som ble kommersielt vellykket under handelsnavnet Bakelite.


Forbedringer og reparasjoner i oppdateringen

April 2021 oppdateringer

08. april -utgivelse

Følgende oppdateringer er tilgjengelige for Surface Pro 6 -enheter som kjører Windows 10 mai 2019 -oppdatering, versjon 1903 eller nyere.

Navn på Windows Update -historikk

Intel Corporation - Display - 27.20.100.8681

Intel (R) HD Graphics - Skjermkort

Forbedrer grafikk og systemstabilitet.

Intel Corporation - utvidelse - 27.20.100.8681

Intel® Display Graphics Adapter Driver Extension

Tar opp sikkerhetsoppdateringer og forbedrer systemstabiliteten.

Intel - Utvidelse - 1952.14.0.1470

Intel (R) ICLS Client - utvidelse

Tar opp sikkerhetsoppdateringer og forbedrer systemstabiliteten.

Intel - SoftwareComponent - 1.62.321.1

Intel (R) ICLS Client - Programvareenheter

Tar opp sikkerhetsoppdateringer og forbedrer systemstabiliteten.

Intel - System - 2040.100.0.1029

Intel (R) Management Engine Interface - Systemenheter

Tar opp sikkerhetsoppdateringer og forbedrer systemstabiliteten.

Overflate - fastvare - 11.8.82.3838

Tar opp sikkerhetsoppdateringer og forbedrer systemstabiliteten.

Følgende oppdateringer er tilgjengelige for Surface Pro 6 -enheter som kjører Windows 10 mai 2019 -oppdatering, versjon 1903 eller nyere.

Navn på Windows Update -historikk

Overflate - fastvare - 235.3440.768.0

Tar opp sikkerhetsoppdateringer og forbedrer systemstabiliteten.

Følgende oppdateringer er tilgjengelige for alle Surface Pro 6 -enheter som kjører Windows 10 mai 2019 -oppdatering, versjon 1903 eller nyere.

Navn på Windows Update -historikk

Realtek Semiconductor Corp. - SoftwareComponent - 11.0.6000.92

Realtek Hardware Support Application - Programvarekomponenter

Forbedrer applikasjonsstabiliteten under lydavspilling.

Realtek Semiconductor Corp. - Media - 6.0.8936.1

Realtek High Definition Audio (SST) - Lyd-, video- og spillkontrollere

Forbedrer lydytelsen og batterilevetiden.

Realtek Semiconductor Corp. - Utvidelse - 6.1.0.6

Realtek High Definition Audio (SST) Extension - ingen Enhetsbehandling -notater

Forbedrer integrasjonen mellom systemtjenester.

Overflate - System - 6.105.139.0

Surface Integration Driver Service - Systemenheter

Forbedrer integrasjonen mellom systemtjenester.

Følgende oppdateringer er tilgjengelige for alle Surface Pro 6 -enheter som kjører Windows 10 mai 2019 -oppdatering, versjon 1903 eller nyere.

Navn på Windows Update -historikk

Overflate - fastvare - 235.3261.768.0

Forbedrer enhetens stabilitet i dvale.

Overflate - fastvare - 241.304.139.0

Surface System Aggregator -Firmware

*Forbedrer batteriets Smart Charging -pålitelighet.

Hvis du vil vite mer om smart lading, kan du se Ta vare på overflatebatteriet.

Følgende oppdateringer er tilgjengelige for alle Surface Pro 6 -enheter som kjører Windows 10 mai 2019 -oppdatering, versjon 1903 eller nyere.

Navn på Windows Update -historikk

Overflate - fastvare - 2.49.139.0

Oppdatering av fastvare for Surface Dock

Forbedrer Surface Dock 2 -påliteligheten under Wake On LAN -scenarier og forbedrer den generelle stabiliteten.

Forbedrer Surface Dock 2 -påliteligheten under Wake On LAN -scenarier og forbedrer den generelle stabiliteten.

Surface Integration Service Device - System

Forbedre Surface Dock 2 -påliteligheten under autentiseringsscenarier.

Følgende oppdateringer er tilgjengelige som en "gradvis utrulling" for alle Surface Pro 6-enheter som kjører Windows 10 mai 2018-oppdatering, versjon 1809 eller nyere.

Navn på Windows Update -historikk

Intel Corporation - Display - 26.20.100.7637

Intel (R) HD Graphics - Skjermkort

forbedrer grafikk og systemstabilitet.

Surface - Utvidelse - 1914.13.0.1063

Intel iCLS Client Extension

adresserer sikkerhetsoppdateringer og forbedrer systemstabiliteten.

Intel - Programvarekomponent - 1.56.87.0

Intel (R) ICLS Client - Programvareenheter

adresserer sikkerhetsoppdateringer og forbedrer systemstabiliteten.

Intel - System - 1914.12.0.1256

Intel (R) Management Engine Interface - System

adresserer sikkerhetsoppdateringer og forbedrer systemstabiliteten.

Marvell Semiconductor, Inc. - Bluetooth - 15.68.17018.116

Marvell AVASTAR Bluetooth -radioadapter - Bluetooth

forbedrer tilkoblingsstabiliteten og muliggjør støtte for nye produkter.

Marvell Semiconductor, Inc. - Netto - 15.68.17018.116

Marvell AVASTAR Wireless-AC Network Controller

adresserer sikkerhetsoppdateringer og forbedrer systemstabiliteten.

Surface Integration Service Device - Systemenheter

adresserer sikkerhetsoppdateringer og forbedrer systemstabiliteten.

Overflate - fastvare - 11.8.70.3626

adresserer sikkerhetsoppdateringer og forbedrer systemstabiliteten.

Overflate - fastvare - 235.3192.768.0

adresserer sikkerhetsoppdateringer og forbedrer systemstabiliteten.

Følgende oppdateringer er tilgjengelige som en "gradvis utrulling" for alle Surface Pro 6-enheter som kjører Windows 10 mai 2019-oppdatering, versjon 1903 eller nyere:

Navn på Windows Update -historikk

Marvell Semiconductor, Inc. - Bluetooth - 15.68.17015.112

Marvell AVASTAR Bluetooth -radioadapter - Bluetooth

15.68.17015.112 forbedrer Bluetooth -tilkoblingen.

Marvell Semiconductor, Inc. - Netto - 15.68.17015.112

Marvell AVASTAR Wireless-AC Network Controller-Nettverkskort

15.68.17015.112 løser problemet med Wi-Fi-tilkobling.

Overflate - HIDClass - 1.1.136.0

Surface Tcon Device - Human Interface Devices

1.1.136.0 forbedrer systembugcheck -ytelsen.

Overflate - fastvare - 241.6.139.0

Surface System Aggregator

241.6.139.0 løser et problem der CPU -en går ned til 0,4 GHz og forbedrer batteristabiliteten.

