Felixstowe F.4 'Fury'

Felixstowe F.4 'Fury'


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Felixstowe F.4 'Fury'

Felixstowe F.4 Fury var den siste flygende båten designet av John Porte, og var en massiv triplane flygende båt som bare nådde prototypen.

F.4 var i det minste delvis inspirert av Curtiss Wanamaker Triplane, også kjent som modellen T. Som den originale Curtiss H-1, hadde Triplane opprinnelig blitt designet som svar på en ordre fra den velstående varehuset Rodman Wanamaker til forsøk på å fly over Atlanterhavet. Det massive flyet vakte deretter oppmerksomheten til det britiske admiralitetet, som beordret tjue fly til bruk mot Zeppelins. Det resulterende flyet var et firemotorig triplan. De fire motorene var arrangert på rad på den midterste raden, et arrangement som ser helt logisk ut for moderne øyne, vant til de fire motorene med tunge bombefly fra andre verdenskrig. Imidlertid foretrakk flydesignere i denne tidligere perioden å ikke bruke denne konfigurasjonen, ettersom periodens lettere fly ville være retningsstabilt hvis en av motorene sviktet. Et mer vanlig oppsett, og det som ble brukt på den senere Curtiss NC, var å ha par motorer i tandem i en enkelt nacelle, hver med en skyver og en traktormotor.

Model T var de fire første motorflyene som ble bygget i USA, men da flykroppen var ferdig var Curtiss V-4-motoren ikke klar, så den fløy aldri i USA. I stedet ble den sendt over til Storbritannia, hvor den fikk fire 240 hk Renault -motorer. Det mest kjente fotografiet av Model T viser det med disse motorene installert, og med tre vinger hver av ulik lengde - bredest øverst, kortest nederst. Model T ankom Storbritannia sent i 1916, men ble avskrevet etter jomfruturen (antagelig sent i 1916, men datoen unnviker meg), og resten av ordren ble kansellert.

På et tidspunkt etter dette begynte Porte arbeidet med sitt eget triplan. F.4 hadde mye til felles med de mindre Felixstowe F -båtene, som erstattet deres originale Curtiss -skrog med et nytt design utviklet av Porte og hans team ved Felixstowe marine flybase. Hoveddelen av skroget ble bygget som en enkel boksbjelke, med fire lengder og kryssbøyler. Båtdelen av skroget ble deretter lagt til, noe som muliggjorde enkle endringer. F.4 hadde et totrinns båtskrog. Triplane -vingene hadde et spenn på 123 fot på de to øvre vingene, og et kortere spenn på den nedre vingen, som hadde flyter i spissene. Den ble drevet av fem motorer i tre stillinger, alle båret på toppen av den midterste vingen. Den sentrale posisjonen bar en enkelt skyvemotor. De ytre posisjonene hadde hver en traktor og en skyvemotor.

Den første versjonen av halen hadde et toplaners haleplan, med to ror båret mellom de horisontale overflatene og et lite tredje ror på toppen. Dette ble senere erstattet med en vanlig toplaners halefly med tre finner og ror.

Kontrollflatene fikk alle små servomotorer for å hjelpe piloten, men tester viste at de ikke var nødvendige og de ble snart fjernet.

Mannskapet ble fraktet i tre cockpitter - en bueskytterposisjon, ryggstilling for flyingeniøren og en toseter cockpit side om side for pilotene. Den hadde en imponerende totalvekt på 24 000 kg.

F.4 var datidens største britiske flybåt, og fikk nesten uunngåelig kallenavnet ‘Super Baby’, etterpå fra den nesten like store tre -motorede Porte Baby. Den eneste prototypen, serienummer N123, foretok jomfruturen 11. november 1918 med Porte som pilot. I senere tester tok den av med en vekt på 33 000 kg, og på en flytur bar tjuefire passasjerer, 5000 kilo ballast og drivstoff i syv timer. Det var også planer om å prøve en transatlantisk flytur, men det var ingen penger tilgjengelig. Den sluttet seg deretter til 4 Communications Squadron, men 11. august 1919 krasjet den da han tok av ved starten av en planlagt flytur til Afrika.

Etter krigen jobbet Porte for Gosport Aviation Company, hvor han designet Gosport G.9. Dette ville ha vært et 29000 lb post- og godstransporterende triplan, basert på F.4 Fury, men Porte døde i oktober 1919 og det ble aldri bygget.

Motor: Five Rolls Royce Eagle VIIs eller Eagle VIIIss
Effekt: 325 hk eller 345 hk hver
Mannskap:
Spennvidde: 123ft
Lengde: 63ft 2in
Høyde: 26 fot 6 tommer
Tom vekt: 18,563 lb
Maksimal startvekt: 24.000 lb
Maks hastighet: 97,5 km / t
Klatrehastighet: 550ft/ min
Servicetak: 12.000 fot
Utholdenhet: 8-13 timer
Bevæpning: Posisjoner for fire .303i Lewis -kanoner
Bombelastning: Bombe posisjoner planlagt

Bøker om første verdenskrig | Emneindeks: Første verdenskrig


Se videoen: NORTH SEA RO-RO, part 1: Sailing from Felixstowe