Følgende oppdateringer er tilgjengelige for alle Surface Pro 6 -enheter som kjører Windows 10 April 2018 Update, versjon 1803 eller nyere:

Navn på Windows Update -historikk

Overflate - fastvare - 241.1.139.0

Surface System Aggregator - Fastvare

241.1.139.0 bidrar til å forbedre batterilevetiden.

Følgende oppdateringer er tilgjengelige for alle Surface Pro 6 -enheter som kjører Windows 10 April 2018 Update, versjon 1803 eller nyere:

Navn på Windows Update -historikk

Oppdatering av fastvareoppdatering for overflatelagring - Systemenheter

5.2.139.0 forbedrer systemstabiliteten.

Følgende oppdateringer er tilgjengelige for alle Surface Pro 6 -enheter som kjører Windows 10 mai 2019 -oppdatering, versjon 1903 eller nyere:

Navn på Windows Update -historikk

Marvell Semiconductor, Inc. - Bluetooth - 15.68.17013.110

Marvell AVASTAR Bluetooth -radioadapter - Bluetooth

15.68.17013.110 forbedrer Bluetooth -tilkoblingen.

Marvell Semiconductor, Inc. - Net - 15.68.17013.110

Marvell AVASTAR Wireless-AC Network Controller-Nettverkskort

15.68.17013.110 forbedrer Wi-Fi-tilkoblingen.

Følgende oppdateringer er tilgjengelige for alle Surface Pro 6 -enheter som kjører Windows 10 April 2018 Update, versjon 1803 eller nyere:

Navn på Windows Update -historikk

Overflate - fastvare - 239.3101.139.0

Surface System Aggregator

239.3101.139.0 forbedrer batteriets ytelse.

Surface Integration - Systemenheter

4.18.139.0 forbedrer integrasjonen mellom tjenestene.

Oppdatering av Surface Pen -fastvare - Systemenheter

3.0.10.1 løser intermittent penneknappklikkfeil på Surface Pen uten klips.

Bruk verktøyet Surface Pen Checker for å bekrefte at pennens fastvare ble oppdatert.

Surface Pen Integration Device - Human Interface Devices

1.0.9.0 muliggjør fastvareoppdatering til Surface Pen uten klipp.

Følgende oppdateringer er tilgjengelige for alle Surface Pro 6 -enheter som kjører Windows 10 April 2018 Update, versjon 1803 eller nyere:

Navn på Windows Update -historikk

Overflate - fastvare - 234.2706.768.0

234.2706.768.0 løser potensielle sikkerhetsproblemer, inkludert Microsofts sikkerhetsrådgivning 190013.

Følgende oppdateringer er tilgjengelige for alle Surface Pro 6 -enheter som kjører Windows 10 mai 2019 -oppdatering, versjon 1903 eller nyere:

Navn på Windows Update -historikk

Marvell Semiconductor, Inc. - Bluetooth - 15.68.9127.58

Marvell AVASTAR Bluetooth -radioadapter - Bluetooth

15.68.9127.58 forbedrer systemsikkerheten.

Intel - Kamera - 30.15063.6.8611

Intel (R) AVStream Camera 2500 - Kamera

30.15063.6.8611 forbedrer kameraytelsen.

Intel Corporation - Display - 25.20.100.6471

Intel (R) UHD Graphics 620 - Skjermadapter

Intel (R) UHD Graphics 640 - Skjermadapter

25.20.100.6471 forbedrer systemets stabilitet og ytelse når den gjenopptar søvn.

Marvell Semiconductor, Inc. -Net -15.68.9127.58

Marvell AVASTAR Wireless-AC Network Controller-Nettverkskort

15.68.9127.58 forbedrer systemsikkerheten.

Intel Corporation - System - 30.15063.6.8611

Intel (R) Control Logic - Systemenheter

30.15063.6.8611 forbedrer kameraytelsen.

Intel Corporation - System - 30.15063.6.8611

Microsoft Camera Front– Systemenheter

30.15063.6.8611 forbedrer kameraytelsen.

Intel Corporation - System - 30.15063.6.8611

Microsoft IR Camera Front– Systemenheter

30.15063.6.8611 forbedrer kameraytelsen.

Intel Corporation - System - 30.15063.6.8611

Microsoft Camera Rear– Systemenheter

30.15063.6.8611 forbedrer kameraytelsen.

Intel Corporation - System - 30.15063.6.8611

Intel (R) CIO2 Host Controller - Systemenheter

30.15063.6.8611 forbedrer kameraytelsen.

Intel - System - 30.15063.6.8611

Intel (R) Imaging Signal Processor 2500 - Systemenheter

30.15063.6.8611 forbedrer kameraytelsen.

Surface System Telemetry - System

4.0.0.0 løser en feilkode i Enhetsbehandling under Surface System Telemetry.

Realtek Semiconductor Corp - USB - 10.0.17763.31246

Realtek USB 3.0 -kortleser - Universal Serial Bus -kontrollere

10.0.17763.31246 forbedrer batterilevetiden mens du bruker SD -kort under tilkoblet standby.

Følgende oppdateringer er tilgjengelige for alle Surface Pro 6 -enheter som kjører Windows 10 April 2018 Update, versjon 1803 eller nyere:

Navn på Windows Update -historikk

Intel Corporation - Display - 24.20.100.6294

Intel (R) UHD Graphics 620 - Skjermkort

Intel (R) UHD Graphics 640 - Skjermkort

24.20.100.6294 forbedrer systemets stabilitet og ytelse.

Intel Corporation - utvidelse - 24.20.100.6293

Intel-komponent (R) HD Graphics-utvidelse

24.20.100.6293 forbedrer systemets stabilitet og ytelse.

Overflate - fastvare - 239.3001.139.0

Surface System Aggregator - Fastvare

239.3001.139.0 forbedrer batteristabilitet og tilkoblingsscenarier for Type Cover.

Overflate - System - 3.104.139.0

Surface Display Color - Systemenheter

3.104.139.0 forbedrer og løser fargen på skjermen.

Surface Serial Hub Driver - Systemenheter

6.35.139.0 forbedrer systemets stabilitet og ytelse.

Følgende oppdateringer er tilgjengelige for alle Surface Pro 6 -enheter som kjører Windows 10 oktober 2018 -oppdatering, versjon 1809 eller nyere:

Navn på Windows Update -historikk

Oppdatering av Surface Pen -fastvare - Systemenheter

3.0.10.1 løser feil med klikk på pennens øverste knapp på Surface-pennen uten at Windows 10 oktober 2018 oppdateres, versjon 1809.

Bruk verktøyet Surface Pen Checker for å bekrefte at pennens fastvare ble oppdatert.

Surface Pen Integration Device - Human Interface Devices

1.0.9.0 muliggjør fastvareoppdatering til Surface Pen uten klipp.

Merk: Surface -pennen din må være våken og paret for å installere denne oppdateringen på enheten din. Lær mer om hvordan du konfigurerer og bruker Surface Pen.

Følgende oppdateringer er tilgjengelige for Surface Pro 6 -enheter som kjører Windows 10 April 2018 Update, versjon 1803 eller nyere:

Navn på Windows Update -historikk

Overflate - fastvare - 239.5.139.0

Surface System Aggregator - Fastvare

239.5.139.0 forbedrer systemets stabilitet.

Overflate - fastvare - 234.2344.769.0

234.2344.769.0 løser et problem der prosessorhastigheten kan begrenses til en uventet lav frekvens.

Intel (R) Corporation System -9.21.00.3755

Intel (R) Smart Sound Technology (Intel (R) SST) OED

9.21.00.3755 sørger for at musikkstrømmingstjenester ikke blir avbrutt etter at de er slukket igjen.

Intel (R) Corporation System - 9.21.00.3755

Intel (R) Smart Sound Technology (Intel (R) SST) lydkontroller

9.21.00.3755 sørger for at musikkstrømmingstjenester ikke blir avbrutt etter at de er slukket igjen.

Intel (R) Corporation System - 10.25.00.10

10.25.00.10 løser batteriforbruksproblem knyttet til Windows 10 oktober 2018 -oppdatering.


Camp Bowies historie

Camp Bowie, som ligger i Sentral -Texas, var et militært treningssenter under andre verdenskrig. Campingplassen var en og en halv mil sør og sørvest for bygrensen til Brownwood, Texas. I årene 1940-1946 vokste det til å bli et av de største treningssenterene i Texas, der en kvart million menn gikk gjennom.

I 1940 fikk krigssituasjonen i Europa den amerikanske kongressen til å fastslå at det var på tide å styrke forsvarssystemet. President Franklin D. Roosevelt fikk makt til å mobilisere National Guard -enhetene. Den 36. divisjon i Texas National Guard-enheten ankom Camp Bowie i midten av desember for årets opplæring. Før opplæringsåret var over, var det erklært krig.

19. september 1940 kunngjorde krigsdepartementet at en leir ville bli bygget på Brownwood. Arbeidet begynte på campingplassen 27. september 1940. Leiren var det første store forsvarsprosjektet i staten, og det var ingen mangel på arbeidskraft da byggearbeidet begynte. På en gang var mer enn 15 000 menn ansatt i prosjektet.

Tomten skulle leies ut av grunneierne, men dette viste seg å være utilfredsstillende. 1. oktober 1942 ble krigsavdelingen eier av 123 000 dekar land i Brown and Mills fylker. Den opprinnelige planen var for en 2000 mål stor campingplass, 8 000 dekar for infanteritreningen, 28 000 dekar for manøvreringsområder og 23 000 dekar for artilleri. Før krigen tok opp, omfattet campingplassen 5000 dekar, og omtrent 118 000 dekar ble brukt som treningsområde.

Når noen nevner byggingen av Camp Bowie, vil en hendelse bli nevnt i løpet av samtalen, regnet som falt fra oktober 1940 til juni 1941. Det offisielle regnet var på 19,50 tommer. Med de seksti mil med grusveier som ble bygget og legging av forsyningslinjer langs disse veiene, ble jorda veldig myk. Det sakte regnet som falt over en periode på dager resulterte i at leirområdet var veldig gjørmete. "Camp Gooie", så navngitt av arbeiderne, var et passende navn for Camp Bowie.

Utvidelsen av Bowie begynte i 1940 og varte til 1945. Pyramideteltene var mote det første og et halvt året. På en gang var det 6.072 pyramidale og 910 veggtelt på Bowie. Hver hytte eller telt var hjemmet til fem ververte menn.

Mens boligkvarteret ble bygget, gikk større bygninger opp over hele campingplassen. 1. mars 1941 ble det rapportert at det var bygget 213 messehaller og 224 badehus. Mennene likte sport og underholdning på de 22 rekreasjonssenterene. Det var en postbytte med 27 filialer, tre biblioteker, en 18 hulls golfbane, en veterinærklinikk, tre tannklinikker og to Røde Kors -bygninger. Når det var ferdig, kunne sykehuset ta seg av 2000 pasienter. De fjorten kapellene brøt monotoni av bygningene med tårnene som nådde mot himmelen. Det var mange andre bygninger konstruert på campingplassen.

På toppen av den høyeste og mest olympiske bakken i Camp Bowie var hovedkvarteret. Krueger Hill var sentrum for leirens aktiviteter. General Walter Krueger, tidligere sjef for VIII -korpset, var stasjonert på åsen og hjemmet hans ble bygget i nærheten av hovedkvarteret. Åsen ble oppkalt etter mannen som ledet den sjette hæren i Stillehavet.

Det var fem befal på Bowie. Brigadegeneral K.L. Berry kommanderte fra 18. november til 14. desember 1940 og igjen fra 29. juli 1941 til 25. oktober 1941. Generalmajor Claude V. Birkhead kommanderte fra 14. desember 1941 til 29. juli 1941. Oberst Frank E. Bonney tok kommandoen 18. november 1941 og forlot leiren 20. juni 1944. Oberst Alfred G. Brown tok kommandoen 10. juni 1944 og ble til 11. januar 1946. Oberst KF Hunt tok kommandoen i januar 1946 og ble værende til leiren stengte 1. oktober , 1946.

Den opprinnelige planen var en midlertidig treningsleir for den 36. Texas National Guard Division. Da krigen ble erklært, ble planene endret. Mange av mennene som var stasjonert på Camp Bowie var fra Brown og de tilstøtende fylkene, som ankom i midten av desember og dro til Camp Blanding, Florida 15. februar 1942. Soldater fra Texas Division sprutet i land på strendene i Salerno 9. september, 1943, for å bli de første allierte soldatene som sprakk Hitlers Europa -festning fra vest. I følge Camp Bowie Blade, trykt 14. september 1946, led divisjonen 27 343 tap, inkludert 3.974 drepte, 19.052 sårede og 4.317 savnede i aksjon. De offisielle tallene var 19 466 omkomne, inkludert 3717 drepte i aksjon, 12 685 sårede og 3064 savnede i aksjon.

Til slutt, i desember 1945, kom den 36. som en enhet for utskrivning. Divisjonen ble demobilisert 1. juledag.

Det var åtte divisjoner som ble trent på Bowie, og mange andre bataljoner, regimenter og kompanier kom en kort stund for å bruke treningsområdet. Medisinske selskaper, MP -selskaper og andre var her for å lære å overleve under krigen. Under krigsdagene var minst 30 000 mann på Bowie for trening, og på en gang var befolkningen 60 000 mann.

Bostedet for disse mennene og deres familier var et problem. Menn bodde på leiren, bodde på campingplassen eller i telt ute på treningsområdet. Hvert ledige rom i Brown County og fylkene rundt ble leid ut til menns familier.

Det første Women's Army Corps, offisielt ankom 16. november 1943 for å overta jobber for å frigjøre mennene for utenlandske plikter.

Det var to fengsler i Bowie. Rehabiliteringssenteret som gjenopprettet mennene til tjeneste og den tyske krigsfangeleiren.

Rehabiliteringssenteret ble åpnet 1. desember 1942. Fra denne datoen til 1946 var det 2.294 menn som ble gjenopprettet til aktiv tjeneste. Bare 12 prosent kunne ikke gjenopprettes.

De første tyske krigsfanger ankom Bowie i august 1943. De fleste av mennene var medlemmer av Field Marshall Erwin Rommells ene stolte Afrika Corps. Da de slo seg ned på Camp Bowie, oppførte de 2700 mennene seg godt. Mennene jobbet på jobber på leiren og ble dagarbeidere for bøndene og rancherne i Sentral -Texas. De hevet sine egne grønnsaker og hadde sine egne gravfelt i nærheten av Jordan Springs Cemetery.

Hunder var en annen bosatt i leiren. De var elsket og godt matet av mennene. Leirveterinærene samlet dem en gang i året for å registrere og vaksinere dem. Loppebad kom oftere.

1. oktober 1946 falt det amerikanske flagget for siste gang. August 1946 varslet krigsdepartementet Texas -medlemmer av kongressen om at leiren hadde blitt erklært "overskudd". Civil War Assets Administration skulle ta ansvaret og begynte fordelingen av landet og bygningene.

I dag, 1997, er det få ting på Campingplassen som minner oss om Camp Bowie Days. Campingplassen har blitt et medisinsk senter, komplett med et sykehus og andre medisinske bygninger. Mange næringer har bygget i området. Nettstedet har blitt et sted hvor folk kan samles for å nyte underholdning i parkene, det kommunale svømmebassenget og fotball- og baseball -sportskomplekset. Det er nå boliger og virksomheter i området.


Angrepet på Detling Airfield 1940

Detling flybase nær Maidstone ble feilaktig ansett for å være en stor flybase av Luftwaffe Intelligence. Selv om det var en flybase for Coastal Command, var det ikke en offisiell base som konstant ble brukt av Fighter Command på samme nivå som Hawkinge og Biggin Hill. Fly fra Fighter Command brukte imidlertid Detling flybase når og når de trengte det, om enn bare for å fylle drivstoff. Fotografisk rekognosering av Luftwaffe identifiserte britiske jagerfly på bakken og antok at Detling måtte være et Fighter Command flyplass. Derfor ble det tatt en beslutning om å angripe den.

Angrepet på Detling flybase fant sted 13. august 1940. Seksti-sju personell ble drept og nitti-fire skadet. Basen hadde ingen advarsel om at den var i ferd med å bli angrepet. Imidlertid var det kjent at en stor Luftwaffe -styrke fløy over Kent.

Observatørkorpset hadde sporet den innkommende styrken da den krysset Kent -kysten. Denne informasjonen ble sendt til den lokale Observer Corps -posten basert i en dal nær Detling. Imidlertid måtte de videreformidle informasjonen de mottok til Observer Corps hovedkvarter i Maidstone, som igjen kontaktet hovedkvarteret for anti-flykommando.

Ved å følge denne prosedyren, kunne observatørkorpsbasen nærmest Detling - som visste hvilke fly som nærmet seg og hvor mange - faktisk ikke informere Detling flybase selv. Faktisk hadde de ingen direkte linje til Detling flybase.

Anti-Aircraft Command bestemte at Luftwaffe-angrepspartiet var på vei mot Rochester-fabrikken Shorts-Pobjoys ble sett på som et spesifikt mål-men det var feil. Detling ble angrepet og ødelagt.

Skaden på Detling var så omfattende at enhver buss som passerte nær basen hadde politi om bord som fikk passasjerene til å se bort mens bussen passerte flybasen. Røyk fra bombeskadene på Detling Air Base kunne sees milevis unna.

Den eneste fordelen som kom fra angrepet var en engros -gjennomgang av hvordan Observer Corps opererte. Den lokale basen hadde informasjonen Detling flybase trengte. Selv om skader på basen ikke kunne vært forhindret, kunne ha skadet mye hvis flybasen hadde mottatt en tidlig advarsel. Etter angrepet på Detling fikk Observer Corps -basene direkte kontakt med sin lokale flybase i stedet for å gå gjennom den kronglete prosessen som tidligere hadde eksistert.

Et medlem av Observer Corps basert i nærheten av Detling uttalte senere:

"Du kan ikke forestille deg følelsene våre da vi sto i stolpene våre, hjelpeløse og så på bombingen og straffen. Det (å kontakte Detling direkte) ville ikke ha stoppet raidet, men en telefon til dem før Luftwaffe var i områdene kan ha reddet noen. ”

En mann som leverte brød i landsbyen Bredhurst i nærheten, så på raidet og så at ammunisjonen og bombelageret blåste opp og sammenlignet det med et "stort fyrverkeri".


1. august 1940 - Historie

Augusttilbudet (1940)

Augusttilbudet (1940)

For å vinne over de indiske massenes og politiske partiers sympatier under krigen, utstedte Hans Majestets regjering en hvitbok 8. august 1940. Dokumentet, som senere ble kjent som augusttilbudet i historiebøker, lovet etablering av en uavhengig indisk konstituerende forsamling med fullstendig urfolksrepresentasjon og makt til å ramme framtidens grunnlov for landet. Tilbudet ga også mulighet for forlengelse av visekongens eksekutivråd. Samtidig snakket August -tilbudet om minoriteters rettigheter, spesielt muslimer, da det erklærte at flertallssamfunnet ikke vil bli gitt vetoretten og full vekt vil bli gitt minoriteters syn på grunnloven. Imidlertid gjorde dokumentet det klart at alle løftene vil bli oppfylt etter krigens slutt, og det også hvis alle lokalsamfunn og politiske partier ville hjelpe britene i deres krigsinnsats.

For å diskutere tilbudet i august, holdt Quaid-i-Azam møter med visekongen, Lord Linlithgow, 12. og 14. august. Dette ble etterfulgt av møtet i Muslim League Working Committee 1. og 2. september. Komiteen satte pris på klausulene i tilbudet der britene gikk med på å godta at ingen fremtidig grunnlov vil bli anerkjent av regjeringen uten godkjenning og samtykke fra minoritetssamfunnene. Komiteen viste imidlertid sine forbehold om spørsmål som sammensetningen av eksekutivrådet og uklarheten i det krigsrådgivende rådet. Arbeidsutvalget gjorde det også klart at ingen formel ble akseptert for partiet som var imot ånden i Lahore -resolusjonen, som erklærte at muslimene i India var en nasjon alene og at de alene var de endelige dommerne og voldgiftsmennene for deres fremtidige skjebne . Den indiske nasjonalkongressen motsatte seg også tilbudet, og deres president Abul Kalam Azad nektet til og med å diskutere formelen med visekongen.


FORSVARET FOR STORBRITANNIA

Forfatterne av Military Histories har fått full tilgang til offisielle dokumenter. De og redaktøren er alene ansvarlige for uttalelsene og synspunktene som er uttrykt.

INNHOLD

Side
Forord xv
Kapittel I. Retrenchment and Air Defense (1918-1932) 1
Kapittel II. Nedrustning og opprustning (1930-1938) 21
Kapittel III. Maritimt forsvar (1918-1939) 49
Kapittel IV. The Even of War (1938-1939) 63
Kapittel V. Åpningsfasen (september 1939-mai 1940) 77
Kapittel VI. Norge til Dunkerque (april-mai, 1940) 97
Kapittel VII. Lagerføringen (mai 1940) 119
Kapittel VIII. Etter Dunkerque (juni-august 1940) 127
Kapittel IX. Slaget om Storbritannia: The Prelude (juni-juli 1940) 147
Kapittel X. Slaget om Storbritannia: Den foreløpige fasen (juli-august, 1940) 163
Kapittel XI. Operation S EALION (juli-september 1940) 175
Kapittel XII. Slaget om Storbritannia: Den første fasen (13.-23. August 1940) 183
Kapittel XIII. Slaget om Storbritannia: Den andre fasen (24. august-6. september 1940) 203
Kapittel XIV. Invasjonsrisikoen: krisen og etter (september 1940-juni 1941) 219
Kapittel XV. Slaget om Storbritannia: Den siste fasen (7. september-31. oktober 1940) 233
Kapittel XVI. Nattoffensiven mot London (7. september-13. november 1940) 251
Kapittel XVII. Nattoffensiven mot britisk industri og kommunikasjon (14. november 1940–16. Mai 1941 Sammendrag 7. september, 1940–16. Mai 1941) 261
Kapittel XVIII. Blockade: Part One (oktober, 1940-juni 1941) 283
Kapittel XIX. Blockade: Part Two (juni, 1941-oktober, 1943) 293
Kapittel XX. The Dwindling Threat (Den tyske luftoffensiven 1942-1943) 303
Kapittel XXI. The Watch on the Base (1943-1944) 321
Kapittel XXII. Trusselen fra langdistansevåpen (1939-1944) 331
Kapittel XXIII. The Flying Bomb: Part One (1939-1944) 353
Kapittel XXIV. The Flying Bomb: Part Two (1944-1945) 367
Kapittel XXV. The Long-Range Rocket (1944-1945) 399
Kapittel XXVI. En oppsummering 423
Indeks 529

Vedlegg

Side
JEG. British Naval Forces in Home Waters, 31. august 1939 437
II. Utstyr og plassering av Coastal Command Squadrons, 31. august 1939 438
III. Hjemmevern: kommandokjede, september 1939 motstående side 438
IV. British Capital Ships, 1. juni 1940 439
V. British Naval Forces in Home Waters, 1. juli 1940 440
VI. Organisering av luftforsvaret, sommer, 1940 441
VII. Utstyr og plassering av britiske jagerflyskvadroner, 9. juli 1940 442
VIII. Utstyr og plassering av ballongskvadronene, 31. juli 1940 445
IX. Disponering av anti-flyvåpen, 11. juli 1940 448
X. Slaget om Storbritannia: den foreløpige fasen (oppsummering av operasjoner) 450
XI. Styrke og brukbarhet for Luftwaffe -enheter distribuert for bruk mot Storbritannia, 10. august 1940 452
XII. Utstyr og plassering av britiske jagerflyskvadroner, 8. august 1940 453
XIII. Slaget om Storbritannia: den første fasen (oppsummering av operasjoner) 456
XIV. Slaget om Storbritannia: andre fase (oppsummering av operasjoner) 458
XV. Night Attacks on Liverpool-Birkenhead, 28.-31. August, 1940: Tysk statistikk 461
XVI. Coaching Kilometerstand for de fire viktigste britiske jernbaneselskapene, juni-september, 1940 462
XVII. Utstyr, styrke, service og plassering av Luftwaffe -enheter distribuert for bruk mot Storbritannia, 7. september 1940 463
XVIII. Utstyr og plassering av skvadroner tilgjengelig i nr. 16 og 18 grupper, Coastal Command, for anti-invasion Duties, 26. september 1940 468
XIX. Fixed Artillery Defence of Home Ports, november 1940 469
XX. Utstyr og plassering av britiske jagerflyskvadroner, 7. september 1940 472
XXI. Utstyr og plassering av ballongskvadronene, 31. august 1940 475
XXII. Disponering av anti-flyvåpen, 21. august og 11. september 1940 479
XXIII. Noen problemer og prestasjoner av luftfartøyskyting under slaget om Storbritannia 482
XXIV. Slaget om Storbritannia: den siste fasen (oppsummering av operasjoner) 491
XXV. Antall piloter og andre flybesetninger som mistet livet i kamp under slaget ved Storbritannia, 10. juli-3. oktober 1940 493
XXVI. Night Attacks on London, 7. september-13. november, 1940: Tysk statistikk 494
XXVII. Night Attacks on London: Britisk statistikk som viser antall bomber i London Boroughs fra natten til 7. oktober til natten til 6. november 1940 496
XXVIII. Sammendrag av operasjoner mot Storbritannia av det italienske luftvåpenet, oktober 1940-april 1941 499
XXIX. Utstyr og plassering av British Night-Fighter Squadrons, september-november, 1940 501
XXX. Bemerkelsesverdige nattangrep på byer i Storbritannia, 14. november 1940–16. Mai 1941 503
XXXI. Tons of High-Explosive aimed at United Kingdom Cities in Major Night Attacks from the Night of 7th September, 1940, to the Night of 16th May, 1941 506
XXXII. Night Attacks on London: Numbers of High-Explosive Bombs to the Hundred Acres on some of the most heavily-bombed Boroughs 507
XXXIII. Equipment and Location of British Night-Fighter Squadrons, November, 1940-May, 1941 508
XXXIV. Analysis of British Night-Fighter Effort, January-May, 1941 510
XXXV. The Air War against British Coastal Shipping, November, 1940-December, 1941 511
XXXVI. The Führer's Order for the 'Baedeker' Offensive 512
XXXVII. Principal German Night Attacks, 1942 513
XXXVIII. Principal German Night Attacks, 1943 515
XXXIX. Notable Day Attacks by German Fighter-Bombers, 1943 517
XL. Angriffsführer England:Units under Command, 30th April, 1943 518
XLI. Angriffsführer England: Operational Bomber and Fighter-Bomber Units under Command, 20th January, 1944 519
XLII. The 'Baby Blitz' 520
XLIII. The A-4 Rocket: Technical Details 521
XLIV. Summary of Anglo-American Air Effort against suspected Flying-Bomb and Rocket Installations in Northern France, '5th December, 1943-12th June, 1944 522
XLV. The Flying-Bomb Offensive 523
XLVI. Analysis of Anglo-American Air Effort against suspected Flying-Bomb and Rocket Targets, 17th August, 1943-1st September, 1944 524
XLVII. Boroughs or Districts in London Civil Defence Region reporting Thirty or more Flying-Bomb 'Incidents' 525
XLVIII. Counties outside the London Civil Defence Region reporting Ten or more Flying-Bomb 'Incidents' 526
XLIX. The Long-Range Rocket Offensive 527
L. Civilian Casualties caused by Bombing and by Various other Forms of Long-Range Bombardment 528

Facing page
1. The Steel-Bartholomew Plan of Air Defence (1923) 15

2. The Fifty-Two Squadron Scheme of Air Defence (1924) 16

3. The Reorientation Scheme of Air Defence (1935) 33

4. Organisation for Maritime Defence, 1939 49

5. Disposition of Home Forces, 1st May, 1940 85

6. Disposition of Eastern Command and G.H.Q,. Reserves, 31st May, 1940 119

7. G.H.Q. Line covering the principal Production Centres, June-July, 1940 129

8. Coastal Command Anti-Invasion Patrols, 16th July, 1940 133

9. Organisation for Home Defence, Summer, 1940 143

10. The Radar Chain and Observer Corps Network, July, 1940 149

11. Organisation of Luftwaffe Commands for the Battle of Britain, Summer, 1940 159

12. Disposition of British Fighter Forces, 9th July, 1940 161

13. The Revised S EALION Plan, September, 1940 175

14. Action on the Morning of 13th August, 1940 183

15. Action on the Afternoon of 13th August, 1940 187

16. Actions of the Tyne-Tees and the Humber, 15th August, 1940 191

17. Disposition of Home Forces, 11th September, 1940 219

18. Photographic Reproduction of German Intelligence Map showing supposed Disposition of Home Forces, 20th September, 1940 220

19. Coastal Command Anti-Invasion Patrols, 26th September, 1940 223

20. Disposition of Home Forces, May, 1941 229

21. Coastal Command Scheme of Anti-Shipping and General Reconnaissance Patrols, 20th December, 1940 231

22. Disposition of British Fighter Forces airborne at 5 p.m., 7th September, 1940 235

23. Disposition of British Fighter Forces airborne at 11.30 a.m., 15th September, 1940 244

24. Fighter Command Groups and Sectors, Spring, 1941 267

25. The Bombing of London, Night of 29th December, 1940 271

26. Distribution of Major Night Attacks on British Cities (1940-1941) 279

27. Disposition of Home Forces, Spring, 1942 293

28. The Bombing of Exeter, Night of 3rd May, 1942 303

29. The V-1 Organisation, June-September, 1944 367

30. Proposed V-2 Organisation, June, 1944 399

31. V-2 Launching Areas used for the Bombardment of the United Kingdom, September, 1944-March, 1945 405

32. General Map of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland In pocket at the end of the book

Illustrations

Plate Facing page
1. Air attack on British Warships in the Firth of Forth, 16th October, 1939 84
2. Preparing to fire a 3-7-inch Mark II Anti-Aircraft Gun (Static Mounting) 85
3. Beach Defences on the Coast of Kent: a Concealed Machine-Gun Point at Dymchurch 104
4. Coast Defence Gunners preparing to fire a Practice Round from a g-2-inch Gun 104
5. Obstructions to prevent the landing of Gliders or Troop-Carrying Aircraft on a Bypass Road in Surrey 105
6. A Camouflaged Strong Point in Northern Command 105
7. Hudson Aircraft of Coastal Command on Patrol over the North Sea 140
8. Destroyers on Patrol off the East Coast 140
9. General Sir Edmund Ironside, General Officer Commanding-in-Chief, Home Forces, May-July, 1940 141
10. General Sir Alan Brooke, General Officer Commanding-in-Chief, Home Forces, July, 1940-December, 1941 141
11. Spitfires of a Fighter Command Squadron 168
12. Air attack on a British Convoy in the English Channel, 14th July, 1940 168
13. Air Chief Marshal Sir Hugh Dowding, Air Officer Commanding-in-Chief, Fighter Command, 1936-1940 169
14. Air Vice-Marshal K. R. Park, Air Officer Commanding. No. 11 Group, Fighter Command, April-December, 1940 169
15. An Observer Corps (later Royal Observer Corps) Post at Work 192
16. A Barrage-Balloon Close-Hauled 192
17. German Bombers above the Thames near Woolwich, 7th September, 1940 236
18. Polish Pilots of Fighter Command at Readiness in their Dispersal Hut 236
19. A 25-pounder Field Gun in Action during a Practice Shoot 237
20. An Anti-Aircraft Rocket Projector in Action (3-inch U.P. Single Projector) 237
21. The City of London on the morrow of 29th December, 1940 273
22. The Guildhall, York, during the 'Baedeker' Raid on the night of 28th April, 1942 308
23. Air Marshal R. M. (later Sir Roderic) Hill, Air Marshal Commanding, Air Defence of Great Britain, 1943-1944, and Air Officer Commanding-in-Chief, Fighter Command, 1944-1945 309
24. Lieutenant-General (later General) Sir Frederick Pile, Bt., General Officer Commanding-in-Chief, Anti-Aircraft Command, 1939-1945 309
25. German Flying Bomb immediately after Launching 336
26. German Long-Range Rocket A-4 in process of elevation to Firing Position 336
27. German Flying Bomb about to descend near Drury Lane in London 384
28. German Flying Bomb engaged and brought down at Night by Anti-Aircraft Fire 384
29. German Flying Bomb Storage Depot at Saint-Leu-d'Esserent 385
Reproduction of Bilingual Notice prepared by the Germans for use after Invasion of this Country 180

Preface

T HE DEFENCE of the United Kingdom is a wide subject. Hitherto no official historian, at least in recent times, has approached it from an inter-service viewpoint. In apportioning my space between its various aspects, in deciding what to include and what to leave out, I have had no modern precedent to guide me. I have made my own choice within the framework of limitations necessarily imposed on a contributor to a series of inter-related volumes, and with valuable assistance from the Editor and his Advisory Panel of senior officers drawn from all three fighting Services. I have been given full access to official records, but in making use of them have respected the requirements of military 'security' and the constitutional principle which forbids discussion of individual differences of opinion within Cabinets or disregard of Civil Service anonymity.

During the Second World War three great dangers confronted the United Kingdom. The first was starvation through severance of our sea communications--a potent threat to a country long accustomed to import much of its food and to pay for it largely from the proceeds of an export trade involving a constant outward flow of manufactured goods and an inward flow of raw materials. The second danger was invasion, which came nearer in 1940 than at any time since the Napoleonic Wars, or perhaps, if we disregard the bloodless landing of William of Orange in Tor Bay, since the perilous days of the Armada. The third danger was air attack. At no stage did bombing seriously threaten the country with defeat through collapse of the national will to fight but in 1940 the German air force made a formidable attempt to crush the air defences as a prelude to invasion--or even, as some of our opponents hoped, to the unopposed occupation of a land already subjugated by Reichsmarschall Goring and his airmen.

At the outset of my task it was made clear to me that I should be expected to give little space to the defence of ocean trade in view of a decision to devote a number of volumes to the war at sea. I have willingly left it to a naval colleague to review, with expert knowledge, the progress of the struggle against the submarine, the surface raider and the long-range ocean-going aircraft. Inevitably I have made some references to these matters and I am grateful to Captain Roskill for showing me parts of his draft and reading parts of mine. These references are, of course, much briefer and less numerous than they would have been but for the decision to treat the war at sea as

a separate subject. It would be regrettable if their brevity and rarity were thought to imply that, in the opinion of any responsible historian, the defence of ocean trade can safely be ignored by strategists concerned with the defence of the United Kingdom. In fact no aspect 6f home defence, in the widest and best sense of that term, has been more important in modern times.

Defence against invasion is likewise a field where the interests of the historian of home defence may impinge on those of the naval historian. Just as one of the two great tasks traditionally devolving on the Royal Navy is to protect the merchant shipping which links Britain with the outside world, so the other is to challenge any attempt to land a hostile force on these shores. Both are strategically offensive, although often they provide opportunities for offensive tactics. A measure designed to serve one of these purposes frequently serves the other also. Destroyers and aircraft watching off the East Coast for an invader, battleships and cruisers chasing commerce-raiders in the South Atlantic, ships of the line engaging the enemy in Aboukir Bay or off Cape Trafalgar may alike, in the eyes of a strategist to whom the seas are one, be engaged in defence of the home country. But a writer on home defence may need to accept a narrower definition of his province. In practice I have suffered no hardship from this restriction. Notwithstanding the impossibility of drawing a continuous line of demarcation between defence against invasion and the defence of trade, it was always clear that many naval measures, related to home defence in its wider interpretation, might be touched upon in the present volume but could be best described at length elsewhere, and that others--including some whose manifest aim was home defence in the narrower sense--ought to be regarded as common ground.

Accordingly the knowledge that naval measures to resist invasion were not my exclusive province has not debarred me from treating them at such length as I have thought appropriate. If my treatment appears more summary than the traditional role of the Royal Navy as the country's prime defender against an assailant who comes by sea may seem to warrant, the reason is simply that I have judged it unnecessary, and even undesirable, to dwell long on that aspect of my subject. The essence of naval planning is that plans should be elastic. To give more prominence than I have given to measures contemplated, at one stage or another, by the Admiralty and naval Commanders-in-Chief for the reception of an invasion fleet that never sailed might have been misleading. What shape would have been assumed by such naval actions as might have followed the sailing of that fleet, who can say? Perhaps the one assertion that can be made with confidence is that it would not have conformed to preconceptions which the wisest did not allow to take possession of their minds.

In the outcome the issue of invasion or no invasion was decided not at sea but in the air. It is conceivable that, if the Luftwaffe's attempt to gain air superiority over southern England and the English Channel had succeeded, Hitler might still have hesitated, as did his predecessors from Parma to Napoleon, to trust his transports to waters not commanded by his fleet. More probably he would have chanced his arm as he did in Norway, France and Russia. What is certain is that the victory won by our air defences deprived him of all choice.

While, therefore, I have given a good deal of my space to the enemy's preparations to land troops in this country and--with the proviso made above--to steps taken by the Royal Navy and Home Forces to oppose them, I have given still more to air attacks on the United Kingdom and corresponding measures of air defence. If the Battle of Britain was not the most important action ever fought by British arms--and posterity may well deem it so--its effects were certainly no less momentous than those of the most striking victories of Hawke or Nelson. I have thought it right to review the battle in some detail, and no less desirable to sketch, against the background of political events, the period of preparation that began with the adoption of a scheme of air defence soon after the end of the First World War.

Strategically, the succession of night attacks on this country which began before the daylight battle was well launched and continued almost until the end of the war with Germany was less important. A German victory in the daylight battle might have made the United Kingdom indefensible the night 'Blitz' and its aftermath never brought the enemy within sight of inflicting a decisive stroke. But the raids had such profound and memorable effects on the fives of most of us that to slight them would have been a blunder. The flying bomb and the long-range rocket failed, in their turn, to bring much comfort to the enemy but their novelty, their challenge to the ingenuity of those called upon to assess and act upon the threat they offered, their potential value to an enemy more favourably placed than were the Germans by the time they brought them into use, all qualify them for much more than passing mention. Some account of their early development seemed essential and here I was fortunate in having access not only to much published and unpublished material about the rocket but also to new matter kindly laid before me by Dr. Fritz Gosslau, who was closely associated with the birth and progress of the rival weapon.

Civil defence is the subject of a volume with that title, contributed by Major Terence H. O'Brien to the United Kingdom Civil Series of official histories edited by Sir Keith Hancock. I have therefore made only brief references in my volume to civil defence matters,

notwithstanding their obvious relevance to my subject. Major O'Brien generously allowed me to see his book while it was yet unpublished he also read the draft of some of my chapters and shared with me his knowledge of certain facts and figures of interest to both of us.

Unpublished documents have provided the bulk of my sources and have been placed unreservedly at my disposal. Detailed citation in a published volume of documents not generally available for study would serve no useful purpose even if it were desirable on other grounds for the benefit of students who have access to the sources references are given in a limited number of copies which such readers will be able to consult. Nevertheless I must record here my particular debt to the authors of certain monographs and narratives prepared in the Cabinet Office Historical Section and the Air Historical Branch of the Air Ministry under the direction of Brigadier H. B. Latham and Mr. J. C. Nerney respectively. Mr. Nerney and his staff have been indefatigable in searching the records on my behalf and he has given me much help and encouragement. For valuable comments and for checking certain facts and figures--for whose accuracy, however, I alone am answerable--I am grateful to Rear-Admiral R. M. Bellairs of the Historical Section of the Admiralty, to Brigadier Latham and Mr. Nerney and to many other officers and officials, some of them unknown to me, in various departments of the administration. My task would have been impossible without the generous help of Mr. Brian Melland of the Cabinet Office and Squadron Leader Louis Jackets of the Air Historical Branch, who have sought out and translated or digested for my benefit a vast mass of material. I owe thanks, too, to others who have worked under their supervision, and in particular to Mr. R. R. A. Wheatley for a paper on German invasion plans, on which I have drawn in Chapters XI and XIV.

I have had the advantage of receiving comments and suggestions from Commanders-in-Chief, Chiefs of Staff, members of wartime governments and other actors in my story who very kindly read my drafts in whole or part. I cannot sufficiently express my gratitude to them for the generous gift of their time and special knowledge. Several of these commentators, and also some distinguished wartime leaders who had no opportunity of reading my drafts, were good enough to discuss points with me and give me the benefit of their experience. Such contributions did much to amplify, and sometimes correct, impressions drawn from documentary sources or from observation at a less exalted level. These generous helpers do not, of course, share the responsibility of Editor and author for statements made and views expressed. If I do not mention here the names of most of them, it is because I believe they would rather rest content with

private gratitude than figure in a list whose length might tire the reader's patience. Even so I venture to record my appreciation of the pains taken to elucidate particular topics by Lord Hankey, Field-Marshal Lord Ironside, General Sir Bernard Paget and Lieutenant-General Sir John Swayne.

Reference is made in footnotes to published works in rare cases where such material has been relied upon as a primary source, or where courtesy demands that course. I apologise to any authors whose brains I may unwittingly have picked without acknowledgement.

The sources of the illustrations are given in the appropriate list. To all those concerned I tender thanks. For providing most of the photographs I am indebted to the Director General of the Imperial War Museum, and for doing much to guide my choice to the Deputy Director, Mr. A. J. Charge. The maps were drawn under the direction of Colonel T. M. M. Penney of the Cabinet Office, who has been most helpful.

My biggest debt is to the Editor.

B. C.

Falmer,
Sussex.
22nd October, 1956.


1 August 1940 - History

World War II cost America 1 million casualties and over 300,000 deaths. In both domestic and foreign affairs, its consequences were far-reaching. It had an immediate impact on the economy by ending Depression-era unemployment. The war accelerated corporate mergers and the trend toward large-scale agriculture. Labor unions also grew during the war as the government adopted pro-union policies, continuing the New Deal's sympathetic treatment of organized labor.

Presidential power expanded enormously during World War II, anticipating the rise of what postwar critics termed the "imperial presidency." The Democrats reaped a political windfall from the war. Roosevelt rode the wartime emergency to unprecedented third and fourth terms.

For most Americans, the war had a disruptive influence--separating families, overcrowding housing, and creating a shortage of consumer goods. The war accelerated the movement from the countryside to the cities. It also challenged gender and racial roles, opening new opportunities for women and many minority groups.

The Allies prevailed in World War II because of the United States' astounding productive capacity. During the Depression year of 1937, Americans produced 4.8 million cars, while the Germans produced 331,000 and the Japanese 26,000. By 1945, the United States was turning out 88,410 tanks to Germany's 44,857 the U.S. manufactured 299,293 aircraft to Japan's 69,910. The American ratio of toilet paper was 22.5 sheets per man per day, compared with the British ration of 3 sheets. In Germany, civilian consumption fell by 20 percent in Japan by 26 percent in Britain by 12 percent. But in the United States, personal consumption rose by more than 12 percent.

During World War II, the federal government took an even larger economic role than it did during the World War I. To gain the support of business leaders, the federal government suspended competitive bidding, offered cost-plus contracts, guaranteed low-cost loans for retooling, and paid huge subsidies for plant construction and equipment. Lured by huge profits, the American auto industry made the switch to military production. In 1940, some 6,000 planes rolled off Detroit's assembly lines production of planes jumped to 47,000 in 1942 and by the end of the war, it exceeded 100,000.

To encourage agricultural production, the Roosevelt administration set crop prices at high levels. Cash income for farmers jumped from $2.3 billion in 1940 to $9.5 billion in 1945. Meanwhile, many small farmers, saddled with huge debts from the depression, abandoned their farms for jobs in defense plants or the armed services. Over 5 million farm residents left rural areas during the war.

Overall, the war brought unprecedented prosperity to Americans. Per capita income rose from $373 in 1940 to $1,074 in 1945. Workers never had it so good. Rising incomes, however, created shortages of goods and high inflation. Prices soared 18 percent between 1941 and the end of 1942. Apples sold for 10 cents apiece the price of a watermelon soared to $2.50 and oranges reached an astonishing $1.00 a dozen.

Many goods were unavailable regardless of price. To conserve steel, glass, and rubber for war industries, the government halted production of cars in December 1941. A month later, production of vacuum cleaners, refrigerators, radios, sewing machines, and phonographs ceased. Altogether, production of nearly 300 items deemed nonessential to the war effort was banned or curtailed, including coat hangers, beer cans, and toothpaste tubes.

Congress responded to surging prices by establishing the Office of Price Administration (OPA) in January 1942, with the power to freeze prices and wages, control rents, and institute rationing of scarce items. The OPA quickly rationed food stuffs. Every month each man, woman, and child in the country received two ration books--one for canned goods and one for meat, fish and dairy products. Meat was limited to 28 ounces per person a week sugar to 8-12 ounces and coffee, a pound every five weeks. Rationing was soon extended to tires, gasoline, and shoes. Drivers were allowed a mere 3 gallons a week pedestrians were limited to two pairs of shoes a year. The OPA extolled the virtues of self-sacrifice, telling people to "use it up, wear it out, make it do, or do without."

In addition to rationing, Washington attacked inflation by reducing the public's purchasing power. In 1942, the federal government levied a 5 percent withholding tax on anyone who earned more than $642 a year.

The war created 17 million new jobs at the exact moment when 15 million men and women entered the armed services--unemployment virtually disappeared. Union membership jumped from 10.5 million to 14.75 million during the war.

During the 1944 presidential campaign, President Roosevelt unveiled plans for a "GI Bill of Rights," promising educational support, medical care, and housing loans for veterans, which Congress approved overwhelmingly in 1944. Unwilling to switch leaders while at war, the public stuck with Roosevelt to see the crisis through. The president easily defeated his Republican opponent, Governor Thomas Dewey of New York, receiving 432 electoral votes to Dewey’s 99 votes.


Se videoen: WW2 in animated maps: Sept 1939 - Aug 1940